Immerhin 20A (wobei je nach Steckdose aufgeteilt auf 2), aber ja, würde ich auch nicht tun.
Es war aber auch nach einem Remotesignal gefragt, das im Regelfall nahezu gar keine Last erzeugt.
Beiträge von nexo
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am S in der Ganganzeige im Tacho zu erkennen ist, wenn man den Sportmodus aktiviert (oder den GWS nach links drückt).
Das ist auch bei der normalen Automatik schon der Fall, S und M gibt es dort ja genauso.
Mit dem FA verstehe ich das so, dass die 205 von der 2TB ersetzt wird, ich die Änderung übernehme und speichere, und Calculate FP ausführe und dann das EGS codiere. Also ohne den Write FA FP auszuführen. Richtig?
Richtig.
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Kommt drauf an.
EGS ist das Minimum
FEM für die Paddles
KOMBI und ICM wenn du vorher kein Sport+ hattest (gibt mehrere Ausstattungsvarianten, die das freischalten können)
Am GWS gibt es nichts zu codieren.
DME/DDE und DSC wären mir neu
FA musst du nichtmal ändern oder zumindest nicht ins Fahrzeug schreiben. Dein Zielzustand entspricht am Ende ja eh nicht der 2TB. Paddles würdest du die tendenziell hinterher eh wieder rauscodieren, wenn du vorher alles nach FA codierst. Soll ja nicht permanent meckern, dass keine angeschlossen sind.
Wenn’s meiner wär, würde ich das EGS codieren und gut. Entweder nach (temporär geändertem) FA oder den einen Parameter setzen der dadurch geändert wird.
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Zigarettenanzünder/Steckdosen laufen ein paar Minuten (2 oder 5, habe ich gerade nicht im Kopf) nach Zündung weiter und schalten dann ab, falls dir das reicht. Eher nicht perfekt, aber man kommt leicht ran.
Ansonsten sind in jedem Sicherungsverteiler eigentlich Steckplätze aller Versorgungskategorien frei, wo man mehr oder weniger einfach eine neue Sicherung einspinnen kann.
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Meiner hätte letztes Jahr beim N55 ein 5W30 Castrol Edge LL-04 genommen, dieses Jahr wäre es laut System das “neue“ BMW Engine Oil 0W30 LL-19FE gewesen. Bei der Übergabeinspektion zum Kauf damals war auch ein 0W20 drin, was mich etwas überrascht hatte. Nur ein xW40 haben sie noch nie von sich aus angeboten.
Empfehlung scheint sich gelegentlich mal zu ändern und zumindest hier (Vertragshändler, keine Niederlassung) wechseln sie in wohl auch schonmal die Marke. Nur ein W40 haben sie noch nie von sich aus angeboten (hatten es aber auf Nachfrage auch schonmal da.
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Die Händler Ort “empfehlen“ i.d.R. was der Computer sagt. Und wenn da ein 0W20 mit BMW LL-01 oder -04 Freigabe steht, gibt es halt das. Gibt ja auch mehrere 0W20 mit API SN+ oder SP und BMW LL-xx Freigabe, also erwartbar, dass so etwas rauskommt.
BMW selbst füllt üblicher Weise 0W30 oder 0W20 ein je nach Motor. Wichtiger als die Viskosität ist die Spezifikation und ggf. Freigabe.
0W vs. 5W kann man ganze Bücher drüber schreiben, hat beides kleine Vor- und Nachteile. In Zentraleuropa macht das wirklich nur Details beim Kaltstart und Verbrauch, wenn’s einmal warm ist, ist das eh egal. Etwas höhere Anforderung an die Grundöle, um z.B. ein 0W40 herzustellen, das einen sehr großen Bereich abdecken muss. Wie relevant das im Alltag wirklich ist, steht auf einem andern Blatt.
W20 hat nach oben raus schon recht wenig Reserven. Ohne Rennstreckeneinsatz oder regelmäßige Vmax Episoden aber in meinen Augen auch unkritisch. Wenn es eh nur 7k drin bleibt, schon OK.
(ich weiß, ich werde wohl für diese Aussage gesteinigt, ohne das heilige Motorsportöl geht ja im Alltag gar nichts und die “dünne Plörre“ macht alles kaputt
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Ist nicht der einzige Unterschied, Traglast weicht auch um 30kg ab.
Wird die hier wohl niemand beantworten können, warum da da so steht. Mögliche Gründe gibt es viele, vermutlich einfach weil die Kataloge Mist sind und das niemand vollständig prüft.
Im Zweifelsfall beim Hersteller oder Händler anfragen, was nun korrekt ist.
Oder rein zufällig Glück haben, dass hier jemand exakt diese Felge in dieser Größe und fährt und vor der Montage gewogen hat.
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Der Rückrufcode ist doch gerade erst wenige Tage alt, scheint eine Ausweitung der Takata Airbag Maßnahmen zu sein. Sehe gerade dass das für meinen auch drin steht (obwohl eigentlich gar kein betroffenes Lenkrad drin sein dürfte), war da letzte Woche definitiv noch nicht. Anschreiben, Mail oder irgendwo ein PopUp gab es auch noch nicht. Da würde ich jetzt nicht gleich in Panik ausbrechen oder über Händler schimpfen.
Mal davon abgesehen, dass das alles hier OffTopic ist.
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ohne VIN ist das alles eh Rätselraten
Keine Angaben zum Model in der Signatur und im Avatar.
Ich weiß dass das deine Lieblingsantwort ist und es ja auch häufig weiter hilft, aber hier stand wirklich mal alles relevante in der Frage.
f30 03.2012, HU CIC High 8.8 Display. s609 Navi Professional.
Da es 03/2012 nur den F30 als Limo gab und auch nur das CIC bleibt bei Ausstattung Navi Prof nur eine Variante übrig (von ganzen Revisionen mal abgesehen, aber die ändern nichts an der Kompatibilität). Das grenzt die VIN auch nicht relevant weiter ein.
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Bei den Motor müsstest du für beide Getriebe auf den ersten Blick nur M8 und M12 haben. Aber besser eins zu viel als zu wenig, also mal alle Kandidaten aus dem TIS:
Stahlschrauben Getriebe an Motor
M6 - 9Nm
M8 - 19Nm
M10x8.8 - 38Nm
M10x10.9 - 56Nm
M12 - 66Nm
Aluschrauben Getriebe an Motor
M12 - 25Nm + 130°
