Die Pumpe läuft bei mir auch höchstens 5s ... und danach mindestens 5 Monate Pause, besser 6 
Ab und an meint es mal jemand in einer Werkstatt gut und füllt mit dem, was grad Saison hat, auf. Die einsamen Flaschen mit Reiniger/Frostschutz verstauben nur.
Wüsste jetzt auch nicht was dagegen spricht, den Einfüllstutzen abzuschrauben und das Zeug einfach abzusaugen, wenn man keine Lust hat es leer zu spritzen, falls man's unbedingt raus haben will.
Macht beim Nachfüllen von 200ml jetzt auch nicht so dramatisch viel Unterschied.
Aber ja, Fertiggemisch nochmal 50% verdünnen wäre beim Neubefüllen nicht so hilfreich.
Ja, beide als Konzentrat mit Wasser mischen.
Aber auch beide Kühlmittel sind hier mischbar (das gilt ja bekanntlich nicht für alle Kombinationen). Wenn also blau drin ist, kannst mit dem grünen auffüllen.
BMW LC-87 alias Glysantin G48 (blau) dürfte drin sein. Damit machst du nichts falsch. (Teilenr. 83192211191 falls man noch Restbestände bekommt, G48 gibt's auf jeden Fall flächendeckend)
Das "neue" Zeug bei BMW ist LC-18 alias Frostox HT-12 (grün, Teilenr. 83195A42DF3) und kann gemischt werden.
(gilt bis auf wenige Ausnahmen für so ziemlich alle BMW der letzten 30 Jahre)
Denk das ruhig, aber beschwer dich hinterher nicht, wenn du damit falsch liegst.
Mag wohl sein, dass es der eine oder andere bei einer Kontrolle nicht so genau nimmt, aber so ein Dokument hat genau Null komma gar keine rechtliche Aussagekraft. Ist es nicht für dein Fahrzeug freigegeben, darfst du es nicht fahren, egal was der Katalog oder irgendein BMW System sagt.
Mancherorts scheinen TÜV-Prüfer ja echt böse Menschen zu sein, die man um jeden Preis nicht aufsuchen möchte, selbst wenn die Abnahme so eine Kleinigkeit ist wie M4C Räder auf einem M4 
Vermutlich dauert die Nummer keine 20 Minuten und kostet vllt. 50€. Versteh wer will...
Ähm, rechtliche Relevanz hat das Dokument nicht.
Dass die Räder “technisch möglich“ sind bezweifelt hier ja niemand. Bedeutet nur leider nicht allzu viel.
Was bei dir nicht in deinen Papieren steht, muss eingetragen werden, so weit so einfach. Aber auch das kann dir notfalls jede Prüfstelle verlässlicher beantworten, als irgendwer von uns. Ob ein Prüfer dafür noch zusätzliche Dokumente braucht und falls Ja, welche, siehe oben.
Brauche ich noch etwas.
Einzige verlässliche Aussage dazu kann dir der/die Prüfer(in) machen. Nur weil's bei einem so akzeptiert wurde, muss das beim anderen nicht auch gehen und das Argument "im Internet haben sie gesagt das geht damit" zieht bei Sachverständigen leider nicht.
Fragen kostet im Regelfall nichts und die Prüfer sind meist froh wenn das jemand vorher tut und nicht ungefragt ankommt und dann meckert wenn's nicht geht.
wie komme ich an Reifenfreigabe dran? Was ist das eigentlich?😂
Freigabe des Reifenherstellers, dass ein Reifen in einer bestimmten Größe auf der gewünschten Fahrzeug mit den gewünschten Felgen unbedenklich montiert werden darf. Bekommt man - wer hätte damit rechnen können - vom Reifenhersteller.
Wenn du sowieso Seriendimension fahren möchtest, brauchst du sehr wahrscheinlich aber keine gesonderte Freigaben. Das wird eigentlich erst relevant, wenn du nicht vom Hersteller vorgesehene Gummis aufziehst.
Ich habe es vorgestern doch tatsächlich geschafft, genau die Kante eines etwas zu gut gemeinten Betonsockels so gerade eben anzustubsen und dabei "leider" den Blendenstab der Frontstoßstange zerlegt. 30s über mich selbst geärgert, danach froh über den Grund das blöde Ding endlich mal zu tauschen.
Ist glaube ich - von Schrauben/Clips mal abgesehen - das günstigste Ersatzteil, das ich jemals für das Auto gekauft habe, "Frontschaden" für 25€ instandgesetzt 
Bevor ich mich ärgere gab's die Blenden an den Scheinwerfern gleich dazu. Fällt bei Grau nicht ganz so krass auf wie beim schwarzem Wagen, im Schatten oder in der Garage fast gar nicht, aber "schwarz" war das definitiv nicht mehr. 8 Jahre, Garagenwagen ...
Die NSW-Blenden zustörungsfrei ist von vorne etwas fummelig, der Clip direkt über'm Scheinwerfer will nicht so einfach. Der breite Blendenstab kam mir trotz 16 Clips fast entgegen gesprungen, als ich den Verkleidungskeil an der Bruchstelle angesetzt habe. TIS sagt Stoßfänger demontieren... So viel Langeweile hatte ich nicht. Bei der Gelegenheit gleich mal die angesammelte Natur vor'm Ölkühler bequem ausgesaugt, auf Waschen hatte ich jetzt keine Lust mehr, morgen gibt's eh Winterräder, da wird das mitgemacht.
REM Kofferraum Beifahrerseite, oberhalb der Batterie.
FEM Fußraum Beifahrerseite, an der A-Säule.
HU Mittig im Armaturenbrett, hinter Tastenfeld, CD-Schlitz und Klimabedienteil.
Ich wage aber mal zu behaupten, dass keines der genannten Steuergeräte etwas mit dem Fehler zu tun hat, die wurden zuvor genannt, um Fehler auf der Sensorstrecke auszuschließen. Aber wie wir ja bereits festgestellt haben, haben wir keinen PDC-Ausfall, sondern einen Lautsprecherausfall. Und die laufen nicht über FEM/REM und Wassereinbruch oder Kabelbruch in/an der HU möglich, aber nicht gerade die wahrscheinlichste Ursache.
Verkabelung in den Türen, Türstecker, Kabelbaum B-Säule und dann kommt es drauf an, welches Soundsystem verbaut ist. Beim einfachen Stereosystem war es das. Bei HiFi oder HK kommt noch der externe Verstärker (Kofferraumverkleidung Fahrerseite) als Fehlerquelle dazu.
Würde es Sinn machen mal eine neue Motorsoftware drauf zu spielen? ISTA warnt auch immer vor einer getunten Motorsoftware, die ist noch vom Vorgänger. Ich habe den so übernommen.
Gewarnt wird auch, wenn du wieder die Originalsoftware draufspielst, daran kannst du nicht viel festmachen.
Grundsätzlich würde ich sagen, einmal einen sauberen (original) Softwarestand drauf kann nicht schaden, insb. wenn man nicht weiß, was genau drauf ist. Andersherum lief der Wagen ja vorher mit dem gleich SW Stand auch... Schaden kann es aber eher nicht.
Möglich ist es tatsache haben wir auch schon im betracht bezogen aber wie du schon sagst eigentlich leuchtet ja direkt alles wie ein Tannenbaum wenn ein Stecker oder Sensor nicht passt
Unwahrscheinlich, aber es gibt immer mal wieder Kurpfuscher, die diverse Fehler softwareseitig unterdrücken. Falls da so etwas mit drauf ist, erleichtert das die Diagnose aber auch nicht wirklich.
