Galaxy A71 (S-Modell war mir zu teuer) 
Aber so langsam musste das alte Galaxy S3 mit Android 4.3 auch mal weg, besonders da
jetzt LTE notwenig wurde wegen der 3G Abschaltung in Deutschland.
Beiträge von Long-Tall-Ernie
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Falls noch jemanden der Klang des Serienauspuffs mit dauerhaft offener Klappe interessiert,
ich habe vorhin nach kurzer Ausfahrt mal mein Handy ans Garagentor gelehnt und einen Clip aufgenommen.
Das ist jetzt absoluter Serienpott-Sound mit dauerhaft offener Klappe. Warmer Motor, kein OPF vorhanden.
Wegen der Nachbarn in den Gärten nur ein- zwei mal bis ungefähr 3500 Upm aufs Gas getippt.
Mittels MHD Tuning ist da keinerlei Geknalle oder irgendwelche Burbles aktivert - alles auf OFF bzw. Serie gelassen.
Unter Last, im Fahrbetrieb, ist es nochmal etwas kerniger.
Ich mag diesen dunken, brabbeligen Klang. Kernig aber doch dezent.
Da ich keinen Youtube Account habe ist das Video ganz normal hochgeladen in einer Cloud.
Nummernschild nachtäglich unkenntlich gemacht.
Klangprobe:
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Unser Thread hat in 2 Monaten über 42000 Zugriffe und 1000 Posts...!!!
Ich glaube, das gehört zwischendurch mal gesagt... Will nicht verheimlichen, dass ich einwenig darauf stolz bin... Bin ich der hiesige Dieter Bohlen, bekomme ich eine goldene Schallplatte, komme ich ins Fernsehen...? Mich freut es sehr, dass hier in der B58-Lounge so angenehm und gemütlich ist... Gibt's immer was zum Lesen, interessante Anregungen und Erfahrungsaustausch, nettes BMW-Volk... Weiter so...
Für uns wird eine Extra-Backup Festplatte in den Server geschoben
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Nimm doch die Antriebswellen vorne ab und dann deaktivierst Du
das Allrad noch mit XDelete.
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Die Adaptionen vom Getriebe wurden nach dem Flash nicht gelöscht.
Die kann man mit XHP sogar vorher / nachher anzeigen lassen und sie bleiben gleich.
Da lernt sich nicht mehr viel an denke ich. Aber langsam angehen lassen ist natürlich nie verkehrt.
Unter 600 NM Drehmoment wird von XHP auch nicht der Kupplungsdruck erhöht,
so daß neue Adaptionen nötig wären.
Über 600 NM wird dann der Schaltdruck etwas erhöht, damit die Lamellen schneller
und nachhaltiger schliessen um wegen des hohen Drehmoments nicht durchzurutschen - sonst würden sie
sich erwärmen und evtl. verbrennen.
Bei MHD hatte ich für mich bemerkt, daß sich nach etwas Fahrzeit noch etwas
mehr Leistung / Ansprechverhalten eingestellt hat. Kann aber auch sein daß das
Popometer da ein wenig vorgaukelt.
So oder so sollte man aber natürlich nicht immer extrem Knallgas aus dem Stand heraus fahren.
Da werden schließlich dann schlagartig 1700kg mit vollem Drehmoment in Bewegung gesetzt
und das geht aufs Material.
Aus der Fahrt und Rollbewegung heraus ist das beim normalen Beschleunigen doch schonender.
Man würde selber schließlich auch nicht einen 50 Kilo Stein mit beiden Händen packen und
aus der Beuge heraus mit einem Ruck hochreissen, dann knackts im Rücken.
Das Gerappel mit den Antriebswellen ist natürlich beim Allrad mit hoher Geschwindigkeit doof,
aber damit wird er wohl leben müssen.
Allerdings fährt man sowieso kaum diese Geschwindigkeiten, interessanter ist zumindest für mich
der enorme Durchzug.
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Anleitung hätte ich nur die aus ISTA von BMW.
2-3 Minuten Druckluft durchjagen ginge wohl locker mit meiner Pulle.
Noch ist das bei mir nicht akut, aber ich hab ja auch so mal Karren bei mir stehen.
Beim B58 muss man ja schon sicherstellen daß nirgends eine Blase ist, das Ding kommt so schnell
auf Temperatur ......
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Hat das spätere Entlüften gut geklappt ?
Ich spiel mit dem Gedanken mir noch einen Vakuumentlüfter zu kaufen.
Da ich in der Garage aber keinen Kompressor betreiben kann (zu hohe elektrische Leistungsaufnahme) habe ich
immer eine alte umgebaute 30 Liter Propanflasche mit Druckminderer und 10 Bar Fülldruck in der Ecke stehen.
Das reicht in der Regel für Schrauberarbeiten aus, wenn hier und da mit Druckluft was ausgeblasen werden muß.
Ist die Pulle mal leer, hänge ich sie an dem Kompressor in meinen Keller und danach kommt sie wieder in die Garage.
Mich würde halt mal interessieren wie lange (wieviel Luft) es so braucht um mit einem Vakuumentlüfter genug
Unterdruck ins System zu bekommen um dann Luftblasenfrei befüllen zu können.
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Der Patient hat jetzt gerade wohl leichtes bis mittelschweres Besäufnis mit Kumpels.
Soo, Ernie, jetzt hast Du es mir verpasst ;))
Na nicht jetzt den Schuh anziehen
Ich habe z.B. Kollegen die zwar nicht selber schrauben, aber deren Fähigkeiten sehr groß in Sachen Fahrzeugpflege und Aufbereitung sind.
Dinge zu denen ich zu faul bin. Ausserdem ist da auch einer, der sich wirklich mit allem was Ausstattungen angeht bestens auskennt.
Der sagt dir bei einem Auto sofort was nachgerüstet ist oder ob es aus einem anderen Modell stammt, bis zu welchem Baujahr oder Modell
es das Teil überhaupt gab usw. usw. - ein absoluter Originalitätsprofi.
Der bearbeitet auch Ausstattungen auf, da würde jeder andere aufgeben weil nicht genug Geduld da wäre.
Um auf die Frage des Stromfressens zu kommen: Ja, die ganze Zeit Zündung AN hat ordentlich gezogen.
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Aber am Ende hast Du es geschafft, und das zählt.
Andere schmeissen gleich hin oder versuchen es noch nicht einmal.
Nächstes mal hebst Du einfach irgendwo in einer Nebenstrasse den Gullideckel aus
und hast eine perfekte Grube.
Öl kannst auch gleich direkt nach unten laufen lassen. Öl kam aus der Erde - Öl muß in die Erde zurück,
damit ist der Naturkreislauf wiederhergestellt
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Konnte übrigens sehen wie wichtig doch ein Ladegerät dabei ist.
Das Auto kam ja frisch von der Autobahn und somit Batterie bereits gut voll.
Hab dann 7A Dauerversorgung mittels Ctek - aus meinem Solarmodul/Garagenbatterie kommend - angeklemmt und
als Unterstützung laufen lassen.
Klar sind die 7A nicht viel, aber immerhin .....
Nach dem Flashen von XHP und MHD, sowie noch codieren des Kombiinstruments lag die Batterieladung
bei nur noch 54%. Wie gesagt, ich gehe dabei davon aus daß die Batterie vorher mindestens 70% gehabt
haben muß, nach knapp 100 Kilometer Autobahnfahrt.
Nach ausgiebiger Testfahrt und ein wenig Plausch hat mein Solarmodul übrigens bereits 11 Ah in die
Garagenbatterie nachgeladen. Zeitraum dürften gut 2 Stunden gewesen sein, bei bewölktem Himmel.
Nicht schlecht !
