Aachen, nächste Woche aber in Hamburg 
Beiträge von nexo
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Wenn die Hardware kompatibel ist, sollte es Plug&Play funktionierne.
Gab natürlich ein paar Ersetzungen, entsprechend mehrere Nummern, aber es sollte nicht "irgendein HK Verstärker" sein, sondern schon einer für den F3x mit/ohne ASD.
Wird vermutlich eine Info rausschreiben, "Steuergerät nicht codiert" oder "passt nicht zum Fahrzeug". Das kann man durch passende Codierung mit der richtigen Software leicht beheben.
Komplikationen durch ggf. abweichende Softwarestände theoretisch möglich, aber unwahrscheinlich. Und auch das ließe sich notfalls korrigieren.
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Will ich ja nicht bestreiten, aber es sind immerhin 25% des Bauzeitraumes beim F32 (bis Mitte 2020).
Laut Zulassungsstatistik für Deutschland auf die Typschlüssel 0005/CGV und 0005/CGZ gab es in 2016 341 440i F32 (182 ohne, 159 mit xDrive).
Insgesamt 2016-2020 1468 (781/687).
Also machen die 2016er (alle pre-LCI) 23% + den Anteil aus Anfang 2017, wenn jemand Monatszahlen auswerten möchte.
So, genug kluggeschissen für heute. Gibt halt weniger
Anzahl Handschalter aus diesen 182 kann man vermutlich an 2 Händen abzählen.
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Den 440 pre-LCI gab es immerhin ein ganzes Jahr, 03/2016 bis 02/2017 wenn ich mich nicht irre.
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Stecker und Kabelbaum prüfen.
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Ich finde meinen relativ zickig, was Reifendruck angeht. Wenn ich auf dem den ersten 2km merke (minimal indirekteres/schwammigeres Einlenken bei Tempo 50) und auf's Display schaue , stimmt der Eindruck fast immer, dann wird an der Tankstelle nach 2,5km nachgefüllt und alles ist wieder schick. (jetzt nicht dramatisch oft, 1-2x pro Saison, gern gegen Ende wenn sich die Außentemperaturen stärker ändern). Effekt ist mit zunehmendem Tempo stärker. Umgekehrt in der Stadt ein wenig zu hart, wenn er auf der Bahn vernünftig läuft - den einen perfekten Druck für alle Lebenslagen gibt es eben nicht, also immer irgendwo ein Kompromiss je nach Fahrprofil.
Ist im Winter mit den 225er RunFlats rundum weniger stark ausgeprägt, als im Sommer mit den 225/255 "normalen" (beide Sätze mit Stern) - wohl durch die bereits erwähnten Eigenschaften der Reifenarten.
Ja, ich kenne das hier öfter beschriebene Gefühl der Unsicherheit in schnelleren Kurven. Relativ leichtgängige Lenkung, etwas wählerisches Fahrwerk, nicht idealem Reifendruck und ggf. auch nicht mehr ideale Spureinstellung verkauft sich von der subjektiven Wahrnehmung her in Summe durchaus unsicherer, als es tatsächlich ist. Bekommt man aber mMn. akzeptabel in den Griff, auch ohne den halben Unterbau zu tauschen.
Die Dinger laufen gut und ich werde eher keine Experimente machen, obwohl es mich schon
interessieren würde wie sehr der Unterschied zu herkömmlichen Reifen ist.
Ich fand den Wechsel letzten Sommer sehr deutlich (positiv). War schon kurz davor das Fahrwerk zu verfluchen - wie sich gezeigt hat zu Unrecht. Allerdings hatten die Pirelli RFTs auch nach 6 Jahren merklich abgebaut und mutmaßlich auch einen beginnenden Sägezahn drin. Ruppig, laut und eher das Gefühl über die Fahrbahn zu schrubben, als sauber abzurollen. Hat zuletzt auch wirklich nicht zur gefühlten Sicherheit bei 200 beigetragen.
Die Conti RFT Winterreifen, halbes Jahr älter, laufen nach wie vor gut, würde ich so wieder wählen.
Vermutlich ist ein Teil des Effekts also einfach dem "neu" geschuldet, egal welche Technologie. Solange es für dich passt und die Gummis noch gut sind, ist ein Umstieg sicher kein Muss.
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Heißt also die LED NSW vom F32/F33 nutzen wenn ich das richtig verstehe?
F3x sind alle gleich.
Sollte BimmerCode das codieren können ? Geht es dabei um diese "Kaltüberwachung" ?
Auch. Spannungsversorgung ist auch nicht gleich, die LED bekommen volle Bordspannung, Halogen per PWM begrenzt auf effektiv ich meine 13,4V.
BimmerCode hat sogar eine Komfortfunktion dafür, die das alles im FEM umsetzt.
Stecker ist der selbe oder muss umgepinnt werden ?
Ist gleich.
Was genau meinst du denn mit CBI und NB Laser ?
(Osram) Cool Blue Intense und NightBreaker Laser. Xenon Brenner mit höherer Lichtausbeute und Farbtemperatur als die meisten Serienbrenner, sprich "weißer".
Neben einfachen Halogenfunzeln mag jeder Xenonbrenner bläulich weiß wirken, neben LED nicht mehr unbedingt, die sind meist nochmal eine Nuance kälter. Mit ähnlich benannten Halogenbirnen gleiches Spiel, sieht man ja 3 Beiträge weiter oben gut.
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Können sollte das jede Fachwerkstatt. Ob sie wollen, wenn man die Hardware selbst unbebaut hat, ist eine andere Frage. Muss man dann mal stellen.
Ist eine offizielle vorgesehene Nachrüstung dafür gibt es einen einfachen Arbeitsplan (steht ja auch so in der Anleitung auf Seite 18).
Ansonsten auch kein Hexenwerk, je nach verfügbarer Software Umrüstpfad abarbeiten oder ein HO Wort ergänzen und 1-5 betroffenen Steuergeräte durchcodieren. Irgendwo im Netz geistern auch die Einzelwerte rum, war mir aber zu blöd das per Hand anzupassen, wenn es zwei bessere Wege gibt.
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Und Fahren mit Weihnachtebeleuchtung ist ja bekannter Weise nicht erlaubt
Getuntes Auto als rollender Christbaum in Schongau angehaltenEr wollte mit seinem Wagen auffallen ‒ und fiel auf. Auch der Polizei. Die Beamten zogen den Wagen aus dem Verkehr ‒ und hatten am Ende eine lange Liste von…www.faz.net(Sorry, konnte es mir nicht verkneifen und alles sinnvolle zum Thema wurde ja bereits geschrieben)
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Ansichtssache, was die "beste" Lösung ist. Am Ende eine Frage des Anspruchs, des Geldbeutels und der persönlichen Fähigkeiten. Ich würde eher Original nachrüsten (und habe das auch getan).
Originale LED NSW findet man immer mal wieder gebraucht. Hab meine vor Jahren mal soweit ich mich entsinne für irgendwas 2-stelliges hier im Forum bekommen (beim Umbau auf Racegitter fliegen die ja raus. Gibt es auch im Zubehör für teils 50€ neu, Markenteile von z.B.. Hella liegen auch irgendwo in der 100€ Ecke. Keine Ahnung was die so taugen. Muss natürlich passend codiert werden (das können notfalls auch die üblichen Apps, wenn man selbst nicht kann und auch keinen ggf. remote dafür hat).
Mit "weißeren" H8 Halogen musst du halt nichts weiter tun, reinstecken und Spaß haben und das für kleineres Geld. Ist optisch auch etwas Näher an Standard Xenon-Brennern. Bei CBI, NB Laser o.Ä. passt LED wieder etwas besser.
Mit anderen Nachrüstsätzen immer etwas vorsichtig sein, wenn es wirklich leuchten und nicht nur gut aussehen soll. Zugegeben schon ein paar Jahre her, aber mal welche von den ersten Kombi LED NSW/TFL Zubehördingern in der Hand gehabt (meine sogar Osram), die sind recht schnell zugunsten von anständigen Halogen wieder rausgeflogen, Nahbereich Ausleuchtung bei Schlechtwetter Null.
