Du musst selbst bei PLCC-4 auf die Polung achten, da gibt es ja auch bei einfarbig 2 Varianten.
2-polig muss man dann eben halb bzw. quer auf die 4 Pads setzen oder selbige teilweise isolieren. Sieht zwar panne aus, aber funktionieren würde es wohl auch.
Prinzipiell korrekt und vermutlich wird es den meisten Prüfern auch egal sein. Aber so richtig einen Vorwurf kann man jetzt auch nicht draus machen. Da taucht ein Fehler auf, der irgendwas von der Lenksäule erzählt. Wenn man den sieht und nicht zufällig tiefergehende Systemkenntnis beim aktuellen Fahrzeug hat, an wem ist es dann zu beurteilen, ob da tatsächlich ein Problem mit der Lenkung vorliegt, ggf. eine Fehlfunktion des Assistinzsystems (Schwingungsgeber beim Driving Assistant ohne Funktion) oder es nur irgendwelche Komfortfunktionen nicht tun.
Innenspiegel ignorieren ist einfach, ob der die vorgeschriebene Funktion erfüllt sieht man auf den ersten Blick, alles andere ist nice-to-have.
Dann nach dem zurücksetzen einmal schauen, was der aktuelle Wert ist.
Heizung aktivieren ist relativ unstrittig, spannend ist eben die SZL Variante.
Das weiß ich leider nicht mehr.
Und was codierst du denn, wenn du es vor der HU "rückgängig machst"? Das ist doch tendenziell die Antwort auf die Frage (was war vorher drin).
Kann man jetzt lange ins Blaue raten, was vielleicht die richtige Variante ist oder alle 4Band Kombis durchprobieren, aber so richtig zielführend ist das irgendwie nicht. Einmal nach Fahrzeugauftrag sauber ziehen und richtig machen scheint ja keine Option zu sein.
Was stand da denn vorher drin? SZL getauscht oder beibehalten?
Auch hier wieder ohne Hard- und Software selbst gesehen zu haben, wäre "szl_aic_4Band_fla" eine plausible Option.
Kommt drauf an, was geändert wurde... und was der Fehler ist. Typisch wäre falsche Variante Schaltzentrum Lenksäule. Ausfall Lenkung eher nicht.
Das SZL sollte natürlich zur tatsächlich vorhandenen Ausstattung passen, dann kann man das im Normalfall einfach durch Erweiterung des Fahrzeugauftrags um SA 248 und (Default-)Codierung des FEM erledigen.
Oder man setzt die richtige Variante manuell um. Auf jeden Fall eine 4Band Variante. Beim F36 fallen die HW-Varianten (Heckwischer) weg, bleiben nur noch 4 Möglichkeiten (abhängig von Fernlichtassistent und/oder Regensensor). Wenn das SZL nicht zur tatsächlichen Ausstattung passt, muss muss man das tendenziell so machen, die automatische Berechnung geht natürlich davon aus, dass die Hardware zum Fahrzeug passt.
Dann muss das Lenkrad natürlich auch noch passen. Ein beheiztes Lenkrad ohne Schwingungsgeber wird tendenziell auch Fehler werfen, wenn man den Driving Assistant hat. Vermute mal das ist hier nicht das Problem, wenn es durch "rückgängig machen" einer Codierung verschwindet.
Ohne das ganze mit den Fingern gesehen zu haben (oder die Fehlermeldung zu kennen) natürlich alles nur Vermutungen.
Die Lenkradheizung selbst kann man kann die auch einfach richtig codieren, sodass es keine Fehlermeldung bzgl. falscher Variante gibt 
Die hier eigentlich diskutierte Codierung einer Automatik dafür tut eh nichts, also kein Grund sie überhaupt aktiv zu lassen...
Richtig, hatte es in mehr oder weniger der selben Sekunde ergänzt
Ganz kurz: Wie bringe ich bei einem 420d VFL das Getriebe von P nach N wenn der Motor NICHT läuft??
Gar nicht.
Bzw. nur über die mechanische Notentriegelung direkt am Getriebe.
Vor dem Abstellen in N, dann bleibt er drin (bis Zündung aus), wenn er schon aus ist und in P, ist das nicht mehr vorgesehen.
Aber wollt halt gestern mein Auto waschen. Und da ich… Aber wenn man dann mit seinem "Komplettpaket" einbaubereit da steht, am besten schon alle Verkleidungen runter und dann feststellt, dass Werkzeug fehlt, natürlich nach Ladenschluss, Sonn- oder Feiertags, dann ärgert man sich, dass einem das keiner vorher gesagt hat (und man natürlich auch nicht einfach mal selbst nachgesehen hat).
