Hallo zusammen,
ich fahre einen BMW F31 LCI 320d B47, Baujahr 2017, mit elektrischer Servolenkung und ca. 165.000 km Laufleistung.
Ich hatte bereits seit einiger Zeit Probleme mit der Lenkung. Diese hat teilweise in bestimmten Positionen geklebt bzw. gehakt, besonders in der Nähe der Mittelstellung. Außerdem hat sie sich nicht immer sauber selbst zurückgestellt.
Daraufhin wurde das Lenkgetriebe ausgetauscht. Seit dem Wechsel fährt sich das Auto wieder normal und das vorherige Problem mit der klebenden bzw. hakenden Lenkung ist verschwunden. Auch das Fahrverhalten über Schlaglöcher ist jetzt deutlich besser.
Allerdings gibt es noch ein Geräusch, das bereits vor dem Austausch vorhanden war und weiterhin besteht:
- Wenn der Motor ausgeschaltet ist und ich das Lenkrad im Stand schnell abwechselnd nach links und rechts bewege, hört und spürt man ein deutliches „Klack-Klack“ beim Richtungswechsel.
- Das Geräusch kommt meiner Wahrnehmung nach direkt aus dem Bereich hinter dem Lenkrad bzw. aus der Lenksäule.
- Ich spüre dabei einen kleinen Klick im Lenkrad.
- Die Reifen stehen dabei auf dem Boden und bewegen sich bei den kleinen Lenkbewegungen ebenfalls leicht mit.
- Sobald der Motor läuft, ist das Geräusch vollständig verschwunden. Man hört und spürt dann nichts mehr, auch wenn ich im Stand nach links und rechts lenke.
- Mir ist kein auffälliger Leerweg aufgefallen. Die Räder reagieren direkt auf die Lenkbewegungen.
- Das Geräusch tritt sowohl beim Lenken nach links als auch nach rechts auf.
Zusätzlich ist mir aufgefallen, dass sich die Lenkung im Comfort-Modus im Vergleich zu anderen Autos relativ schwergängig anfühlt und für mein Empfinden nicht besonders direkt ist. Das war bereits vor dem Lenkgetriebetausch so und hat sich dadurch nicht wesentlich verändert.
BMW hatte zuvor die Lenksäule bzw. die Lenkspindel gefettet, was allerdings keine dauerhafte Verbesserung gebracht hat. Schließlich wurde das Lenkgetriebe als Ursache für die klebende Lenkung ausgetauscht.
Meine Fragen an euch:
- Kennt jemand dieses Klack-Klack beim schnellen Richtungswechsel im Stand, wenn der Motor ausgeschaltet ist, das bei laufendem Motor vollständig verschwindet?
- Kann das bei der elektrischen Servolenkung des F30/F31 normal sein, oder deutet es eher auf Spiel in der Lenksäule, der Zwischenlenkwelle oder einem Kreuzgelenk hin?
- Könnte die relativ schwergängige Lenkung im Comfort-Modus mit der EPS-Ausführung, der Codierung oder der Lenkungsabstimmung zusammenhängen?
- Hat jemand ein ähnliches Problem gehabt und die tatsächliche Ursache gefunden?
Mir geht es vor allem darum, herauszufinden, ob dieses Geräusch bei der F-Reihe bekannt bzw. normal ist oder ob ich an einer bestimmten Stelle weitersuchen sollte.
Vielen Dank schon mal!