Schaut man sich auch mal den Drehzahlverlauf an .....
Die violette Linie zeigt ja wie er bei ca. 2500 Upm voll auf dem Gas steht und es hält.
Die helle Linie (Drehzahl) nimmt gar nicht gleichmässig zu, sondern krakelt da mit
Einbrüchen nach oben hoch.
Könnte es sein daß das Eingriffe sind wegen dem besagten Drehmomentlimit, wenn
MHD und Getriebe nicht miteinander angepasst sind ?
Ja, das meinte ich ja.
Verschiedene MAP Anzeigen bei seinen Logs - auch von der Oktanzahl her
Richtige Map drauf ?
In deinen Logs wird unten am Bildschirmrand auch mal ne andere Map mit niedrigerer Oktanzahl angezeigt
Es kommt auf jeden Fall zu wenig Drehmoment.
Gerade mal um die 500 NM und somit nur ca. 50 NM mehr als Serie.
Mit Stage 1 müsstest du so bei kurz unter 600 NM liegen.
VIelleicht mal die Motoradaptionen löschen und ggf. nochmal die Vanos Endanschläge
neu einlernen lassen ?
P.S. Wie lange bist denn mit den neuen Bauteilen überhaupt gefahren ?
Die haben ganz schön einen an der Waffel 
Wahrscheinlich wird irgendwo im Kleingedruckten was stehen.
Etwas ähnliches war bei mir vor kurzem auch. Ich hatte das Auto meiner Nichte (Fahranfängerin) auf
einen älteren, ruhenden Vertrag von mir angemeldet. Leider gab es nach kurzer Zeit auch schon nen
Unfall mit Totalschaden am Fahrzeug. Der Wagen musste direkt abgeschleppt werden.
Abschleppkosten mit 1 Tag Unterbringung kosteten knapp 270 Euro, das Abschleppunternehmen war
zum Glück ziemlich in der Nähe ansässig.
Bei dem Versicherungsvertrag hatte ich den HUK Schutzbrief mit einbezogen.
Es wird stets vollmundig beschrieben daß man hierdurch einen zusätzlichen Sorglos-Schutz bei Unfällen erhält
und alles geregelt und übernommen wird (Abschleppkosten, Übernachtungen usw.)
Im Kleingedruckten steht allerdings, daß Abschleppkosten und Unterbringung nur bis 200 Euro übernommen werden.
Die 70 Euro Differenz sind zwar Peanuts , aber wenn man das nicht auf dem Schirm hat kann man eine böse
Überraschung erleben, sollten solche Kosten einmal deutlich höher ausfallen.
Das Abschleppunternehmen hatte den geschrotteten Wagen abgekauft, somit waren die Unterbringungskosten
bereits gedrückt und die Rechnung gering. Andernfalls wäre man auf mehr Geld sitzen geblieben.
Nun denn, ist halt so. Gelohnt hatte sich der Schutzbrief auf jeden Fall.
Schlimmer ist der Verlust des Fahrzeugs, nun muss in absehbarer Zeit was neues her.
100 Kilometer ist ja noch nichts. Besonders ist das noch abhängig was für Strecke du gefahren bist.
Nur geradeaus Autobahn bewirkt ja nichts.
Brems die Sachen mal richtig ein und schau dann nach 300-400 Kilometern noch einmal nach.
Ein bißchen Temperatur darf die Bremse dabei auch bekommen, aber auch nicht total heiss bremsen zu Anfang.
Braucht man den überhaupt ?
Ich nehme an du willst sowas wegen der hinteren Federn haben ?
Die einzelnen Kartenteile sind allesamt deutlich kleiner als 4GB. Wo ist das Problem?
Das Problem ist oft, daß Windows keine USB Sticks grösser 32 Gigabyte mit FAT32 formatiert.
Das Kartenmaterial insgesamt ist aber über 32 Gigabyte groß.
Einen z.B. 64 Gigabyte USB Stick bekommt man also nicht unter FAT32 formatiert, ausser man
benutzt so ein Tool wie ich weiter oben schon gepostet habe.
Ich gehe davon aus daß der BMW Downloadmanager eine ähnliche Funktionalität enthält
um diese Grössenbeschränkung zu übersteuern, sonst könnte er ja nicht die Daten auf
einen Stick überspielen.
Der Denkansatz war jetzt, daß man den Stick einmal selber voll durchformatiert.
Manchmal können sie fehlerhaft beschrieben worden sein, dann zicken die Sticks extrem
herum weil sie sich an diesem kaputten Bit festhalten.
Selbst mit Windows Bordmitteln wollen die nicht mehr so richtig. Scheinbar defekte Sticks
bekommt man mit o.g. Tool oft wieder lauffähig.
Wie gut der BMW eigene Downloadmanager beim Formatieren schlecht beschriebener
Bereiche vorgeht weiss ich nicht, nur daß dieses Extratool definitiv alles sauber wegputzt.
NTFS Dateisystem nimmt das Auto aber auch, ich hatte damit nie Probleme.
