Beiträge von Long-Tall-Ernie

Ich fahre einen 340i Touring mit dieser Opalweissen Individual Lederausstattung.

Muss schon gepflegt werden, ist aber gut machbar wenn man die Sache nicht verlottern lässt.

Das ist nicht der Sitz, das sind die eigenen Knochen im Alter

Ist aber schon lächerlich daß so ein oller Schlauch extra abgenommen werden muss. Finde ich genau so

blöde wie die Eintragung für eine Metall-Chargepipe. Das macht genau 0,0% aus, es handelt sich nur

um verbesserte, haltbarere Teile.

Damals hast du dir an die Karre selber irgend nen Luftrüssel drangeschraubt, wenn so ein Teil kaputt war

und das Geld nicht reichte :-).

Oder wenn die Optik im Motorraum aufgewertet werden sollte wurden alle Schläuche gegen hochwertige

Silikonvarianten in verschiedensten Farben ausgetauscht. Hat keinen Interessiert.

Nun ja ... heute ist eben 2025 , vielleicht müssen bald Austausch-Papierfilter, Domstreben oder Austausch-

Stoßdämpfer eingetragen werden, es wird schließlich Geld benötigt.

Wegen dem Soundgewinn beim Turboschlauch:

Was soll denn das für ein toller Sound sein ? Hört sich doch an wie wenn jemand an seiner Kaffeetasse rumschlürft

weil die Brühe zu heiss ist Und dann immer wieder das Geräusch von den Druckunterschieden, was ungefähr

so klingt wie Darth Vader mit Asthma.

Bei 55Parts verkloppen sie manchmal auch viel Unsinn mit guter Begründung warum man ihn braucht.

2025-01-16_174457.png

Den Blackbox History Manager kann man gut fürs I-Drive benutzen.

Die gemachten Einträge können als Datei exportiert werden.

Sollten die I-Drive Einträge nach einem Besuch bei BMW weg sein, braucht

man nur die exportierte Datei aufrufen und kann alles binnen Sekunden

zurückschreiben. Ist natürlich nur eine rein kosmetische Sache.

Ich schreibe bei selbst gemachten Services auch keine Händercode Nummer rein,

sondern nur 0000 - um deutlich zu kennzeichnen daß es MEINE Maßnahmen waren.

Dazu habe ich aber immer die Teilerechnungen passend in einem Ordner um es

nachweisen zu können.

Das History Manager Programm habe ich mir übrigens selber komplett in Deutsch umgeschrieben,

finde ich vom Handling besser

Nemec:

Zündkerzen wechseln schaffst du auch mit deinem alten Aldi-Schraubendreher.

McGyver packt es mit einer Haarnadel

Ich würde generell keinen Adapter dauerhaft eingesteckt lassen.

Zuerst einmal ist das ein potentielles Sicherheitsrisiko was Diebstahl oder anderen

Schabernack angeht, und zum anderen kommt es bei einer Fahrzeugkontrolle sicher

nicht gut an wenn ein MHD Adapter eingesteckt vorgefunden wird.

Zitat von Bonsai-F

Zur korrekten Ölstandeinstellung muss zwingend die Servicefunktion "Getriebesteuerung: Ölabgleich" mit dem BMW Diagnosesystem durchgeführt werden.

Nichtbeachtung führt zu schweren Schäden am Automatikgetriebe.

Bedingungen für den Ölabgleich:

Einstiegsbedingung: Getriebeöltemperatur 30 °C bis 40 °C
Abschlussbedingung: Getriebeöltemperatur 40 °C bis 50 °C

Ich habe dieses BMW Testmodul bisher noch nie verwendet.

Läuft es da denn nicht genau so ab, wie es in der Anleitung von ZF sowieso beschrieben ist ?

Ich denke mal daß diese Servicefunktion einen einfach nur am Bildschirm die gleichen Anweisungen vorgibt.

Also wird es wahrscheinlich die aktuelle Temperatur anzeigen und bei Erreichen des Sollwerts den Anwender

dann anweisen unters Auto zu kriechen und den Ölstand zu korrigieren.

Dazu braucht man dieses Servicemodul doch sicher nicht unbedingt ?

Schließlich kann man sich mit jedem OBD Tester einfach die Temperaturen anzeigen lassen und unter

Einhaltung dieser den Ölstand kontrollieren.

Oder schreibt das BMW Servicemodul nochmal extra was in die Steuergeräte bezüglich "Ölabgleich durchgeführt". ?

Ich vermute nicht und denke es handelt sich hier einfach nur um eine geführte Anleitung.

Irgendwann möchte ich es bei mir auch mal durchführen, aber mit 40.000km ist es noch ein klein

wenig zu früh dafür.

Bei dem recht schmalen Temperaturfenster muss man sich aber anscheinend ganz schön beeilen

Zitat von dieselfreak89

Soviel Strom kann dass auch nicht ziehen und die OBD-Buchse geht ja ebenfalls "schlafen" oder?

Vielleicht hält dein Adapter aber den Datenbus ständig bei Laune, weil der eingesteckt

noch irgendwelche Anfragen macht. Dann bleiben die Steuergeräte wach und verbrauchen Strom.

2025-01-13_175357.png

P.S.

Mir hat es Anfang der 90er mal meinen Ascona auf der Autobahn zerlegt.

Waren 4 Webervergaser eingebaut. Benzinpumpe brachte mit der Zeit nicht mehr genug Kraftstoff

und nach längerer Zeit mit 190 km/h hats beim Abfahren in der Ausfahrt plötzlich "Bumm" gemacht.

Loch im Kolben, Pleuel abgerissen. Sehr unangenehm, aber zum Glück war ich gerade noch von der

Autobahn runter.

Die Autos hatten früher ja gar nichts was Überwachung angeht.

Es hatte sich auch nichts angekündigt. Der Wagen lieft stets einwandfrei, bis zu diesem Tag.

Nach Abnehmen des Zylinderkopfes konnte man sehen daß es Überhitzung wegen Abmagerung war.

(Sehr helle Verbrennung, Hitzeperlen und Loch im Zylinder 4)

Die Phase mit den 190 km/h ging so etwas über eine halbe Stunde, so lange hats dann wohl gebraucht

bis endgültig "Finito" war.