Beiträge von Long-Tall-Ernie

Du wirst da eher das problem bekommen daß das Heck sehr leicht wird

und der Wagen instabil wird.

Ich hatte sowas schon mal aus höherer Geschwindigkeit mit einem anderen BMW, wo vor mir

urplötzlich jemand ohne zu blinken rüberzog.

Das war bei über 200 km/h - zwar noch keine absolute Vollbremsung, aber nah dran.

Wenn dann noch die Stossdämpfer auch nicht mehr so ganz frisch sind, wird das echt übel.

Das ganze Gewicht geht nach vorne und die Hinterachse wird dermassen leicht daß

der Karren anfängt zu schlingern wie ein Anhänger.

Bei mir ging es damals noch gut aus, ich habe danach allerdings nochmal die Stoßdämpfer und

Hinterachslager neu gemacht

Ah, sehe gerade ähnlichen Fall ein Posting über mir

Mit 300 km/h kommt man auch schon an die Grenzen der Bereifung.

Wenn dann mal einer davon nicht mehr so ganz taufrisch ist, vielleicht minimal nen unbemerkten Vorschaden hat

(Bordsteinkantenquetschung, ein eingefahrenes Metallteil im Profil) möchte ich nicht wissen wie der Reifen das

über längere Zeit verkraftet.

Es ist schon ein nochmal deutlich höheres Risiko 300 km/h zu fahren als "nur" 250 km/h - nicht zu vergleichen mit

dem Sprung von 200 auf 250 km/h

Bei diesen hohen Geschwindigkeiten kommen mir immer mal Gedanken hoch wie

"Reifenplatzer, entgegenknallender Vogel, Wildwechsel oder irgendein verlorenes Autoteil auf der Fahrbahn"

Meiner Meinung nach taugen insbesondere rund ums Ruhrgebiet die allermeisten Autobahnen nicht mal für Tempo 250

Manche werden da in Kurven doch schon recht eng, dann darf schon kein Seitenwind sein.

Andere sind Buckelpisten, haben plötzlich Senken oder Kanten und Schlaglöcher ....

So in Norddeutschland - hinter dem Elbtunnel - da gehts eigentlich noch ganz gut, wenn die Tageszeit passt.

Schon klar. Ich war gestern etwas radikaler drauf.

Aber ich schrieb ja bereits daß alles mit Hirn und Verstand gefahren werden muß.

Eigentlich bin ich auch meist recht ruhig unterwegs und da könnte so mancher fragen "Warum dann Tuning ?".

In den Jahren konnte ich feststellen daß ich umso entspannter fahre und mich weniger nerven lasse, je mehr Leistung ich habe.

Kein Witz - es muß vielleicht daran liegen daß man sich der Leistung bewusst ist und man ja KÖNNTE - also eine gewisse Souveränität da ist.

Wenn da einer z.B. provozieren will denke ich mir immer "Ach laß, Du kannst doch nicht an jeder Ecke bei so nem Spinner voll drauflatschen"

Ich rufe nicht dauernd die volle Leistung ab, wenn ich mich mal beim Durchbeschleuningen n bisl in den Sitz pressen lasse

sind dann vielleicht mal 250 PS und 300 NM auf den Sportanzeigen zu sehen - das fährt sich gut und drückt angenehm.

Vielmehr ist es eben schön diese Leistung mit relativ wenig Aufwand zu bekommen und sie ab und an dann auch mal nutzen zu KÖNNEN.

Bisher bin ich immer (seit 1989) verantwortungsvoll unterwegs gewesen und wenn ich es überhaupt mal krachen ließ, waren die Aktionen immer in einem

noch überlegten Bereich und nicht extrem Halsbrecherisch.

Habe mich durch sämtliche PS Klassen durchgefahren, vielleicht auch mal einiges an Scheiß angestellt, aber bis heute noch nie einen Punkt in Flensburg bekommen (Toi Toi Toi)

Man könnte sagen "Glück gehabt", aber da ist halt auch ein gewisser Verantwortungsvoller Umgang mit im Spiel.

Ich weiß nicht wie es gelaufen wäre wenn ich die heutige Leistung schon damals gehabt hätte, aber heute bin ich eher ruhiger unterwegs.

Ich brauche keine Burnouts, Auspuffgeballer, Knüppelfahrwerk und Drifts ...... in den 80ern / 90ern konnte man sich noch relativ gut "austoben",

heute ist es eher Hobby und der Spaß am Drehmoment / Leistung.

Ich glaube auch nicht daß ich den Wagen später oft bis Ende Tacho ausfahren werde. Wirklich nur dann wenn alles mal passt.

Also keine LKWs, Seitenwind, Schlaglöcher, Nässe usw.

Hab keinen Bock mit 290 km/h und Schweissflecken im Hemd mit Tunnelblick umherzudüsen. Ein Idiot von rechts, ein LKW der ein Steinchen verliert ... neeeeee

Die Aufhebung vom Vmax-Limit ist sicher ganz nett wenn jemand mit seinem Boliden meint dich scheuchen zu müssen, dann kannst dem noch entspannt

mit vielleicht 270 km/h davonfahren und gehst dann nach ein paar Kilometern wieder auf die Bremse. Muß ja nicht bis auf 300 beschleunigt werden.

Diese Geschwindigkeiten sind im Alltag eh kaum fahrbar, es geht mir eher um die Machbarkeit und vieleeeiiiiccchhhttt nur ab und an mal das Limit kurz ausfahren.

Die Vmax ist für mich eher ein angenehmes Nebenprodukt

Ich denke sofern man nicht aus dem Stand heraus mit vollen NM losbeschleunigt oder Ewigkeiten bei Höchstdrehzahlen am Limit fährt, sollte da nichts passieren

Es kann helfen wenn man über den Riß einen Streifen Tesafilm klebt, damit sich der Riß nicht fortsetzt.

Funktioniert ähnlich wie bei einem Luftballon. Überklebt man ihn an einer Stelle mit Klebeband und

sticht dort mit einer Nadel durch, platzt er nicht. Ohne Klebestreifen .... Bumm !

Achte halt nur darauf daß später auch eine Originalscheibe verbaut wird (BMW Logo im Glas)

Ein Freund vonmir hatte sowas mit seinem X3. Beim BMW Händler hat Carglass dann den Austausch übernommen.

Obwohl er extra sagte er wolle eine originale Scheibe haben, hat er feststellen dürfen daß da ein anderes Fabrikat verbaut wurde.

Wahrscheinlich preisgünstiger.

Seitdem ist auch das Headup-Display verzerrt.

Er hat jetzt erst einmal die Versicherung informiert und die Rechnung sperren lassen, die neue Scheibe können sie

dann gleich wieder ausbauen und gegen Original tauschen.

Scheint wohl teils so eine Masche zu sein. Der Normalo merkt vielleicht nicht was da für eine Scheibe drin ist und

der Händler rechnet dann schön mit dem Preis eines Originalteils ab.

Zitat von NoSilentRunning

Was soll ich sagen

Funktioniert "sicher", nur "wie lange"? » Längstens bis es kaputt geht

Wenn man das nötige Kleingeld für nen neuen Turbo (+ Ansaugreinigung, Auspuff... Rumpfmotor?) hat, Feuer frei

Hab nur kein Bock auf Leute die sich beschweren: Mein Turbo (Getriebe, Diff, HDP, ...) ist verreckt scheiß BMW... und dann stellt sich raus sie fahren Stage2+ und haben 100 Racestarts auf'm Zähler... und auch kein Mitleid wenn die Karre dann stillgelegt wird

Nix für ungut, aber erst heute wurde ich wieder darin bekräftigt die Dinge zu tun auf die man Lust hat, bevor es irgendwann nicht mehr geht.

Natürlich jetzt nicht völlig ohne Hirn und Verstand - so wie Du schriebst "Stage 2+ und 10000 Race-Starts"

Heute hat mir ein wirklich sehr guter Freund seine diagnostizierte Krebserkrankung anvertraut - und er ist praktisch auch in meinem Alter und

absoluter Autoschrauber. Er hatte auch noch so einiges vor, was jetzt erst mal weit nach hinten geschoben ist und hoffentlich überhaupt noch

mal was wird.

In Anbetracht dessen daß ich schon mehrere gute Leute frühzeitig verloren habe, habe ich meine Sichtweise auf "Vernunft" und "Gehört sich nicht"

mittlerweile drastisch geändert.

Wenn etwas beim Tuning kaputt geht dann wird es eben bezahlt, notfalls mit nem Kredit - scheiß egal, andere können daß auch.

Langsam wird mir das alles scheißegal. Es ist nur Geld und viele Menschen leben trotzdem noch irgendwie weiter und machen ihr Ding.

Gut möglich daß ich auch gerade in einer Art Midlife Crisis stecke, aber auch bereits bei der Anschaffung des 340 kamen mir solche Gedanken - nicht nur allein wegen der bald

kommenden ganzen Verbote, dem teuren Sprit oder Abschaffung des Verbrenners.

Es ist nicht so daß ich nun exzessiv, auf Teufel komm raus, die Sau rauslassen will - ich plane natürlich auch weiter für später und auch für die Rente usw. - nur nicht mehr

mit so einer Priorität wie zuvor.

Heute wurde mir wieder extrem bewusst, daß es im Leben keine 2. Staffel gibt und daß man machen sollte was man möchte, statt immer nur einen Plan davon vor sich her

zu schieben.

Ich weiß, daß passt jetzt nicht so ganz hier hin, aber ich habe auch schon einige Whiskey weg, weil ich sonst heute Nacht keinen Schlaf finden werde und ich es auch einfach mal

los werden wollte.

Die MHD Geschichte ziehe ich jetzt durch, werde damit meinen Spaß haben - und was in 10 Jahren mit Autofahren ist weiß ich noch nicht.

Keine Fremdbestimmung mehr, kein "irgendwann mal will ich ......" , kein Hin- und her Gerede mit Pro und Contra

Meine Erfahrungen werde ich hier aber noch teilen. Erst einmal werde ich das Getriebe flashen und etwas fahren. Im Nachgang dann den Motor.

Die Erfahrung wie das so fährt will ich selber machen.

Der Fehlercode besagt drei mögliche Fehlerquellen die es zu überprüfen gilt:

1. Mögliche Leitungsunterbrechung

2. Undichtes Abgassystem

3. Lamdasonde defekt.

Du hattest ja zuerst einen anderen Fehlercode gehabt, der besagt daß eine Signalunterbrechung erkannt wurde (siehe Anfangsposting)

Nun hat der Händler die Sonde getauscht (Punkt 3 durchgeführt) und der Fehler ist immer noch da.

(Zwar jetzt mit einem anderern Code, aber beide Codes verweisen gem. BMW Prüfunterlagen auf die gleichen Arbeitsschritte zur Behebung)

Punkt 3 beim Händler war also erfolglos

Punkt 2 sollte man eigentlich hören können

Somit würde ich jetzt mal bezüglich Punkt 1 nachschauen.

Nach Austausch von Gemischrelevanten Bauteilen müssen immer die Adaptionen zurückgesetzt werden.

Allerdings sollte sich der Motor mit der Zeit auch wieder von alleine neu adaptieren.

Ich glaube nicht daß die Adaptionen das Grundproblem sind. Wenn sie gelöscht werden wird es eine Weile gut sein

und dann kommt der Fehler sehr wahrscheinlich wieder.

Genauer sieht man es, wenn man sich das Signal der Sonde über einen Diagnosetester ansieht - direkt im Vergleich

mit der Sonde vor dem Kat.

Zitat von Archiebald

Mann, Du machst mich fertig. Ich BIN schon 60, zumindest noch bis Ende Juni. Und ich habe mir gerade erst meinen ersten BMW gekauft.

OK, ich erhöhe auf 80

Also mit 80 kommt dann bei mir das Elektro-Gaga

Wenn etwas kaputt geht, dann sowieso NACH der Garantie - das ist eigentlich ein Naturgesetz

Eigentlich kann ich mir dann auch den grossen Service sparen weil Garantie weg ist.

Zündkerzen, Ölwechsel usw. führe ich dann selber mit BMW Originalteilen durch.

Das gesparte Geld kann ich für Defekte, die mal so generell anstehen können, beiseite legen.

Ich habe sowieso immer ein ungutes Gefühl wenn der Wagen in einer Werkstatt steht und ich nicht

weiß was da so gemurkst wird. Dies wäre dann ebenfalls für immer Geschichte

Auto ist drei Jahre alt. Über 5 Jahre ists sowieso Essig mit Kulanz (oder nur sehr schwer und auch nur wenn

gewisse Fehler bereits bei BMW bekannt sind).

Kulanz ist ohnehin nur ein Hoffen, man kann auch enttäuscht werden, trotz aller eingehaltenen Services.

Dafür sich wieder fremdbestimmen lassen ? Wieder erst mal abwarten ... sein lassen ?

Sollten die Tempo 130 kommen , erreicht der Motor ohnehin nie mehr Volllast.

Dann möchte ich wenigstens in 2 Sekunden auf 130 kommen und noch auf diese Weise Spaß zu haben

Basti: Nur ganz wenige Tuner schreiben die Kennfelder selbst, die werden auch nur zugekauft und dann ein wenig dran rumgearbeitet.

Die MHD Maps kommen von Pureboost und sind namenhaft.

Was den Bauteilschutz angeht: Da halte ich Boxen für gefährlicher weil die DME keine Chance hat defekte Sensoren richtig zu erkennen.

Die Sensorwerte werden ja direkt vertrimmt.

Natürlich wird im Kennfeld der eine oder andere Schutz etwas gelockert werden, aber sicher nicht so daß sie Motorbedrohend sind.

Die Kennfelder sind serienmäßig immer ein Kompromiß aus Umwelt und Leistung.

Ein wenig dürfte da immer gehen.

Natürlich ist sinnvolles fahren und einwandfreie Wartungsstand wichtig.

Mehr PS bedeutet auch mehr Temperatur. Da sollte man jetzt nicht mit alten / zu wenig Kühlerfrostschutz bei 30 Grad Aussentemperatur

stundenlag Knallgas geben. Aber selbst wenn es dann kritisch wird dürfte die DME dann die Leistung wegnehmen.

Auch von Burnouts und Driften würde ich dann abraten. Gerade im Anfahrmoment, wo das ganze Fahrzeuggewicht beschleunigt wird,

bedeutet das eine ziemliche Last. Wenn ich aber mit den Mehr-Drehmoment aus einer Rollbewegung heraus beschleunige sollten

die Mehr-NM nicht mehr so schädlich sein.

Ein wenig fahren mit Köpfchen und Wartung.

Selbst bei Serienstand kann dir was hochgehen, Sicherheits gibts nie