Die simplen Dinge schon geprüft, also Stecker richtig drin und Sicherung (Z2 im Verteiler direkt daneben) in Ordnung?
Beiträge von nexo
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Banner OEM mit BMW Logo? In dem Fall wird es vermutlich noch die erste sein oder sehr früh getauscht. 90Ah wurde irgendwann mal durch 92 ersetzt.
Registrierten Batterietausch bzw. Zeitpunkt der Registrierung kann man auslesen. Teilweise stehen auch Zahlen auf den Batteriepolen, die den Produktionszeitraum angeben.
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Hast Du schon mal Android Apps programmiert? Da gibt's Vorgaben für
Ja. Aber wie man im Frontend mit (Nicht-)Berechtigungen umgeht, ist doch praktisch absoluter Wildwuchs, Vorgaben auf der internen Ebene hin oder her.
Ich sage ja gar nicht, dass das die richtige/schönste/beste Lösung ist (ist sie auch nicht), aber wenn eine notwendige (ob gerechtfertigt oder nicht) Berechtigung fehlt, bleibt halt nicht viel außer darauf hinzuweisen und nochmal zu fragen.
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Auf die bescheuerte Art wie folgt: Popup das fragt, ob man GPS aktivieren will (Android) mit Wahlmöglichkeit ja/nein. Wählt man nein, schließt es sich. Und öffnet sich 0,0001s später wieder und fragt dasselbe
Was wäre denn besser? App geht zu und nie wieder auf, weil du ja einmal Nein gesagt hast. bis du es in den Systemeinstellungen raussuchst und selbst widerrufst?
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Mit welchen Sätteln? Und jetzt sag nicht, du würdest das adaptieren wollen, das scheint mit doch etwas übertriebener Aufwand.
Mit 2-Kolben Sattel entspräche dann der "kleinen" Sportbremse bis 20i/d. Kann man machen, schon mehrfach in US Foren gesehen wo jemand auf die kleine blaue umgebaut hatte. Wirklich sinnvoll ist es nicht.
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Auf der Straße?
Falls die Größenordnung gemeint war, -2° +/- werden es wohl sein müssen. Irgendwo hier auch schon 3 gelesen, kommt am Ende aber auf das konkrete Szenario an (Fahrzeug, Felgen, Reifen, Fahrwerk).
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Seit Jahren immer genau das gleiche Lied...
Reifenhersteller sagt OK, Felgenhersteller "nicht (in der Kombination) geprüft", BMW sagt "ist nicht vorgesehen" und mehr offizielle Dokumente wirst du dazu auch nicht finden.
Abweichung der Reifengröße um -2 bzw -3 "Stufen" vom Impact-Test ist letztlich Ermessensspielraum des Prüfers, sofern die Original-Gutachten nicht explizit anderes sagen. Muss man eben jemanden haben, der diesen Spielraum kennt und zu beurteilen weiß. Ist ja (offensichtlich) möglich, aber mancherorts eben Lauferei.
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Joah, sieht nach mechanischem Problem aus, vermutlich aus einem der schwarzen Stecker. Erkennen tut man auf den Bildern nichts relevantes, aber da werden wohl eher nicht 2 Pins ohne Leitung drin stecken
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Scheint in der etwas knusprigen Ecke ja nichts exotisches drauf zu sein. 20kΩ Widerstand und mutmaßlich irgendein Transistor. Wenn der Typ nach Reinigung nicht lesbar ist, erschließt es sich entweder aus dem Kontext oder man muss man das (noch funktionierende und vermutlich baugleiche) Teil auf der linken Seite anschauen und ablesen/messen. Materialeinsatz in Kleinstmengen wahrscheinlich <50 Cent.
(mit Restrisiko, dass es gleich wieder kaputt gehen könnte, weil der eigentliche Fehler noch anliegt)
Das offene Leitungsende... Ist doch zu 99% sichtbar wo es hin gehört (irgendwo muss ja jetzt ein Kontakt ohne Leitung sein), Kontakt auspinnen, neuen ancrimpen und wieder zusammenstecken.
Ersatzteilversorgung ist bei dem Zeug Glückssache. Schonmal gibt es sehr kulante Herseller/Händler, die Austauscheile liefern, aber Einzelteile oder gar Reparatur sind im Regelfall nicht einkalkuliert. Also entweder kann man selbst oder muss eben komplett neu kaufen.
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Ich werde es trotzdem riskieren weil ich davon überzeugt bin selbst wenn sie die abgaswerte messen und die Lautstärke (86dB bei erlaubten 90) wird es noch i.O. sein siehe das YT Video was ich geschickt habe.
Irrelevant.
Modifikation, damit ist das MPPSK Teilegutachten so nicht mehr brauchbar, also Einzelabnahme mit allem was dazu gehört, insb. da Teile unbekannter Herkunft ohne Papiere. Nicht unmöglich, aber selbst wenn du einen Prüfer hast, der da Lust und Expertise hat, wäre das schon ein Sechser im Lotto, wenn das mal grad so nebenbei ohne Voranmeldung gemacht wird.
Die einzige Möglichkeit da, abgesehen von Rückbau, "mal eben" aus der Nummer raus zu kommen, wäre Unwissen oder Ignoranz, sodass die Manipulation nicht auffällt (wie mehrfach erwähnt, das hört eigentlich jeder mit ein kleinwenig Erfahrung raus), Einbauen, Programmieren, Stempel, TÜV Bericht auf Zuruf und Wiedersehen. Und die Eintragung wäre am Ende wertlos wenn es jemand nachträglich anzweifelt.
Ich versteh jetzt nicht so richtig, warum man Geld in die Hand nimmt, um das OEM Tuning rein zu bekommen und drumherum dann doch wieder an allen Ecken irgendwo rumpfuscht. Dann kann man auch gleich mit MHD weiter fahren, macht den Kohl dann auch nicht mehr fett. Aber muss ja jeder selbst wissen...
