Beiträge von Markus F.

Auf der ersten Seite stehen doch die Dimensionen, die, konservativ betrachtet, die oberen Grenzen darstellen. Da die Dotz CP5 ja nun auch noch eine etwas geringere ET hat, als auf der ersten Seite als "sicher" angegeben, sehe ich das Problem nicht. Die steht dann halt noch einen mm weniger weit raus. Alles gut.

Zitat von Mahir

Danke euch , ich muss mich informieren lassen , ich glaub, hat keiner sowas eingebaut

Da steht doch, wie es gemacht werden soll:

"Sehr einfache Montage: Siehe Fotos, 1. 2x Pins und Schraube entfernen, Flap aufstecken, Kunststoff Pins einstecken und Schraube wieder fest schrauben."

Das heißt doch, dass Du eine bereits vorhandene Schraube verwenden sollst. Daraus schließe ich, dass man keine Löcher bohren muss.

Zitat von chief

Wie wärs wenn du einfach mal nen Link oder Bilder oder ähnliches hier reinstellen würdest.

Noch so Einer, der zu faul zum Suchen für Andere ist

Also, so wie ich das verstehe, sind Schrauben erst einmal nicht vorgesehen. Wenn Du Schrauben setzen willst, dann dürftest Du auch die Löcher in die Schürze bohren müssen. Löcher sind da ab Werk sicherlich keine. Da die Schürze aber aus Kunststoff ist und die Schrauben von unten gesetzt werden, ist es am Ende auch egal, ob da dann ein Loch drin ist oder nicht. Du solltest natürlich passende Schrauben nehmen und keine, die 10 cm lang sind.

Staati , jetzt stell Dich mal nicht so an.

Es gibt doch nur drei verschiedene Ausführungen. Die werden alle geklebt und "können zusätzlich noch von unten mit Schrauben fixiert werden"

Da musst Du doch wissen, was gemeint ist.

Bevor Oernifly (oder ein anderer Mitlesender) die Frage stellt: Frage und Antwort sind hier zu finden.

Liebe Mitstreitende,

nachdem ich mich nun seit 2018 hier „herumtreibe“, ist es nun endlich an der Zeit, den aktuellen F33 einmal der Allgemeinheit vorzustellen.

Den ersten F33 hat sich meine Frau in 2018 gekauft, da sie einen schnell verfügbaren Wagen brauchte. Vorgabe war eigentlich nur ein Diesel wegen der täglichen 120 km zur Arbeit und zurück. Da war der F33 eher ein Zufallsfund. Nachdem sie das Auto, insbesondere das Stahlverdeck im Vergleich zum A5 Cabrio davor, sehr schnell ins Herz geschlossen hatte und BMW sich ja beim Nachfolger für eine Stoffmütze entschieden hatte, haben wir letztes Jahr noch kurzentschlossen den „alten“ 420d gegen einen neueren mit besserer Ausstattung getauscht. Der Händler war kommerziell sehr entgegenkommend, so dass die Entscheidung noch leichter gefallen ist.

Das ist er nun, ein mineralgrau-metallic farbener 420d LCI mit folgender nennenswerten Serienausstattung:

• Lenkradheizung (0248)
• Leder Dakota schwarz (LCSW)
• Sport-Automatik Getriebe (02TB)
• Reifendruckanzeige (02VB)
• Adaptives M Fahrwerk (02VF)
• Variable Sportlenkung (02VL)
• Alarmanlage (0302)
• Komfortzugang (0322)
• M Sportpaket (0337)
• Windschutz (0387)
• Innen-/Aussenspiegel mit Abblendautomatik (0430)
• Innenspiegel automatisch abblendend (0431)
• Sportsitze (0481)
• Lordosenstütze Fahrer u. Beifahrer (0488)
• Ablagenpaket (0493)
• Sitzheizung Fahrer/Beifahrer (0494)
• Nackenwärmer (04NH)
• Alu Hexagon Akzent blau matt (04WF)
• Park Distance Control (PDC) (0508)
• Regensensor (0521)
• Klimaautomatik (0534)
• Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunkt. (0544)
• Adaptiver LED-Scheinwerfer (0552)
• Lichtpaket (0563)
• LED Nebelscheinwerfer (05A1
• Fernlichtassistent (05AC)
• Active Protection (05AL)
• Driving Assistant (05AS)
• Navigationssystem Professional (0609)
• Head-Up Display (0610)
• DAB-Tuner (0654)
• Harman/Kardon Surround Sound System (0688)
• Telefonie mit Wireless Charging (06NW)
• Instrumentenkombi mit erweitertem Umfang (06WA)
• M Lederlenkrad (0710)
• M Aerodynamikpaket (0715)
• Hochglanz Shadow-Line (0760)
• Modell M Sport (07LF)
• Innovationspaket (07R7)
• Speed Limit Info (08TH)
• Open Air Paket (09BK)
• Navigationspaket Connected Drive (09BM)

Geändert worden sind bislang folgende Dinge:

• Multifunktionales Instrumentendisplay (6WB)
• M-Performance Heckdiffusor in zweifarbiger Lackierung
• M-Performance Frontziergitter schwarz
• Endrohrblenden schwarz glänzend
• Alufelge M Doppelspeiche 704 in bicolor (orbitgrey / glanzgedreht) mit 10 mm Eibach Pro-Spacern in Felgenfarbe lackiert an der HA
• M4-Lenkradspange
• Keramikapplikation Gangwahlschalter und iDrive Controller mit Keramikapplikation
• Blende Gangwahlschalter auf Version mit DriveLogic-Taster umgebaut und DriveLogic-Taster zum Garagentoröffner umfunktioniert
• Rahmenloser Innenspiegel mit GTO-Funktion (jetzt muss mir nur noch eine Funktion für den DriveLogic-Taster (s. o.) einfallen)
• Blenden Instrumententafel, Mittelkonsole, Gangwahlschalter und Türgriffe in Wagenfarbe lackiert (meine Frau mag kein Alu-Hexagon - und ich auch nicht)
• Osram Auto LEDDMI F20 BK S LEDriving® Black Edition Spiegelblinker
• Originale LED-Module der Ambientebeleuchtung (Fußraum, Tür- und Seitenverkleidungen) gegen Benzinfabrik-LEDs getauscht
• Türlautsprecher gegen Eton B 100 W getauscht
• Centerlautsprecher gegen Eton UG B100 XCN getauscht
• Untersitzbässe gegen Eton B 195 neo getauscht
• Apple CarPlay von BMW nachgerüstet, Fullscreen codiert
• Rückfahrkamera von Emtronika nachgerüstet
• Lüftungssteller Ausströmer Mitte und außen nachträglich beleuchtet
• Displayschutzfolie mit M-Emblem für das CID
• LED-Projektoren für die Türen
• Labocosmetica HPC 2.0 Keramikversiegelung
• BMW-Fußmatten Textil
• Frontgitter in der Stoßstange Mitte und an den Nebelscheinwerfern in schwarz glänzend lackiert
• Blende der Nebelscheinwerfer in Wagenfarbe lackiert
• DM-Autoteile LED Nebelscheinwerfer Smoke Schwarz
• Diverse Komfort-Codierungen

Da das Rieger Spoilerschwert meiner Frau nicht gefällt, ist es schon wieder ab.

Allen eine allzeit knitterfreie Fahrt.

Markus

Zitat von Piwi87

Genau wie es beschrieben wurde.

Es gibt aber keine zusätzliche Verzögerung.

Heißt das, dass der Spiegel sofort wieder aufblendet, wenn der Hintermann (mal rein theoretisch gedacht), sein Licht ausmachen würde? Ich dachte immer, das dauert ein paar Sekunden. Oder ist das die Trägheit der Elektrochrom-Geschichte und nicht Sache der Ansteuerung?

Zitat von TheAce

Die Dauer bis der Speigel abdunkelt, kannst du auch mit einer Taschenlampe o.ä. ausprobieren. Einfach den vorderen Sensor verdecken und mit der Lampe auf den Sensor im Spiegelglas leuchten.

Vorher aber die OP/FFP2-Maske vom Spiegel nehmen

Sinngemäßes Zitat aus der Funktionsbeschreibung:

"Der Elektrochrom-Innenspiegel dunkelt das Spiegelglas automatisch ab, wenn eine von hinten kommende Lichtquelle erkannt wird.

Dafür sind zwei Sensoren verbaut, die den Lichteinfall von vorn und von hinten messen. Die Signale werden im Elektronikbaustein des Innenspiegels aufbereitet und ausgewertet. Wenn die Lichtquelle von hinten stärker ist, wird (abhängig von der Lichtdifferenz zwischen vorn und hinten) ein Spannungssignal ausgegeben. Je größer das Spannungssignal ist, umso stärker werden die Spiegelgläser abgedunkelt. Abhängig von der Fahrzeugausstattung werden auch die Außenspiegel abgedunkelt."

Da ist allerdings auch eine Verzögerung vorgesehen. Soll heißen, wenn der Lichteinfall von hinten wegfällt, blendet der Spiegel irgendwann wieder auf und erst bei erneutem Lichteinfall wieder ab. Allerdings dürfte man das im normalen Betrieb nicht merken, da ja der Hintermann nicht so plötzlich so nah ist, dass dessen Licht blendet. Das Abdunkeln selbst geht ja normalerweise ziemlich zügig.

Aber genau da scheint das Problem zu liegen. Der Sensor für den Lichteinfall von hinten scheint erst sehr spät zu reagieren. Wenn der Umgebungslichtsensor defekt wäre und z. B. immer annehmen würde, dass es hell draußen ist, würde der Spiegel gar nicht abblenden. Da die Grundfunktion aber erhalten ist, macht der Sensor für den Lichteinfall von hinten wohl ärger. Ich weiß nicht, ob man neben der Empfindlichkeit (siehe Post von master_p) auch noch die Verzögerung oder Abtöngeschwindigkeit per Codierung anpassen kann.