Dafür brauchst du mindestens mal die Radarsensoren in der Stoßstange hinten.
Was man sonst zum nachrüsten braucht weiss ich nicht, aber ohne die geht es auf jeden fall nicht.
Wenn Siki die Spurwechselwarnung ("Warndreiecke" in den Spiegeln) hat, müssen doch die Radarsensoren vorhanden sein, oder? Ich dachte immer, die Spurverlasswarnung (Vibration im Lenkrad bei Annäherung an die Spurbegrenzung) wäre reine Kamerasache. Und da SLI vorhanden ist, sollte auch die passende Kamera verbaut sein.
Schade das man sie nicht wie bei den neueren Modellen codieren kann, damit die bei einer Temperatur selbstständig angeht. Im G20 kann man sogar einstellen an welchem Punkt (z.B. An Schranken mit Einfahrkarten) das Fenster runter gehen soll. Dies funktioniert wohl auch ganz gut.
Es gibt halt Sachen die braucht niemand..... Bis er sie mal hat/te
Oh ja. Habe mich beim G16 dran gewöhnt, dass die Scheibe automatisch runterfährt, wenn ich ins Parkhaus komme und das Ticket ziehen muss. 
Dazu gibt es bei BMW diverse Schulungsvideos und man braucht das ein oder andere Spezialwerkzeug. Das scheint mir nur etwas für sehr versierte Schrauber zu sein.
Wenn du Glück hast sieht dein Auspuff irgendwann so aus:
Das sieh ja schon ein bisschen so aus, wie eine Windel, die schnellstens gewechselt werden sollte
Es gibt durchaus Leute, die diesen "Hängebauch" vom Schalldämpfer (vor allem der M-Modelle) ätzend finden und deshalb mit Krümmerlack das Ding komplett schwarz lackiert haben. Dieser ist auch hitzebeständig bis über 1.000°C und wird demnach nicht mehr anlaufen.
Der hitzebeständige Lack ist aber nicht ganz schwarz, sondern eher dunkelbraun und auch nur matt. Zumindest war das damals so, als ich noch die Zylinderköpfe meiner Yamaha XJ550 damit "lackiert" hatte. Sah echt bescheiden aus....
Du könntest das Farbspektrum noch ein wenig erweitern:
Such Dir ein nicht geschwindigkeitsbegrenztes Stück BAB und geh dann nach 22:00 Uhr auf die Bahn. Dann kannst Du in Ruhe eine Tankfüllung bei Vollgas durchjagen. Dann ist der innen schön blau und außen gold. Was Du der Rennleitung ggf. wegen des Bruchs der Ausgangssperre als Begründung lieferst, solltest Du Dir vorher halt nur gut überlegen
Und wenn man die Beleuchtung beim Centerstack gar nicht hat darf man Kabel zum FEM ziehen und wahrscheinlich codieren.
Stimmt. Dann fehlt das Lichtpaket aber komplett. Das wird der TE ja dann sehen
Und hier kannst Du dann nachlesen, wie warm der ESD dort geworden ist
Im BC steht ja immer der Durchnittswert der Fahrt/Gesamtstrecke an und eine Fahrt mit viel Standzeit ist halt ineffizienter, als eine ohne, also wozu schönrechnen. Und hinterher wegen Verbrauchertäuschung verklagt werden, weil der Wert an der Zapfsäule im Realtest abweicht
Wenn man die Standzeiten aus dem Verbrauch herausrechnet, muss man die ja eigentlich auch aus der Durchschnittsgeschwindigkeit herausrechnen
