Beiträge von nexo

Zitat von EssaH1412

Ich sehe die Preise eher als peinlich an, jeder inseriert überteuert rein und hofft das ein dummer aufsteht und kauft.

Zitat von JayDee82

Egal ab 440i oder E30 oder e46.

Die Preise sind einfach nur noch lächerlich und was die Qualität der Fahrzeuge betrifft, ganz oft ohne Worte.

Bei Wohnungen und Häuser nicht anders.

Aber wofür es angeboten wird und für was es schlussendlich verkauft wird, sind zwei paar Schuhe.

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Genau das.

Wie viele Immobilien hier gefühlt weit über Wert angeboten werden, oft knapp unter der magischen Millionen, dann nach 6 Monaten 20% weniger neu eingestellt werden und nach einem Jahr oder noch länger für nochmal soviel weniger verschwinden. Und da reden wir teils von 3-400k€ unter Originalinserat. Nur weil es angeboten wird, ist das noch lange nicht "Marktwert".

Bekannte wollten für ehrlich gesagt Kernschrott in akzeptabler Lage 8-900k€ wollten, wo ich sagte 450-500 wäre fair. In 2 Jahren für am Ende unter 600 keinen Käufer gefunden und am Ende für unbekannt niedrigere Summe im Familienumfeld weitergegeben. Straße weiter Bruchbude für 2,6M angeboten seit 4 oder 5 Jahren, zuletzt stand da mal 1,8 und inzwischen auf Anfrage. Scheint ja nicht zu drängen.

Wenn man im Einzelfall einen Liebhaber findet, der genau so ein Fahrzeug sucht, den vllt. überdurchschnittlichen Zustand zu schätzen weiß und dafür bereit ist zu zahlen, schöne Sache. Damit planen etwas optimistisch.

Hier in der Ecke fahren F30 entweder als durchschnittlich gepflegte Dailies oder verbastelt. Höhermotorisierte BMW gibt es genug, aber da liegen ganz klar G8x, G0x oder i4/5 im Trend, nicht die alten Möhren. Eher noch 140er, die sich halten, 3er sind Durchlaufposten.

Ich hätte es nicht besser ausdrücken können.

So eine Allerweltskiste hat mit Wertanlage oder auch nur Stabilität nichts zu tun. Bereinigt um Unterhaltskosten (im Minimum Stellplatz, wenn's kein reines Stehzeug ist aber tendenziell aber auch Steuern, Versicherung und Services) und Inflation wird da auf 10 Jahre bei einem solchen Massenmodell nie ein Plus stehen. Bestenfalls ist de Verlust geringer, als bei kleineren Motorisierungen, aber das ist Glaskugel.

Das Stammtisch-Bla-Foo vonwegen "der letzte gute" und "sowas bekommt man nie wieder" ... hat man in jeder Epoche über irgendwas gesagt und am Ende hat es dann doch niemanden mehr interessiert. Die "mit OPF ist alles schlecht" Zielgruppe wird auch nicht größer. Genau wie die Sauger-Fanatiker, Kat-Gegner usw. mehr oder weniger ausgestorben sind. Wenn die Ersatzteilversorgung schlechter wird und die Alterserscheinungen Alltag werden, geht's abwärts. Von externen Markteinflüssen fangen wir mal gar nicht an.

Die paar Modelle, die zu echten Klassikern von steigendem Wert geworden sind ... muss man schon viel Glück oder unfehlbare Markteinschätzung haben. Und da ich (ja, da wären wir wieder beim Subjektiven) heute schon einen G26 ohne nachzudenken einem F36 vorziehen würde und sicher nicht der einzige bin, sagt meine Glaskugel hier "Nein".

Gab ja auch hier schon ein paar, die nicht mal eben einen Käufer gefunden haben, wo man doch manchen Beiträgen nach meinen sollte, dass sich die Interessenten noch gegenseitig überbieten und dir eine Bewerbung samt Lebenslauf für den Kauf schicken, um den Zuschlag zu bekommen

Nein, da bist du der erste. Hier im Thread wird ja nur ein Bisschen Smalltalk gemacht

Dieser Satz kein Verb. Oder so ähnlich, jedenfalls mühsam zu erraten, was die Botschaft ist

Finde den Unterschied weder mit Serie noch mit Performance ESD so gewaltig, dass ich da irgendwas für manipulieren würde. Ja, im geschlossenen Raum wie einer Garage oder direkt dahinter macht es sich bemerkbar. Aber als Fahrer hat man meiner Meinung nach so wenig davon, dass es keinerlei Stress wert ist. Und in den Situationen, wo es sich ein wenig lohnt, öffnet die Klappe sowieso.

Aber Geschmäcker und Empfinden sind subjektiv, muss jeder selbst wissen.

Ja, die alten gibt es zum Eingeben, bei den Evos gibt's für gewöhnlich nur noch FSC-Datei mit auf dem Stick.

Ob man aus den Nummern irgendwas rauslesen kann, keine Ahnung (vermutlich nicht), in den Dateien ist der Datecode ersichtlich.

Wenn der 06/24 ausgestellt wurde (oder sogar 06/23, falls abweichend die 2 Jahre stimmen), würde ich aber vermuten, dass der dieses Jahr abläuft. Aber falls du irgendwann mal ein Diagnosetool am Fahrzeug hast, kann man auch auslesen welcher UpgradeIndex aktuell aufgespielt ist.

Du hast schon ein anderes Fahrverhalten bei Serien-Mischbereifung. Bei dem aktuell beschriebenen Setup mit der breiten Vorderachse wird der Wagen tendenziell ein wenig instabiler im Geradeauslauf, wodurch ggf. mehr nachgeregelt werden muss.

Warum man sich nicht einfach am xDrive erfreut, wenn man sowieso schon 255 Square fährt, ist natürlich eine andere Frage. Wenn man es aus Gründen deaktivieren möchte, kann man auch abweichende, breitere Bereifungen fahren, 245/275 oder sowas, was sich selbst beim 35/40i mit 2/3 des Drehmoments positiv bemerkbar macht - aber man da mit Allrad natürlich etwas eingeschränkter ist.

Eigene Position stimmt für gewöhnlich (Berechtigung für Standort und aktivierten Standortdienst am Telefon braucht es dafür natürlich), Fahrzeug steht schonmal wochenlang am letzten Parkplatz - was aber einfach an fehlendem Mobilfunk-Empfang in der Garage liegt. Wenn er Empfang hat, passt das ziemlich gut.

Ich glaube ich würd einfach ganz wegschneiden und irgendeinen passenden Universalpuffer an die Stelle kleben. Gibt es in allen möglichen Größen und Farben selbstklebend (mit mehr oder weniger gutem Kleber, ggf. besseren druntertun), da findet sich sicher etwas Passendes. Optik muss an der Stelle ja nicht perfekt sein.

Habe auch noch nie gehört dass sich ein Reifen auf der Hebebühne unter Last verformt

Gehen wir einfach mal o.B.d.A. davon aus, dass das Rad praktisch bei jedem Einfederungsgrad ausreichend freigängig ist. Alles andere sind bestenfalls Gedankenexperimente mit irgendwelchen Randfällen, aber bei Serienrädern +/- 20mm Ruhelage garantiert zu vernachlässigen.

Wenn der Kotflügel untenherum zusammenlaufen würde, wäre das theoretisch enger.

Und in der Breite läuft der Kotflügen untenherum zusammen, heißt die Reifenabdeckung in Ruhelage sinkt ein wenig. Genauso kommt das Rad in Ruhelage oben durch die Achsgeometrie ein kleinwenig weiter raus.

Aber bei 10-20mm Höherlegung durch Federn oder Spacer bewegen wir uns ja praktisch noch in Bereichen, die beim Ausfedern während der Fahrt auch bei Serienhöhe immer mal wieder erreicht werden. Entsprechend darf das hier auch kein Problem sein.

Dass das irgendwann bei 50mm+ vllt. mal zu einem Problem werden könnte ... mag sein, aber bei den Seriendimensionen ist eigentlich in jede Richtung selbst komplett entspannt auf der Hebebühne genug Luft.