Felgenthread 20"

    Ich hab mir, um den Unterschied zum 255/30 zu testen, einfach mal gebrauchte 265/30 gekauft (auch Pilot Sport 4S). Die Profiltiefe reicht noch für eine Saison. In der kann ich dann testen ob der Wagen schleiffrei fährt.


    Sieht nun definitiv gleichmäßiger aus und gefällt mir optisch deutlich besser.


    Wenn ich nächstes Jahr noch probierfreudig bin teste ich noch den 275/30. Denn der 265 ist noch immer minimal gestretcht, und baut nicht gleich auf wie der 225.

    Der Abrollumfang wäre dann 1,8% größer. Müsste ich mal beim tüv nachfragen. Hab keine Erfahrung damit ab wann eine Angleichung erforderlich ist.


    Mit dem 265 sind weniger als 1%. Das sollte problemlos sein.

    Wollte die Dimension 275/30 auch mal eintragen lassen.
    Der TÜV'ler ist gleich aufgegangen und hat rumgepöbelt wie ein .....
    Ich hatte nur gemeint das es die Größen vom M4 wären und da ist es auch kein Problem.

    "Da braucht er ne Freigabe seitens BMW und überhaupt weiß man dann gar nicht wie das Fahrzeug reagiert.
    Wird schon einen Sinn haben warum die normale F-Reihe einen anderen Querschnitt hat, laber, schimpf, und überhaupt, immer diese Umbauten, ...."

    Ich hab es dann bleiben lassen, weil mir die Ungewissheit und der Aufwand zu viel wurden.
    Ich hatte damals mit dem externen Navi wegen dem Abrollumfang ne Abgleichfahrt gemacht, da der Tacho ja nicht nachgehen darf.
    Es wurden bei Tacho 100 km/h exakt 100 km/h aufm Navi angezeigt, also Punktlandung.
    Ob so eine Fahrt aber beim TÜV akzeptiert wird, weiß ich nicht.

    Grüße,
    Reinhard

    Zitat von MYF33

    Es wurden bei Tacho 100 km/h exakt 100 km/h aufm Navi angezeigt, also Punktlandung.
    Ob so eine Fahrt aber beim TÜV akzeptiert wird, weiß ich nicht.

    Genauso hat der Prüfer das bei mir gemacht. Die waren 45 Minuten unterwegs mit geeichtem GPS und kamen dann mit dem Daumen hoch zurück, aber nur mit 265er