Beiträge von nexo

Nur weil im Fahrzeugauftrag steht, ist es dadurch nicht “offizieller“. Updatefähig bleibt es nur, wenn der FA im BMW-System geändert wird - meist wird aber nur der Stand im Fahrzeug angepasst. Und dann ist es ggf. das Gegenteil. Die Software meckert beim Update sogar, wenn der FA abweicht. Manche Händler sind dann so nett und übernehmen die Änderung, andere bügeln einfach wieder Systemstand drüber und mit ganz viel Pech hat jemand gar keine Ahnung von Nichts und sagt “Update nicht möglich“.

Wenn man es selbst mit geringem Aufwand ändern kann, ist es im Endeffekt Geschmackssache, auf welchem Weg das reinkommt. Mit angepasstem FA ist der Stand in sich konsistent, ohne kann man sich eben o.g. Probleme ersparen. Was am Ende an Codierung auf dem EGS landet ist in beiden Fällen genau das gleiche.

Zitat von F31_Hannover

Drehmoment für die Lenkradschraube?

62Nm

Schraube ist mikroverkapselt. Also streng genommen erneuern oder ein Tröpfchen Schraubensicherung drauf.

Ich hatte irgendwann Anfang des Jahres auch genau einmal (das erste und einzige Mal in 5 Jahren) einen Fehlstart. Ich weiß aber auch noch, dass ich den Startknopf irgendwie saublöd angepackt und davon abgerutscht bin. Habe letztlich einmal routinemäßig Diagnosen drüberlaufen lassen (Adapter lag grad in Reichweite) mit dem gleichen FS-Eintrag, Fehlstart ohne Auswirkung, sonst nichts auffälliges. Habs dann als blöden Zufall und/oder Prellen des Startknopfs abgetan und gut. Nie wieder was von gehört.

Ist immer wieder spannend, wie viele Sorgen man sich machen kann. Wenn sonst wirklich nichts an negativen Symptomen vorliegt, muss man auch nicht gleich einen kapitalen Motorschaden vermuten.

Ambiente-Helligkeit von der Instrumentenbeleuchtung entkoppelt (per Codierung im FEM - BimmerCode hat dafür meine ich auch eine Komfortfunktion)?

Falls Nein, wird die Helligkeit noch durch das Rädchen neben dem Lichtschalter begrenzt.

Batteriezustand an der unteren Grenze und je nach Außentemperatur und Aktivität springt die Meldung? Wenn es die Batterieladung ist und es eher an Standzeit und weniger an Alter/Verschleiß der Batterie liegt, sollte das einer Urlaubsfahrt nicht unbedingt im Weg stehen, nach der längeren Strecke ist sie ja normal wieder hinreichend voll.

Solltest du die Möglichkeit haben, down Ladezustand auszulesen, könnte das Gewissheit schaffen.

Bremse weißt du selbst am besten, wie alt die Teile sind. Geschätzte Restreichtweite sieht man ja im Servicebedarf Menü, zur Not Scheibe und Beläge nachmessen (lassen). Kann bei schwacher Batterie aber auch eine falschpositive Meldung sein, wenn es nicht wiederkommt.

Der B3/4 F3x basiert auf dem 335i N55 Motor. Erst der G2x bekommt den S58.

Wäre aber in keinem Fall ein Indiz für irgendwas, da dir erstmal die formale Bestätigung gibt, dass die Karosserien gleich sind und nicht z.B. verstärkt wurden. Geht ja hier auch erstmal “nur“um zwei Serienmotoren. Leistungssteigerung ist nochmal ein Thema für sich.

Ich weiß nicht wie entgegenkommend BMW da ist, habe gemischte Erfahrung nur mit anderen Herstellern. Aber letztlich könnten sie entsprechende Unbedenklichkeitsbescheinigungen ausstellen, in der dann die zu ersetzenden Teile enthalten sind. Die Listen sind meist etwas länger, als man es erwarten würde. Vom offensichtlichen (Motor, Anbauteile, Steuergeräte, Kraftstoffversorgung) über Bremsanlage bis hin zu irgendwelchen Teilen, die warum auch immer eine andere Teilenummer haben. Teilweise sowas banales wie eine andere NSW-Halterung weil da noch ein Kühler vor sitzt (fiktives Beispiel, aber auf dem Niveau).

Hast dann bei der Abnahme entweder Korinthenkacker, die diese Liste von oben nach unten durchgehen und Nummern vergleichen (sehr nervig, insb. wenn man mit Gebrauchtteilen arbeitet und teilweise Vorgänger/Nachfolger-Nummern hat) oder bevorzugt jemanden, der da etwas eigenes Ermessen anlegen und beurteilen kann, dass die Halterung des Nebelscheinwerfers wohl nicht kritisch für den größeren Motor ist und die 370mm Sportbremse wohl ausreicht, auch wenn im Papier die 340er steht...

Grundsätzlich stimmt die Annahme auch, außer es steht eben genau diese Auflage drin.

Ist bei solchen Sammelbescheinigungen, wie man sie für Distanzscheiben oft hat (habe hier ABEs mit mehren hundert Seiten Anhang), also 5-50mm für 50 verschiedene Fahrzeuge mit jeweils 5-10 Rad-/Reifenkombimationen für eine oder beide Achsen natürlich gemein. Da muss man dann schon die richtige Tabelle aus dem Anhang raussuchen und schauen, was in der letzten Spalte so an Auflagen steht.

Oder einfach unverbindlich zur nächsten Prüfstelle fahren, die finden die Information normal recht schnell.

Bei Distanzscheiben sehr häufig Auflage A01, also Abnahme erforderlich. Bei Eibach mit 18-20“ auf jeden Fall, H&R soweit ich mich erinnere ebenfalls.

Das Dokument gilt meist für eine ganze Reihe Fahrzeuge und Räder. Bei manchen Kombinationen ist es Auflagenfrei, bei vielen eben nicht.

Dann brauchst du aber (in beiden Fällen) noch einen Prüfer, der da mitspielt. Das sollte man vorher klären.

Habe mindestens 2 Motorumbau-Projekte final daran scheitern sehen, dass 2-3 Dinge auf einmal versucht wurden und das am Ende die Prüfstellen, mit denen man den Umbau besprochen hatte, nicht mehr machen wollten, weil es dann doch nicht mehr der vom Hersteller freigegebene Umfang war.

Kamen dann Argumente, dass die X PS des großen Serienmotor freigegeben sind, aber nirgendwo belastbar steht, dass die beibehaltene Karosserie, Bremse, etc. noch mehr Leistung vertragen. Eines steht glaube ich immernoch rum (sicher 5 Jahre her) und das andere wurde nach 2 Jahren verkauft, ohne je gefahren zu sein.

Joah, sieht aus wie ein Auto mit Frontschaden und nicht wie ein Klumpen Altmetall mit BMW-Felgen

Leistungssteigerung eingetragen?