Kommt drauf an, ob mal Altin ist oder nicht 
Passen tun sie wohl, aber hängt halt noch ein kleiner Rattenschwanz an Elektronik dran. Weiß grad nicht auswendig, ob das Teilprojekt im Laufe der Umbauten abschlossen wurde...
aber gab es das HK nicht nur mit Navi (sogar professional?) und 6wa?
Nein, sowohl HiFi als auch HK konnte man ohne Vorbedingung für rund 400 bzw. 1k€ dazuklicken.
Und solange Radio+HK noch 3-400€ günstiger ist, als Navi Business mit Blechtröten...
Total krank die Leute
Wieso? Für die grob 1300€ Aufpreis für das Business Navi (erstbeste Preisliste aus dem Web, nur für die Größenordnung) kann man sich auch andere Dinge kaufen, wenn man sowieso kein Navi nutzt oder von der Anti-OEM Fraktion ist und lieber das eigene Telefon nimmt. Bei Flottenfahrzeugen und Dienstwagen mit knappem Budget sowieso, nimmt man stattdessen lieber das dicke HK-System, dann klingt Google Maps auch gleich noch besser. Hat jeder so seine Prioritäten...
HEATUNIT
heaDunit - das Ding wird zwar auch manchmal warm, aber trotzdem ist’s der Kopf des Systems
Für den einfachen Tempomat tut es selbst der Basistacho, 6WA/B wird erst bei ACC relevant.
Aber wenn man einen 6WA vllt. günstig bekommen kann, warum nicht,
So hab jetzt mal die Most Leitung überbrückt
am Verstärker?
Also ist der Verstärker defekt.
Möglich...
[...] Weil es kommt immernoch kein Sound [...]
Das wäre wohl so zu erwarten, wenn man die Datenleitung trennt/überbrückt, woher soll der Verstärker denn so wissen, was er ausgeben soll...
[...] und kann mich immernoch nicht mit dem Handy verbinden .
Weder Bluetooth noch USB laufen über den (abgeklemmten) Verstärker. Beim CIC ggf. über die externe Combox, beim NBT spielt da nur die HU selbst mit.
Weiß jemand welche Farbe die V-Speiche 658 18 Zoll Felgen haben?
Laut Katalog sollte es Reflexsilber sein, also A44.
Da findest du auch nochmal etwas kompaktere Tabellen: https://www.auto-motor-oel.de/…ragfaehigkeitsindex/1216/
96W bei 270 an der Grenze mit 85%., also 603,5 kg - weniger dürfte es da nicht sein. Aber mal ehrlich, die 17"er im Schein fährt doch eh kein Mensch als Sommerreifen auf einem 40i Stage 1, selbst wann man die kleine Bremse hat und es theoretisch könnte
Ja das es 650KG sind weiß ich, aber muss ja nen Grund haben warum bei den 17" 96 eingetragen ist?!
Vllt. ganz einfach weil es keine 93Y in 17" gibt? Schau doch in's CoC, da stehen auch Angaben für 18-20" drin, wenn ab Werk freigegeben.
Dazu sinkt die Tragfähigkeit abhängig von der Geschwindigkeit oberhalb 210 ab "Index - 30", grob vereinfacht um 5% je 10 km/h (gibt Tabellen dazu)
Bei VMax 250 km/h hat ein W Reifen noch 95% seiner Tragfähigkeit, also 96W noch 974,5 kg.
Ein Y Reifen hat da noch 100%, also 93Y immernoch 650 kg.
Steht aber auch alles irgendwo in den verlinkten Threads und Artikeln.
In dem Fall würde ich auch eher eine Nummer größer nehmen. Aber letztlich kommt es wie immer drauf an.
Im Familienumfeld ziehen zwei mit nem 150PS Fronttriebler (Seat Leon und Alhambra 2.0 TDI - also leistungsfähig auf 18d Niveau) jeweils Wohnwagen, die die 1,6t Anhängelast ausreizen und da kamen bei sicher 10 Reisen im Jahr noch nie Klagen dass man irgendwo nicht hingekommen sei.
Steile Auffahrt oder nen Kilometer Forstweg bei Regen macht man mit weniger vermutlich nicht freiwillig, aber meist schafft man es auch ohne.
Ist dann die Frage, was es heißt, "mal das Pferd" zu bewegen, ob es gelegentlich für ein paar km befestigte Straße von Stall zu Stall reicht oder man die Reserven in Form von Mehrleistung und ggf. auch Allrad zwingend braucht.
