Beiträge von nexo

Nur weil es mechanisch passt, müssen doch Feder- und Dämpfungsrate nicht zwangsläufig zum Fahrzeug passen. So ein 335d hat schon ein anderes Gewicht, als ein 318i. Und die Gewichtsverteilung zwischen den Achsen ist bei den Baureihen auch ganz und gar nicht gleich. F30/32 habe ich grad gar nicht so genau im Kopf, aber F30/31/33 z.B. weichen schon stärker ab.

Schlimmstenfalls liegt der Wagen damit auf den Achsen nicht mehr gleich hoch wie vorher, weil er zu weit oder zu wenig einfedert und dass das Fahrverhalten darunter leiden kann, wenn die Vorderachse mehr federt als vorher und die Hinterachse weniger oder umgekehrt, braucht glaube ich nicht so viel Phantasie.

Wenn man selbst nicht regelmäßig selbst mit dem Wagen fährt, sind Aussagen zum Schaltverhalten auch immer mit Einschränkungen zu sehen. Merkt man immer wieder, wenn man mal mit einem fremden Wagen gleicher Baureihe unterwegs ist oder mit dem anderen Schlüssel. In gewissem Rahmen adaptiert das Fahrzeug an das Fahrverhalten. Merkt man wie ich finde am ehesten beim Auffahren auf die AB, ob er dann noch ein paar Sekunden mit der Drehzahl oben bleibt oder so schnell hochschaltet, dass man für den ersten LKW-Überholvorgang nach 200m gleich wieder 2 Gänge runter muss, um von 80 auf 120 zu kommen. Aber durchaus auch in anderen Fahrsituationen spürbar.

Ist ein gegenseitiges Gewöhnen, Fahrer an Auto und Auto an Fahrer

Ändert jetzt nicht so viel an meiner Aussage, egal ob ich die Reihenfolge verdreht ist, oder?

Da es eine Austauschanweisung gibt, die nicht der Bohren von neuen Löchern vorsieht, werden wohl beide passen.

Ich zitiere mal

Zitat von 31 33 001 Federbeinstützlager vorn links oder rechts ersetzen

Achtung!

Nur F2x, F3x bis Baujahr 05/2013:

Vor dem Verbau eines neuen Stützlagers muss der Ist-Baustand des Stützlagers geprüft werden.

Bei einem Stützlager mit M8 Verschraubung (Stützlager an Karosserie) müssen die Stützlager paarweise durch Stützlager mit M10 Verschraubung ersetzt werden.

Durch die Umstellung der Verschraubung von M8 auf M10 ergibt sich ein unterschiedliches Steifigkeitsniveau. Dadurch ist ein Mischverbau (M8 / M10) nicht zulässig!

Wenn die Stützlager bereits einmal durch Stützlager mit M10 Verschraubung getauscht wurden, ist der Verbau eines einzelnen Stützlagers wieder zulässig.

Achtung!

Nur F2x und F3x:

Vor dem Erneuern eines Federbeinstützlagers muss der Ist-Baustand bei eingebautem Federbein geprüft werden.

Variante (A): bisheriges Federbeinstützlager vom Hersteller SNR

Variante (B): neues Federbeinstützlager mit hellen Nuten (1) vom Hersteller ROLLAX

Ein Mischverbau der Variante (A) und (B) ist nicht zulässig. Ggf. das Federbeinstützlager links und rechts erneuern.

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Habe es jetzt nicht nachgemessen, aber da laut Werkstatthandbuch bei der Erneuerung der Stützlager vom alten M8 auf den neuen M10 Typ gewechselt werden soll, falls noch alte verbaut sind und das keine Karosseriearbeiten erfordert, werden wohl beide passen.

Aber der “XM4“ hat bestimmt kein x-Drive, ein Rätsel bleibt

Und ich dachte ich hätte die eine oder andere Kuriosität eingelagert, dann kommt der Ernie mit Nagelmatten um die Ecke ...

Aber gut zu wissen, wen man fragen kann - bevor man sich zur einmaligen Verwendung selbst welche kaufen muss.

Nach 6 Jahren wird das jeder als normalen Verschleiß abtun. 5-10 ist ein üblicher Bereich, abhängig von allem möglichen.

Falls du auf den umgekehrten Fall anspielst, habe ich zumindest noch nicht gehört, dass irgendein Elektronikdefekt aufgrund einer Nicht-BMW-Batterie abgelehnt oder umgekehrt nur deshalb auf Kulanz genehmigt wurde. (machen da ja selbst wirklich kein Geheimnis draus, dass und wo sie die zukaufen). Irgendwas passendes sollte es wohl trotzdem sein, also tendenziell 90-95Ah AGM oder entsprechend größer/kleiner, wenn man beim Wechsel entsprechend codiert.

Banner (noch die erste mit BMW Label) ist bei mir jetzt 7,5 Jahre drin ohne erkennbar zu schwächeln (90% Langstreckenbetrieb durch Standzeiten Ladung meist ~70%, aber hat noch nie beim Start gemeckert).

Mit Varta Silver auch immer gut gefahren. Insofern würde es bei mir wohl eine von den beiden.

So lange, bis der Fehler wieder auftritt?

Ob das bei der Fahrt oder schon bei Zündung passiert, hängt wohl vom Fehler ab.

Mir hat man ein Prüfer für die HU gesagt “ganz ehrlich, suchen Sie sich einen anderen, das kann ich nicht guten Gewissens prüfen“

Wenigstens war er ehrlich, aber manche der (damals schon über 15 Jahre alten) Eintragungen auf den 3 Blatt Fahrzeugschein sind durchaus kreativ. Hat dann aber netter Weise gleich an einen Kollegen vermittelt, der sowas nicht zum ersten Mal sieht. Kontrolliert wurde ich damit nie, wär aber sicher lustig (wenn man es nicht grad eilig hat)