Hallo allerseits,
hatte im Rahmen einer Gewährleistung den DPF neu bekommen (B47).
Ich hatte > 1 Mio. Partikel und hüpfende Rußwerte bei der Live-Daten-Betrachtung.
Ich habe dann zwar einen neuen original BMW DPF verbaut bekommen, jedoch bei Pitstop.
Das war der Vergleich vor Gericht.
Nachdem ich das Auto wiederbekommen hatte, habe ich mittels zertifizierter Diagnosesoftware den Austausch des DPF registriert.
So weit so gut, jedoch hatte ich weiterhin Sprünge bei der Rußbeladung, manchmal 10g auf einmal.
Dann habe ich den Differenzdrucksensor neu gemacht (Pierburg) und diesen mittels Software unter "Adaptionswerte Abgas" neu kalibriert.
Bei der darauf folgenden Probefahrt hatte ich aber wieder springende Rußwerte.
Dann habe ich die Druckschläuche inspiziert und festgestellt, dass beide Schläuche unten am DPF durchgescheuert waren.
Ich habe dann die Schläuche ersetzt durch "etwas ältere" die bei mir noch rumlagen, aber ich glaube, die sind auch nichts.
Heute morgen hatte ich nach Zündung an-Motor noch aus 13hPa
Fragen:
Macht man die Kalibrierung des Differenzdrucksensors wenn Motor kalt oder bertriebswarm?
Müssen es die original Schläuche für 57€ das Stück sein?
Viele Grüße