Beiträge von nexo

Die Meldung kommt, wenn kein bzw. zu wenig Strom fließt, also angenommen werden muss, dass Leuchtmittel oder Zuleitung defekt sind. Wenn es wieder funktioniert, verschwindet die Meldung. Da kannst du durch Löschen des Fehlers nicht viel machen.

Aus der Beschreibung werde ich nicht so richtig schlau, was da nun genau ging, geht, nicht mehr geht, wieder funktioniert, ... Wenn der Fehler elektrisch behoben ist, bleibt eigentlich nur die Kurzschlusssperre im REM, die mit entsprechender Software zurückgesetzt werden kann.

Selbst ein SW wäre ja noch Netto 2-300% der Originalschätzung gewesen und bei grob 2.400€ pro Seite reinem Material... Ob das Steuergerät zwingend nötig wäre seis drum, aber 2.191 + Einbau/Einstellen sieht mir nach Minimum aus. So weit würde ja erstmal noch sagen dumm gelaufen, ist halt der Preis für den Schaden.

Nochmal verdoppeln wirkt dann schon erstmal etwas dreist, hätte ich mich ohne Nachweis so glaube ich nicht getraut.

PS: Name des Betriebs in den Fußzeilen und auf Seite 2 noch ein Klarname des Bearbeiters. Finde ich persönlich jetzt nicht so dramatisch, schätze mal Arbeiten und Preise sind eh einfach 1:1 MB Liste durchgereicht, aber manch einer könnte sich vllt. dran stören...

Zitat von ThWolf

Die Tieferlegung hat ja auch keine Auswirkungen auf die Radumdrehungszahlen bzw. Verhältnisse.

Aber auf die Antriebswellen, die es vorne beim Hinterradantrieb nicht gibt. Die sind irgendwann zu lang für den Einsatzzweck, wenn der Wagen zu tiefer kommt.

Hat bestimmt schonmal jemand versucht, würde ich sagen

Thema

Alles rund um TIEFERLEGUNGEN

Hello zusammen

Also, einige von uns machen sich ja sicher schon gedanken bezüglich Tieferlegung Gibts vielleicht schon jemand der was gemacht hat am Fahrwerk?

Zur Auswahl stehen schon wieder alles Sachen, sprich Eibach Pro Kit u. Sportline, H&R 30/30 u. die tiefe Version mit glaub 45/45 und andere Hersteller wie Weitec usw...

Ich weis nämlich überhaupt nicht was ich nehmen soll... nachdem das M-Fahrwerk diesmal etwas weich ausgefallen ist dachte ich an H&R, da diese doch eher auf der harten…

Style_F

13. August 2012

Zitat von Grauburgunder

Ich habe den Eindruck, dass der Ladestrom sehr gering ist,

Korrekt. 500mA bzw. 2,5W sind es maximal (gemäß der alten USB Spezifikation), ist halt als Zubehörport und nicht als Ladeport vorgesehen.

Bei den Evo HUs lässt sich der Strom bis (ich meine) 2,1A hoch codieren, was für die integrierten Ladeschalen vorgesehen ist. Bei älteren nicht.

F020-23-07-530

Nein, das ist kein Zufall, sondern so vorgesehen.

Die Tag/Nacht (weiß/orange) Umschaltung wird über einen Inennraum Lichtsensor im Kombiinstrument gesteuert und hängt nicht an der Lichtautomatik für das Abblendlicht.

Fällt meistens so ungefähr zeitlich zusammen, aber gerade bei Dämmerung, Brückendurchfahrten o.Ä. muss das nicht gleich sein.

Vom reinen Anliegen einer Spannung wird aber nichts entladen. Erst, wenn tatsächlich ein Verbraucher angeschlossen wird.

Ich persönlich würde eine eigene Batterie im Hänger bevorzugen, statt permanent eine Spannungsquelle an der Außenseite meines Fahrzeugs mit mir herum zu fahren. Die bei Anliegen der Spannung während der Fahrt oder durch externe Versorgung geladen wird. Muss ja keine besonders große sein, wenn man sonst auch mit der Fahrzeugbatterie klar kommt, ohne diese leer zu ziehen.

Aber am Ende des Tages ist es eine Frage der tatsächlichen Anwendung und Disziplin, ob man hier Dauerplus von der Fahrzeugbatterie mitverwenden möchte oder nicht. Vorgesehen ist das auf jeden Fall so nicht.

Ich könnte mit vorstellen, dass der F3x Fehler wirft ("erhöhter Batterieverbrauch im Stand"), wenn man nicht wirklich nur eine kleine LED Funzel oder so dran hängt. Mag das System eigentlich nicht so gern. Normal hängt man dauerhafte Verbraucher an Klemme 30F, die im Zweifelsfall abgeschaltet wird, um bei starker Entladung die Startfähigkeit zu gewährleisten. Richtig echtes Batterieplus eigentlich nur mit Zustazbatterie (weiß gar nicht, ob das bei Behördenausstattung mit 2 Batterien ggf. irgendwo anliegt).

PS: Könnte mal irgendwer das Topic umbenennen. Ist ja schön, dass sich tatsächlich eine Diskussion entwickelt, aber der Titel ist Banane

Zitat von Bastian

Bei Stage 2 hatte ich das Problem nicht.

MHD Stage 2? xHP Stage 2? Beides?

Irgendwelche manuelle Flash Optionen oder alles Defaults?

Änderungen rückgängig machen (wenn es mehrere auf einmal waren, dann einzeln), um die Ursache einzugrenzen. Logfahrt machen.

Alles andere ist Glaskugel und selbst wenn jemand das gleiche Problem hatte, komplett geraten ob's die gleiche Ursache hat.

Der Knopf dazu ist in der Mittelkonsole mit einem roten Dreieck drauf ... Muss halt das Timing passen oder bei längerer Belichtung sind die Blinker halt dunkler, als das Stand-/Tagfahrlicht

Aber ja, kann man im FEM codieren, wenn man unbedingt möchte. Geht dann zusammen mit dem Standlicht an.