Bei mir standen HU und AU auf der Rechnung als ein zusammengefasster Punkt, wobei auf die HU 87,50€ und die AU 40,76€ entfallen (lässt sich ja aus dem MwSt.-freien Rechnungsanteil zurückrechnen). Dazu SI Paket (3/40) 720€ und die Serviceleistungen ohne zusätzliche Berechnungen. (Nettopreise)
Beiträge von nexo
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Bei vielen Neuwagen wird es direkt mit bestellt, dann ist es bequem in der Leasingrate drin. Ob es sich lohnt oder nicht ist bei der Entscheidung dann oft zweitrangig, Hauptsache Flatrate.
Für die großen Motorisierungen sind die Pakete gebraucht entsprechend attraktiv (bezogen auf den Listenpreis der Services) ausgelegt, weil sie die wohl einfach gern binden möchten. Paket liegt ja schon unter den Kosten für einen großen Service + Bremsflüssigkeit, selbst mit eigenem Öl teils noch leicht im Vorteil. Bedienung eines Taschenrechners vorab sollte aber auf jeden Fall drin sein.
Klar, wenn man gegen Eigenarbeit und Material rechnet ist es immernoch teuer, aber das ist ja letztlich wieder eine andere Sache, ob man kann und will.
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Gibt auch Ketten für 300+ Reifen, für 255/40R18 hat man auf jeden Fall noch Auswahl, sogar im Zubehörkatalog von BMW selbst.
Wenn ich das richtig im Kopf habe, gibt es seitens BMW keine Freigabe für den F30 mit Mischbereifung. Aber wenn es mechanisch passt und nicht schleift und noch ausreichend Luft für Schnee ist, würde ich das durchaus im eigenen Ermessen ignorieren, wenn man die nur in Ausnahmesituationen benötigt.
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Was anderes als ein vollständiges Update wäre ungewöhnlich. Update einzelner ECUs oder Mischung unterschiedlicher Stände ist eigentlich nicht vorgesehen.
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Wissen wir.
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Ich verbaue selbst nur den oben genannten von MANN für knapp 43€.
Deswegen meine Frage , was macht bmw beim Service?
Ich würd ja mal sagen, das, was der Kunde wünscht.
Wenn man keine expliziten Angaben macht, kommt tendenziell das Originalersatzteilen aus dem BMW Teilekatalog rein. Laut Teilebeschreibung eine “mechanische und elektrostatische Filterung in Kombination mit der Verwendung von Aktivkohle“.
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Wao, ne Menge Knete
Überfliege mal die letzten Seiten. Ist nicht günstig, aber in vielen Gegenden noch im normalen Rahmen für einen kleinen Service + Bremsflüssigkeit beim Vertragspartner. Dürften so über'n Daumen 280 Öl, 20 Standard, 70 Filter, 100 Bremsflüssigkeit sein...
Großer Service wird je nach Motorisierung auch gern mal 4-stellig.
Was ist der Punkt Service Standardumfang? Was wird da gemacht?Standardarbeiten eben... Wird im Normalfall mit 2AW (10 Minuten) berechnet.
Aus dem Werkstatthandbuch:
ZitatService Standardumfang
- Funktion der Feststellbremse ohne Rollenprüfstand prüfen
- Check-Control-Meldungen kontrollieren
- Kontroll- und Warnleuchten kontrollieren
- Bei Schiebehebedach oder Panoramadach:
Schiebedachführungsschienen auf Verschmutzung prüfen. Wenn nötig reinigen (gegen gesonderte Berechnung).
Empfehlung:
- Reifen prüfen
- Profiltiefe
- Laufbild
- Äußerer Zustand
- Reifenfülldruck prüfen ggf. korrigieren
- Nach Korrektur des Reifenfülldrucks: Reifen Pannen Anzeige (RPA) bzw. Reifendruck-Control (RDC) initialisieren
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Der Sommerradsatz hat, entgegen dem Winterradsatz (Leebmann24), vorn 8 x 18 und hinten 8,5 x 18.
[...] kann ich nur 4 x 225 fahren, stimmt dies so? Ist die Kombi tatsächlich unbedenklich (auch bei XDrive) ?
Sieht - von der der erforderlichen Abnahme mal abgesehen - halt ein wenig daneben aus, wenn man den gleiche Reifen auf unterschiedliche Felgenbreiten montiert. Ob einen das jetzt optisch stört ist die eine Sache, aber vom dynamischen Abrollumfang passt das auch eher nicht mehr 100% zusammen.
Gerade beim X würde ich da eher bei einer vorgesehenen Mischbereifung bleiben oder 4 gleiche Felgen nehmen.
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Achsen werden immer von vorne nach hinten durchnummeriert. Bei einem zweiachsigen Fahrzeug also (1) = Vorderachse, (2) = Hinterachse und (1/2) beide Achsen.
Bei den genannten Daten heißt das also:
225/45 R18 91Y vorne, 225/45 R18 95Y hinten
oder
225/45 R18 95Y vorne und hintenoder
225/45 R18 91Y vorne, 255/40 R18 ?? ? hinten
Winterreifen 225/45R18 mit Tragfähigkeitsindex 95 ergibt bei reifen.de 189 Treffer. Schränkt man weiter ein, bleiben bei 95V immer noch 118, 95W noch 5, 95Y noch 2. Da wird doch wohl was dabei sein...
Der Continental WinterContact TS 860 S ist der einzige Reifen in 95Y, den man noch fahren möchte. Wenn man - wie sehr viele es tun - mit V leben kann, hat man unter den Premium-Marken die freie Auswahl, sogar einiges mit BMW Sternmarkierung.
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Es ist im Prinzip ganz einfach:
Last- und Geschwindigkeitsindex mindestens so hoch, wie es in den Fahrzeugpapieren angegeben ist.
Wenn dort für die 17" Reifen 98W steht, muss der Lastindex >= 98 und der Geschwindigkeitsindex >=W sein.
Ausnahme Winterreifen, hier darfst du beim Geschwindigkeitsindex nach unten abweichen.
Die vorgeschriebenen Werte können je nach Reifengröße abweichen, also im Zweifelsfall in's CoC gucken.
Der Rest ist Theorie und in der Praxis zu 99% irrelevant (macht entweder keinen Unterschied oder ist die Diskussion nicht wert)
Ja, rein theoretisch könnte man bei geringeren Geschwindigkeitsindizes mit geringeren Abschlägen rechnen und käme möglicher Weise mit einem minimal geringeren Lastindex aus. Am Ende der Rechnung muss aber bei effektiver Vmax die Mindestlast passen. Und schonmal stehen in den Papieren auch noch explizite Angaben für Winterräder, sodass Zulassungsseitig eh nochmal eingeschränkt wird.
Ob man wirklich Lust darauf hat, im Zweifelsfall mit einem Prüfer die Rechnung durchzukauen... Ich würd' mal sagen, eher nicht. Dafür gibt es in den benötigten Dimensionen ja eigentlich genügend Auswahl auf den Markt.
