Bei den Getriebeölen braucht man auch nicht so ne Wissenschaft machen wie beim Motoröl.
Die funktionieren alle gut. Stimmt wohl. (ausgeschlossen Automatiköle)
Bei den Getriebeölen braucht man auch nicht so ne Wissenschaft machen wie beim Motoröl.
Die funktionieren alle gut. Stimmt wohl. (ausgeschlossen Automatiköle)
Alles klar, bei der Bremsflüssigkeit hatte ich schon sowas vermutet.
Die Kennung LV besagt ja glaube ich auch nur "niederviskos", und ist dann extra nochmal
zu empfehlen wenn man ESP und ABS hat (schnellere Reaktion bei niederviskoser Flüssigkeit).
Aber das trifft ja mittlerweile auf fast alle Autos zu, also sollte man da generell auch keinen Müll bekommen.
Getriebeöl kenne ich nur so, daß man standardmässig immer 75W90 genommen hat.
Ravenol bietet 75W85 an, was wohl auch zu vernachlässigen wäre und sicher gut funktioniert.
Aber da jetzt deutlich mehr Drehmoment auf die Achse kommt (und die leidet da schon mehr) würde ich
dann eher auf das 75W140 gehen, am besten das "Gear Competition" von Motul. Das ist auch nicht nur ausschließlich
für Hinterachsen mit Lamellensperre gedacht, sondern für beides - also mit und ohne Sperre.
Oh Mann, drei Postings hintereinander ![]()
Hab aber noch was vergessen zu fragen.
Im Sommer will ich der Hinterachse neues Öl gönnen.
Nun findet man ja immer wieder andere Aussagen. Der eine Hersteller bietet 75W90 an, der andere 75W85
und wieder andere 75W140
Da der Karren ja nun deutlich mehr Leistung macht als Serie wollte ich mal fragen ob jemand das 75W140 fährt
und ob es irgendwelche Probleme damit gibt.
Und welche Bremsflüssigkeit nimmt BMW eigentlich für den F30 ? Meines Wissens nach nicht mehr die normale
DOT4 sondern die DOT4 LV Niederviskos. Finde im BMW ETK wie auch auf diversen Herstellerseiten immer
widersprüchliches.
.... und wenn sie nicht gestorben sind, rasieren sie sich noch heute ! ![]()
P.S.
Der ganze Vorgang (2x flashen und zwischendurch nochmal den Tester zum Auslesen dranhängen) hat
meine Batterie mal ganz locker von 70% auf 56% runtergezogen, trotz kleinem Batterielader der auf
7 Ampere stand. Nächstes mal nehme ich dann doch lieber nochmal das 15 A Ladegerät.
Ist zwar auch nicht gerade das grösste, aber immerhin mehr als doppelt so leistungsfähig.
Daher seit also vorsichtig und flasht nicht gänzlich ohne Zusatzstromversorgung.
Hier nun mal Rückmeldung meinerseits.
Als ich den MHD Dongle angesteckt hatte wurde mit direkt ein "Long Flash" mit Version 4.87 angeboten.
Ich denke das sollte schon ausreichen. Habe aber trotzdem vorher noch einmal komplett auf Serie geflasht
und dann erst die neue Version 4.87. Zwischenzeitlich habe ich mir auch die Mühe gemacht mittels Diagnose
nachzuschauen was dabei passiert.
Bild 1 zeigt zwei Parameter die ich über das herkömmliche OBD Protokoll ausgelesen habe.
Habe jetzt immer zwei Bildschirme zu einem Screenshot zusammengefügt, der Übersicht halber.
Hierbei befindet sich MHD ohne CVN Korrektur auf dem Steuergerät. Man erkennt gleich daß
die beiden Nummern nicht zueinander passen.
Bild 2 zeigt die Parameter, nachdem ich vollständig auf Serie zurückgeflasht hatte.
Beide Nummern sind wieder identisch und natürlich auch anders als vorher.
Bild 3 zeigt die Parameter, nachdem ich wieder MHD Stage 2 in neuer Version 4.87 aufgespielt habe.
Also mit dem CVN Fix.
Absolut identisch mit der Seriensoftware aus Bild 2.
Das Ganze hat also anscheinend geklappt.
Aaaaaberrrrr.... wenn ich mittels Diagnose den BMW Tuningverdacht ablaufen lasse schmeisst er
dort immer noch die Meldung "Verdacht auf Tuning" raus. Das ist aber dann quasi das Testmodul
wie BMW es verwendet, nicht der TÜV. Bei BMW schauen die wohl auch nach irgendwelchen History.
bzw. Fasta-Daten.
Nun ja, alles in allem aber eine tolle Sache daß MHD sich jetzt doch noch bemüht hat.
OK, danke ! ![]()
woher stammt die Info ?
Ok, bei mir wäre ein Serienflash kein Thema, meine DME war von Anfang an ungelockt
und würde es nach einem Flash auf Serie dann auch bleiben (hoffe ich doch mal
)
P.S.
wenn ich mein Auto update werde ich mir die CVN vorher/nachher ansehen und schauen ob sich da was getan hat.
Mein Diagnosetester ist auch in der Lage einen Verdacht auf Motortuning abzufragen - eben über diese CVN.
Bin dann gespannt ob der nach dem MHD Flash immer noch anspricht, ich werde berichten.