Cool. Und "MAERSK" holt den dann gerne ab. Natürlich leider bevor das Geld auf dem Konto ist 
Kennst Du jemanden mit einem 430d dem Du die Pest an den Hals wünscht? Dann schick dem Käufer dessen Adresse
Beiträge von Markus F.
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Dass es ab Werk ohne Funktion verbaut ist, kann ich mir nicht vorstellen, schließlich fehlt es ja, wenn man automatische Regulierung hat. Man muss nicht jede Entscheidung nachvollziehen, aber wenn es eine Schaltereinheit ohne Rädchen gibt, ist es wirtschaftlicher Blödsinn, eine mit Rädchen ohne Funktion zu verbauen.
Zumal das Vorhandensein des Rädchens eine Funktion suggeriert, die bei der HU dann auch geprüft wird - was js wohl das eigentliche Problem darstellt. Falls, wie Wigerl es beschreibt, die LWA allerdings tatsächlich automatisch funktionieren sollte, wäre ein Alternative, die Blende mit dem Rädchen gegen eine ohne auszutauschen. Dann kräht da kein Hahn mehr nach.
Zu Sicherheit würde die Funktion aber noch einmal überprüfen. Geht das auch im Stand? Kann man also einfach eine oder zwei Personen in den Kofferraum setzen und schauen, was die Scheinwerfer tun?
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Hat mich zwei Sekunden gekostet, beide Sicherungen im REM zu ziehen, die Stecknadeln anzubringen hätte wohl länger gedauert 🤷🏾♂️
Hast je Recht. Irgendwie schwebte mir im Kopf herum, dass Du auch an das FEM musst (Was bei Scheibentötung Quatsch ist, da nicht vorne).
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Auf dem Heftchen sind die Sicherungen 22, 83, 84 angegeben?🥴
Nach meinen Informationen ist F22 für den Schalterblock in der Fahrertür. Die nützt Dir nichts, weil das nichts mit der Schlüssel-FB zu tun hat. Für die vorderen Fensterhebermotoren sind F4 und F6 im FEM und für die hinteren F83 und F84 im REM zuständig.
Ich glaube, vom Aufwand her wäre die von der metty vorgeschlagene Reißzweckenmethode die einfachste Lösung.
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Ich sehe das andersherum:
Wenn man sich erst ein wenig schlau macht, z. B. durch Googeln, weiß man, dass der LK unterschiedlich ist.
Es ist natürlich immer einfacher, Andere von vornherein die eigene Arbeit machen zu lassen. Damit meine ich natürlich nicht ml86, sondern seinen Freund
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Wäre zwar auch eine Möglichkeit, müsste mir dann aber wieder ein OBD2 Adapter zulegen und da die Trocknungsdauer ja während der kalten Temperaturen ein wenig mehr Zeit in Anspruch nimmt, würd ich gern auf Nummer sicher gehen und die Scheiben am liebsten vom Strom nehmen, damit auch keine Missgeschicke passieren.
Dann nimm doch für die Tage die Batterie aus dem Schlüssel. Entriegeln mit dem Notschlüssel und fahren, nachdem Du den Schlüssel an die Lenksäule gehalten hast. Wäre für aus meiner Sicht der geringste Aufwand, bevor man hier mit Codierungen oder Kabelabziehen anfängt.
Alternativ mal die Sicherungsbelegung prüfen. Wenn die Fensterheber alle an einer Sicherung sind und da auch nichts anderes dranhängt, dann die Sicherung ziehen.
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Benzinfabrik kann ich persönlich nicht empfehlen. Hatte 5 Kunden, die nach einem Jahr durchgeschmorte Platinen hatten.
Lasst euch lieber die originalen Platinen umlöten.
Und ich fahre jetzt im zweiten F33 die Benzinfabrik-LEDs seit insgesamt 5 Jahren und hatte nie Probleme. Es scheint also solche und solche zu geben.
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Markus F. Biste Politiker?
Oh nein! Ich kann morgens noch ohne schlechtes Gewissen in den Spiegel schauen.
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Ich hoffe, es ist keine Schande, sich korrigieren zu müssen und sich dafür zu entschuldigen?
Es wäre eine Schande, genau das nicht zu tun.
Ich kenne aus meinem beruflichen Umfeld genügend Leute, die mangels Courage auf ihrer Meinung beharren, auch wenn die nachweislich falsch ist.
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Top, danke erstmal!
Klappt dann auch CarPlay im fullscreen?
Die Darstellung von CarPlay hat leider nichts mit der Displaygröße zu tun. Full Screen muss codiert werden, weil es ab Werk nicht vorgesehen ist.
