Dann lösch doch den einen Account und antworte jetzt bitte nicht noch von beiden Accounts aus.
admin Kannst Du hier bitte die beiden baugleichen Threads zusammenführen und bestenfalls noch in die richtige Kategorie verschieben? Danke!
Lasst uns das bitte in einem der 3 Threads zusammenführen, die Martin hier angefangen hat. Entweder hier oder dort.
Wie gesagt: Im Grunde genommen musst Du nur eine HU haben, die CarPlay-tauglich ist und dem Auto dann per Codierung beibringen, dass die auch verbaut ist. Dann müsstest Du auch offiziell über den Connected Drive Store das CarPlay buchen können. Die HUs findest Du wahrscheinlich günstiger auf den bekannten Plattformen. Dann fehlt noch die Codierung.
Frag doch mal bei der Bimmer Manufaktur nach, was genau die machen. Ist ein Anruf und Du hast Gewissheit.
Um die Frage, die ja jetzt dreimal von Dir gestellt worden ist, mit einem Mal zu beantworten:
Für CarPlay braucht es im eigentlichen Sinne keine Teile, weil das rein über die Software freigeschaltet wird, WENN die Hardwarevoraussetzungen gegeben sind. Konkret bedeutet dies, dass die Headunit CarPlay-tauglich sein muss. Und genau das dürfte es sein, was die Bimmer Manufaktur Dir dann als Originalteil anbieten wird.
Wenn Dir der Funktionsumfang des EntryNav reicht, dann brauchst Du nur auf eins mit DAB Upgraden. Dann bekommst Du quasi nur mehr Radiosender angezeigt. Das geht alles über den iDrive Controller - wie beim normalen Radio auch.
Ich weiß nicht, ob es noch HUs gibt, die nur DAB statt DAB+ können. Wenn ja, musst Du eine nach 2016 kaufen. Da ist die Umstellung auf DAB+ erfolgt und die Hersteller sollten spätestens ab dann den neuen Standard beherrscht haben.
Du meinst das Tuning? Ja...mache ich...nur brauche ich ja vorher den LLK !
Vorher nur dann, wenn Du sofort Vollgas fahren willst. Ich habe den LLK nicht aufgerüstet, wie ich die Mehrleistung nur mal eben zum Überholen haben will und keine Vollgasstrecken fahre (ist ja auch ein Cabrio). Mir kommt das Schaltverhalten aber deutlich mehr gelegen als die Mehrleistung.
AdBlue ist das KO-Kriterium für das PPK - egal, welches Baujahr. Ich habe beim Wechsel vom 420d ohne AdBlue zum 420d mit AdBlue leider die gleiche Erfahrung machen müssen. Hat wohl was mit dem Abgasverhalten zu tun.
Nimm DiTuPa. Das kostet weniger und bietet noch die Möglichkeit, das Getriebe zu flashen (was ich nur wärmstens empfehlen kann) und den AGR-Kühler rauszuprogrammieren.
Er hat AdBlue...ja! Und da geht es nicht? Was wäre denn eine Alternative? Paar PS mehr, nix dolles?
Danke, Armin
DiTuPa. Nutze ich auch bei meinem.
