Beiträge von nexo

Willkürlich war der Knopfdruck wohl kaum, schließlich wurde damit zielsicher eine Funktion einer beliebten Tuningsoftware ausgelöst. Richtiger wäre es sicherlich gewesen, dich zum Drücken der Taste aufzufordern, Ergebnis leider das gleiche. Hättest dich dann wohl weigern können, aber damit wäre ein Verdachtsmoment gegeben.

Die angebliche Wette ist zwar nicht unbedingt professionell, aber auch nicht verboten (wenn man drauf wette, hat eine ja vermutlich Intuition, Erfahrung o.Ä. gesagt, dass der Wagen ins Raster passt und das ist legitim).

Das blöde an der Situation ist wohl, dass die trotz des vllt. nicht idealen Verhaltens mit ihrem Verdacht Recht hatten. So richtig viel Hoffnung würde ich mir da nicht machen.

Mit HiFi System solltest du 2 Untersitbässe 20cm mit 2 Ohm haben, die jeweils einzeln von der Endstufe im Kofferraum angesteuert werden.

Wenn dem nicht so ist, hat die entweder jemand entfernt oder es liegt irgendwo ein Defekt vor.

Für welches Soundsystem? Gibt 3 verschiedene ab Werk und ein offizielles Nachrüstsystem, die allesamt unterschiedliche Untersitzbässe haben.

Ab Werk hat jedes Soundsystem Untersitzbässe, nur unterschiedlich, ob die in einer Reihe mit den vorderen Türlautsprechern (Standard) hängen oder über einen eigenen Kanal angesteuert werden (HiFi und HK). Kabel sollten also liegen, die Frage ist eher, ob es die “richtigen“ sind. Mischen geht nur bedingt. Sind halt je nach System 4, 2 oder 8 Ohm und 16 oder 20cm.

Bist du dir sicher, dass da keine Lautsprecher drin sind? Und falls dem tatsächlich so ist, wo sind die hin bzw. warum fehlen die?

Schick der Versicherung dich einfach ein Foto/Scan von der ZB zu. Da steht die Schlüsselnummer drin, da steht die Leistung drin, da steht die Änderung drin. Was dann damit passiert, ist auf jeden Fall nicht mehr dein Fehler.

Versichert werden soll ja das Fahrzeug, das da steht und nicht irgendwas, was laut Internet ungefähr die gleichen Daten hat. Ob das dann intern als Tuning, “wie Schlüsselnr. XYZ“, mit Zusatzvermerk oder was auch immer abgelegt wird, spielt ja eigentlich keine Rolle. Da die es auch schaffen, Schlüsselnummer 00000000 (i.d.R. Importe, die hier nicht gelistet sind) zu versichern, wird es dafür schon irgendein vorgesehenes Prozedere geben.

Ansonsten fällt irgendwann bei einer Routineprüfung auf, dass die Nummern laut System und laut KBA nicht zueinander passen, irgendwelche Vermerke werden dabei gerne ignoriert, an Absprachen will sich keiner mehr erinnern und dann hat man die unbequeme Situation, das irgendwie erklären zu müssen.

Das Bisschen Spaltmaß am Rand fällt kaum auf.

Ich habe meiner Versicherung damals bei Anmeldung einfach eine Kopie der Zulassungsbescheinigung zum Datenabgleich geschickt und gut war. Da kann sich keiner rausreden, dass da irgendwas bei Vertragsabschluss nicht bekannt gewesen wäre, keine mündlichen Nebenabsprachen, an die sich hinter keiner mehr erinnern will und bislang nie Überraschungen erlebt.

Gleiches Spiel bei nachträglichen, versicherungsrelevanten Änderungen (wie z.B. der Leistung). Vorher angefragt "kommt auf ca. xxxPS, passt das?" und dann hinterher Kopie der geänderten Papiere. Extremfall im Fuhrpark hat +100% gegenüber Serienleistung eingetragen und 3 Seiten Fahrzeugschein, seit Jahren ohne Aufpreis versichert, da hält man besser die Füße still (gut, Drittwagen, H, 2tkm, ...)

Wenn das System intern neu auswertet und eine Abweichung zwischen Datenbank und tatsächlichen Fahrzeugdaten findet und das dann nach geänderten Kriterien unzulässig, zu hohes Risiko oder was auch immer erachtet.... Das ist dann schon saublöd, wenn's einen erwischt.

IT-seitig ist in der Branche ja nach wie vor ganz gut Bewegung drin, auch im Bereich automatisierter Anomalieerkennung, etc. Gut möglich, dass man da dann mit solchen Geschichten Opfer des "verbesserten" Systems wird.

Zitat von iam90

Domstrebe und co. fallen mir noch ein aber ob das so ins Gewicht fällt.

Domstreben, Domlager, Querlenker, Koppelstangen, Differential, Buchsen, … Machen kann man viel.

Zitat von iam90

Man merk halt hart den Touring!

Aber dass das ein Kombi ist, ist dir beim Kauf schon aufgefallen, oder?

Die Karosserie wird immer etwas mehr arbeiten, um den Punkt kommt man nur schwer herum. Und das Gewicht ist auch nicht wegzudiskutieren. Außer natürlich man macht die Kiste leer und schweißt eine Zelle ein.

Zitat von iam90

Temp lag bei 24 grad pro Reifen.

Könnte schlimmer sein, aber da ist definitiv noch Luft nach oben.

Zitat von iam90

Fahre demnächst mal den M3 Toruing bei unserem Händler zur Probe. Sollten es wieder Welten sein, dann steht mein 340i zum Verkauf

Der G81 hat mit dem F31 außer der Zahl 3 in der Modellbezeichnung nicht so richtig viel gemeinsam. Und selbst der Vergleich zum F80 hinkt schon gewaltig. Anderes Fahrwerk, andere Karosserieteile, andere Räder, Sperrdifferential, Allradantrieb. Wenn da zwischen den Serienständen kein deutlicher Unterschied wäre, hätte die M GmbH eher keinen guten Job gemacht.

Dass es einen signifikanten Unterschied geben wird (ungeachtet dessen, ob einem das Fahrverhalten dann persönlich zusagt), darüber brauchen wir denke ich nicht wirklich diskutieren.

Sie haben Post.

Das physikalische Symbol für Geschwindigkeit könnte bei der Suche der zwei Parameter im naheliegendsten Steuergerät helfen

Ja, schöne Farbe. Dezent, aber auch kein übliches schwarz/grau/weiß

Zitat von Realist

Für 8J ginge maximal 245/40R18 rundum

Man kann auch 225 VA und 245 HA auf der gleichen Felge fahren. Bei nur einer angetriebenen Achse ist eine Abweichung beim Abrollumfang hinnehmbar. Solange der Tacho noch stimmt und der Reifenhersteller nichts gegen die 8J Felge hat, kriegt man das auch per Einzelabnahme eingetragen.

Wie gut sich eine solche Kombination fährt und wie das optisch aussieht, steht auf einem anderen Blatt. Habe keine Erfahrung damit, aber kann mir kaum vorstellen, dass das irgendwie optimal ist.