Beiträge von nexo

Schiefer Auspuff und Kennzeichenhalter einer VAG Händlergruppe hinten. Zubehörnieren und keine Spur eines vorderen Kennzeichens oder Halters vorne. Wenn man da was unterstellen müsste, würde ich sagen beide Seiten könnten einen abbekommen haben...

Zitat von Manuel13

Hab ich nen Knick in der Optik oder sind die Auspuffblenden komplett schief??

Würde ich auch sagen.

Vielleicht eine optische Täuschung, da sehr unterschiedlich verdreckt, aber mein Eindruck wäre auch eher schief.

Zitat von Manuel13

Weshalb bereits 2 Vorbesitzer mit weniger als 30.000 KM?

Da würd' ich jetzt nicht so viel drauf geben. Bei Vorführwagen, Dienstwagen, etc. ist der zweite laut Papieren ja mehr oder wenig geschenkt.

Zitat von Manuel13

Deutsches Fahrzeug?

Die typischsten Anzeigen für Import fehlen zumindest.

Zitat von Manuel13

Weshalb nen so günstigen Preis in der momentanen Situation mit so wenig KM?

Paar Abstriche muss man für einen Unfallschaden sicherlich machen.

Für "ich sag dir nicht, was kaputt war", müsste der aber noch eine ganze Ecke günstiger sein.

Glückwunsch.

So "wasserdicht", dass es per PN die private Kontonummer des Prüfers dazu gibt oder so richtig mit dokumentierter Messung?

Eine solche Instandsetzung wäre aber auch mit Vorsicht zu genießen. Wenn die Gewinde noch weitestgehend intakt sind und jemand Erfahrung damit hat, OK. Gehört aber schon viel Vertrauen dazu und das ist eben keine Routinearbeit.

Dass die Dinger fest korrodieren kann passieren. Dass man einen abreißt sollte nicht passieren, kann es aber. Dann geht man bei den weiteren eventuell man vorher mit Rostlöser und/oder Temperatur dran und sagt dem Kunden im Zweifelsfall, dass es Probleme gibt und die Arbeit länger dauert als geplant. Alle 4 abgerissen ist auf jeden Fall eine Aussage.

Schlussendlich, wenn die Aussage stimmt und eine Instandsetzung nicht möglich ist, dumm gelaufen. Ob man da sich da auf eventuelle Fahrlässigkeit einlässt und eventuell die Kosten teilt (Argumentation: 1 oder 2 kann passieren, aber alle 4...), wäre ein Ansatz.

Wenn schlicht die Expertise fehlt oder die Meinung vertreten wird "an der Bremse wird nicht instand gesetzt" (was ich aus o.g. Gründen verstehen könnte), bleibt ja nur abschleppen und auf eigene Faust einen Fachbetrieb suchen, der das vielleicht leisten kann. Schleppen und Instandsetzung ist aber auch nicht kostenlos, nochmal ein paar Tage ohne Wagen bzw. mit Ersatzwagen... Auch alles ärgerlich und Garantien gibt dir vorher keiner.

Glaube nicht, aber das Motto der diesjährigen Karnevalssaisom lautet wohl: Tuning wider den tierischen Ernst!

Erinnert mich an eine alte Forendiskussion, wo man jemand die Aussage aufgeschnappt hat, Drehzahl sei nicht für Verschleiß verantwortlich, sondern Kolbengeschwindigkeit. Nach 5 Seiten Diskussion hat sich man jemand die Mühe gemacht, die Relation zwischen den beiden herauszusuchen und festgestellt, die vielzitierten 10m/s mittlere Kolbengeschwindigkeit entsprechen 3500 U/min, was wiederum 130 km/h im 5. Gang ergibt (oder sowas in der Größenordnung, ging um ein anderes Fahrzeug). Welch Wunder, es ist keine Willkür

Ist mit der Zeit ja nichts anderes. Wenig Kilometer, aber viele Betriebsstunden sind wohl oder übel eine geringe Durchschnittsgeschwindigkeit, also eher Stadtverkehr und/oder viel Leerlauf. Nach der gleichen Beitriebszeit hat man im AB Langstreckenbetrieb deutlich mehr Kilometer zusammen. Ist also nicht wirklich falsch, auf die Zeit zu gucken, aber wirklich neue Erkenntnisse hinsichtlich Ölverschleiß bringt das jetzt auch nicht.

Für die Nachwelt: Rauscodieren der Beschlagvermeidung (sieht Diskussiom auf voriger Seite) scheint das Problem wohl zu lösen.

Steht doch da:

Beitrag

RE: F31 340i sDrive - Was ergibt Sinn, was nicht (Erfahrung)?

So, es ist zwar kein Typ 1 Gerät aber es sollte als Richtwert klappen!

Ich habe nun das Fahrzeug nicht in der Garage sondern im Hof (freie Fläche) gemessen und die Werte (Winkel und co. eingehalten).

Kaltstart 108 -110 db


Klappe zu mit laaaaaanngsaaamen anstieg 94-96 db


Klappe auf mit laaaaaanngsaaamen anstieg 107-110 db (MPPSK Schubabschlatung treibt die Spitzen hoch)


Klappe zu Gas-Stöße 108 -112 db



Klappe auf Gas-Stöße 128 - 130 db (MPPSK Schubabschlatung treibt die Spitzen hoch)



IRRE WIE VIEL DIE…

beamerboy

6. Februar 2023

Guter Punkt. Steht ein A unten im Display, aber ob es das auch bedeutet…

Warten wir’s ab, der Prüfer wird ja hoffentlich das richtige Gerät nehmen, wenn da nicht zu viel gemauschelt werden muss.

Dass +3dB eine Verdoppelung der Schallenergie bedeutet ist aber schon klar, ja?

Wird nicht doppelt so laut wahrgenommen, dazu bedarf es etwa +10dB, aber “lächerliche 3“ sind es eben nicht.

Selbst wenn nicht, irgendwo muss man halt eine Grenze ziehen und das dann auch nicht „irgendwie so ungefähr“. Wie du ja schon festgestellt hast, beeinflussen viele Faktoren den Pegel und ob dann aus 90 durch Reflexion an Hauswänden oder im Tunnel 110 werden oder aus 100 130 bewegt das Ganze sehr schnell in nicht nur belästigende, sondern ggf. auch schädliche Höhen. Leider geil..

… und wenn er es wirklich nicht tut, im Zweifelsfall zugunsten desjenigen, der ihn nicht aufgesetzt hat. Verkauft ein Händler (Kaufmann) seinen Wagen privat, am besten noch auf seinem Firmengelände und schreibt das nicht explizit dazu (oder weist beim Handschlaggeschäft zumindest belastbar darauf hin), dann ist die Annahme, dass er als Händler agiert hat, berechtigt.

Ob der Rechtsstreit im schlimmsten Fall den Scheinwerfer wert ist, steht auf einem anderen Blatt.