Beiträge von nexo

Updates gibt es bis zu 3 pro Jahr mit mal mehr, mal weniger relevanten Änderungen. Laut zitierter PUMA sollte es mindestens 20-07-510 (also Juli 2020) sein.

Bei Problemen, die nach Hardwarearbeiten auftreten, würde ich eher nicht zur Software als Ursache des Problems tendieren, auch wenn es natürlich nicht ganz auszuschließen ist.

Update einzelner Steuergeräte ist aber in besagter Software auch nicht vorgesehen, nur nur Komplettupdate. Und dazu braucht es eben auch die kompletten, nach Möglichkeit aktuellen Daten, großes Netzteil zur Stabilisierung und grob 2h Zeit. Ist jetzt nichts für mal eben zwischendurch ... und wenn es schon daran scheitert, dass man nicht weiß, was einem die Software warum anzeigt, würde ich mir das durchaus zweimal überlegen selbst zu machen.

Die sichtbare Nummer für die Hinterachse 11-20-031-03-HA ist laut ABE (Link, PDF - Seite 4/5 Anhang bzw. 7/8 im Dokument) für

• Gran Coupé, Gran Tourismo oder Touring mit 2WD Antrieb
• Limousine, Gran Coupé oder Gran Tourismo mit 4WD Antrieb (xDrive)

Die Angabe “F32 F36 xDrive“ dürfte demnach nicht ganz stimmen

Welche VA Federn sind denn dabei, da gibt es ja auch nochmal 4 Varianten für verschiedene Achslasten?

Oder die Nummer des Kits dazuschreiben.

Ne, wegen des Urheberrechts bzw. Copyrights oder - falls man das Material denn selbst offiziell bezogen hat - der Lizenzbestimmungen. Mit Datenschutz hat das weniger zu tun.

Ob 14mm Differenz bei der Außenkante laut deinem Rechner Screenshot) jetzt “nicht viel“ sind... 12mm sind es theoretisch ggü. Serienrädern 8,5x19 ET47. Wobei das im Normalfall ohne Nacharbeiten oder zusätzliche Abdeckungen passen müsste.

Radabdeckung herstellen steht in den meisten Gutachten für Felgen mit geringerer ET oder Spurplatten ab 10mm. Hat der Prüfer bei mir damals auch gelesen und meinte dann nur “wozu denn, passt doch“. Also am Emde Einzelfall-/Ermessenssache. Sind oft auch die gleichen Auflagen für die ganze Baureihe, also egal ob 3er Limo xDrive mit Standardfahrwerk oder 4er Coupé mit Sportfahrwerk. Ist schon ein kleiner Unterschied, was da jeweils geht. Plus Sicherheit für Serienstreuung. Aber das letzte Wort hat eh der prüfende Sachverständige.

Zitat von R2B2

Die Frage ist ja wie die Codieren das machen ...

Nicht um es selbst zu machen sondern um zu wissen ob es nach nem BMW besuch und eventuell Software-Update wieder weg ist 😃

Geh davon aus, dass so ziemlich alles, was nicht auf offiziellem Weg ins Fahrzeug gekommen ist, durch ein Update wieder weg ist. Ob es angepasste Fahrzeugaufträge oder Paramete sind, die mit Defaults überschrieben werden oder inoffizielle Freischaltcodes, die widerrufen werden. Das System hat immer Recht (glaubt es zumindest)

Steht bei den meisten Angeboten auch so dabei, ob es updatesicher ist oder nicht.

Finde bei meinen (ebenfalls adapt. Xenon) auch dass sie relativ niedrig sind, aber Tester sagt genau im Soll. Hatte andere Fabrikate wo das (gefühlt, nicht gemessen) höher war, selbst mit Halogen.

Ausleuchtung ist aber sehr gut. Das sieht auf den Bildern zuvor deutlich schlechter aus. Unsaubere Lichtkante und nicht ideale Lichtfarbe - soweit das vom Bild beurteilbar ist . Daran kann man aber nicht viel tun.

Sauber einstellen lassen (man sollte ja meinen das ist einfach, aber scheinbar ...) und damit leben.

Zitat von Markus F.

Ich bin mit jetzt ziemlich sicher, dass das LCI beim 4er erst März 2017 kam.

Zitat von n.c.white

Beim F36 kam der LCI meine ich erst '17 raus

Ja, ihr habt Recht. Neue Motoren gabs 2016, der Rest vom eigentlichen LCI 2017.

Zitat von Fallout

Also ich hab weiterhin keinen Plan wieso ein 01/2017er Auto ein Facelift sein kann.

LCI beim 3er war 07/2015, beim 4er 03/2016 03/2017.

Bei 01/2017 ist die Annahme wohl realistischer, als dass es ein entsprechend altes Lagerfahrzeug war.

Zitat von Long-Tall-Ernie

Für einen Opel Corsa D von 2014, mit 87 PS Motor, mussten bereits über 600 Euro für die Haftpflicht hingelegt werden.

Leider hat sie den Wagen auch in kürzester Zeit wegen eines Abbiegefehlers gecrasht.

... und liegt damit statistisch leider ganz gut im Soll.

Und je nachdem in was man da so crasht, kommst mit dem 20-fachen Jahresbetrag ja nicht hin. Für 600€ gibts ja selbst beim F30 nichtmal einen Außenspiegel komplett und lackiert und da war noch nichts an Bürokratie, Ersatzwagen, Gutachter oder gar Personenschaden dabei.

F36 420D 1615kg - das sind auf dem Papier gerade mal 80kg Differenz. Macht bezogen auf die beiden 4er im Schnitt +112kg, würde ich in erster Näherung als “ca. 100“ durchgehen lassen.

Wobei das Realgewicht natürlich je nach Ausstattung abweichen kann.

Die Diskussion aber aber auch nicht mit Zahlen zu gewinnen. Eingefleischte 6-Zylinder Fans wirst du auch nicht mit einem 300PS Vierzylinder auf 1,2t überzeugen. 520d ist schon eine ziemliches Brot und Butter Modell, damit kann man in den allermeisten Alltagssituationen genauso wenig falsch machen, wie mit einem 3/420d. Dass ein 30d mehr Spaß macht und eventuell noch Emotionen weckt, steht außer Frage, aber der macht jetzt auch keinen Rennwagen draus.

Jetzt hab ich mit dem 35i gut reden, aber ehrlich gesagt würde mir auch ein 30i locker reichen, zu 95% wahrscheinlich auch noch weniger. Macht halt Spaß und mir tun die Mehrkosten grad nicht weh. Sinnvoll oder gar notwendig ist das nicht. 320d und auch 520d schon einige Male als Mietwagen gehabt, kann jetzt nicht sagen dass mir bei einem davon signifikant Leistung gefehlt hat.