Beiträge von nexo

  • Leistungssteigerung mit 300zellen kat

    Bei der Frage heißt der Tuner vermutlich "Leonfaehrt335i" und plant das in Eigenregie.


    Wobei auch dabei die Beschreibung der üblichen Verdächtigen verrät, wofür die Stages ausgelegt sind:

    Zitat von MHD N55 Map Packs

    Stage 2 [...], for cars equipped with an upgraded intercooler or high-flow downpipe.


    Stage 2+ [...] for cars equipped with an upgraded intercooler and high-flow downpipe.

    Davon ausgehend wäre die Frage "genug sind um Stage 2/2+" mit Ja/Nein zu beantworten.

    Erfahrungswerte darüber hinaus findet man im Forum ein paar, Stage 2 mit DP ist ja erstmal nichts allzu ungewöhnliches.

  • Reifen ohne Laufrichtung + X-Drive = Probleme?

    Nicht wenige der werkseitigen montierten Reifen oder der Reifen mit Sternmarkierung haben keine vorgegebene Laufrichtung.


    Ob ein eventueller Laufrichtungswechsel sinnvoll oder schädlich ist, darüber kann man lange streiten. Auf jeden Fall nicht willkürlich, durchtauschen, sondern, wenn überhaupt, V/H, R/L oder diagonal, bei mehr km je Saison eher nur V/H. Achsweise unterschiedliche Abnutzung ist dem Fahrverhalten nicht zuträglich.


    Das würde sich aber nicht unbedingt im Schaltverhalten äußern. Abweichende Dimensionen und Gummimischungen haben aber natürlich Auswirkungen. Im normalen Rahmen sollte es sich aber nach kürzerer Zeit wieder einpendeln, wenn die Adaptionen wieder stimmen.

  • Muss batterie angelernt werden?

    Zitat von Bayern-Racing

    Würdet ihr eine neue batterie einbauen? Oder kann man sie mit über nacht laden wieder aufpeppeln

    Wenn sie einfach nur etwas leer ist, durch wenig Fahren, viel Kurzstrecke o.Ä., genügt meist Aufladen.

    Wenn die Restkapazität zu gering ist oder die Batterie kaputt (Altersschwäche, Tiefentladen, Zellenschluss, etc.), lässt sie sich i.d.R. nicht mehr hinreichend gut laden, dann neu.


    Zitat von Bayern-Racing

    Falls ich eine neue einbaue muss man die dann zwingend anlernen? Was wenn ichs nicht mach?

    Ja, das ist anzuraten, selbst wenn man gleichen atypisch und Kapazität verbaut. Die Ladecharakteristik von AGM Batterien ändert sich mit der Zeit und die Ladeelektronik adaptiert entsprechend. Wenn du nun eine neue verbaust und den Tausch nicht registrierst, kann es sein, dass die neue gar nicht vollständig geladen wird und nach kurzer Zeit schon wieder schwächelt, obwohl sie technisch OK ist.


    Wenn du eine abweichende Kapazität einbaust, sollte diese entsprechend angepasst werden.

  • Sound pimpen im F30

    Ich gehe mal davon aus. dass du die Schrauben der Sitzschienen meinst. 07149321690 (M10x28), 42Nm. Laut Vorgabe sind die Schrauben zu ersetzen, so wie alles, was im entferntesten Sicherheitsrelevante sein könnte. Ich würde sie wohl wiederverwenden, muss jeder selbst wissen.


    Für den unwahrscheinlichen Fall, dass du die LS Schrauben meinst, Bass 4Nm, Mitteltöner 2Nm, Hochtöner 1,8Nm (dafür gibt es wirklich Vorgaben, man glaubt es kaum) und da muss nichts ersetzt werden.

  • M-Sportbremse vs. "normale" Bremse

    Ich meine damit die "Nachrüstung Performancebremse" (rot/gelb/orange), wobei die Sättel baugleich zur "M Sportbremse" (blau) sind, nur standardmäßig gelochte Scheiben und andere Beläge. Fahre selbst die rote und da stehen o.g. Jurid Nummern sogar explizit im Gutachten.


    So weit weg ist deine Aussage aber auch nicht von der Wahrheit. Habe zumindest mal gelesen, dass Brembo Beläge z.T. bei Jurid gefertigt werden. Ob das eine Stammtischweisheit ist und ob diese Aussage auf alle Produkte zutrifft, kann ich nicht sagen.

  • M-Sportbremse vs. "normale" Bremse

    Zitat von chap

    Beim 340i ist doch die normale sowie die blau Bremse jeweils von Brembo als OEM selbiges gilt für die normalen Scheiben + Beläge sowie die M Performance Scheiben und Beläge alles von Brembo

    Nicht ganz. Performance Beläge sind Jurid 383 bzw. 294.

    Sättel sind Brembo (bei der großen Anlage rundum, bei der kleinen sind die Faustsättel an der HA Bosch).

    Scheiben s.o.

  • Steuerkette gerissen

    Sehe ich genauso. 1-2k€ mehr je nach geplanten Instandsetzungskosten. Abzgl. unvorhergesehenen Risiken und ggf. eben schwieriger Verkauf mit instandgesetzem oder getauschtem Motor, sodass die Rechnungsgrundlage 12k€ sowieso Spekulation ist. Schlechtestenfalls bleiben also gut unter 6k€ über, also nichts gewonnen.


    Wenn du den Wagen weiter fahren möchtest, der restliche Zustand in Ordnung ist und und du für 6k€ + geschätzte Repaturkosten keinen für dich adäquaten Ersatz findest, dann reparieren lassen und weiterfahren.