Beiträge von Mario540i

aus erster Hand vom Papa/Mama kann man das machen , idealerweise, wenn man selbst etwas schrauben kann. Ansonsten gibt es günstigere Autos. Letztlich hängt es aber von deiner Liquidität ab. Bei einem Gebrauchten mit dieser Fahrleistung würde ich mir mindestens 5k zurücklegen für den Fall der Fälle - beim o.g. Golf reichen auch mal 2k

die Breite steht doch auch irgendwo auf der Felge - entweder gelasert oder eingegossen. Felge runter nachschauen , fertig - das mit der Messerei ist zu ungenau

Da kannst du auch den 30d nehmen, AGR Off , Richtgeschwindikeit, kein xDrive - 5L

Hab jetzt 180k runter - Auto ist 11 Jahre alt - nix gemacht bisher an der Klima - funktioniert immer noch problemlos.

Nimm 4 neue aus der gleichen Produktionswoche und gut ist - mach dir da nicht so ein Kopf

Die AGR Raté kannst du bei den F Modellen nicht bis auf null einstellen mit Is… bei neueren Softwareständen geht da gar nix mehr.

Der hat bestimmt nen Allrad , oder? Die gehen obenrum irgendwie alle deutlich schlechter

Irgendwas zwischen 335d und Alpina D3 , habe es nie messen lassen.

KFO nicht gelesen ? 700NM und > 300PS , PKK war der erste Schritt mit Eintragung

Insbesondere schwere Felgen, mit leichten Unwuchten in Kombination mit günstigen Reifen tun dem filigranem Fahrwerk der BMW nicht gut, Wenn dann noch Spurverbreiterungen/Adapterplatten dazu kommen - kann man auf Brummen, zittern u-ä- warten. Vorderachse - Fahrwerksteile waren bei BMW immer ein Thema - zog sich bei mir durch alle Baureihen. Vielleicht hatte ich aber früher auch immer einfach nur schlechte Zubehörfelgen - weil musste günstig sein. Mit den OEM Felgen dagegen deutlich weniger Probleme - hab aber in den letzten Jahren nur die Schmiede - Performance Felgen auf meinen BMW gefahren. (F31 und M2) davor gab es immer wieder mal Probleme E30, E46, E34, E39. Die Felgen liefen teilweise schon ohne Reifen nicht rund auf der Wuchtmaschiene.