Beiträge von Long-Tall-Ernie

Würde bei der Gelegenheit auch gleich mal die Batterieklemmen und den Masseanschluss auf Korrosion prüfen.

9 Jahre ist auch schon ne sehr lange Zeit für eine Batterie.

Würde die auf jeden Fall mal tauschen.

Klingt wie dein Problem:

Thema

B47 - AGR-Problematik

Hallo zusammen,

ich hatte in letzter Zeit vermehrt kleine Ruckler (ungefähr wie eine kurz einsetzende Traktionskontroll-Regelung) bei leichter Beschleunigung bzw. Gaspedalstellungs-wechsel.
Als ich dann von meinem Kollegen, der einen X3 mit gleichem Motor fährt, hörte dass er ähnliche Symptome hatte welche dann in einem AGR-Schaden endeten, wurde ich hellhörig.

Ich hab meinen 320d xDrive aus 02/2016 gestern Morgen beim Händler abgegeben. Der Servicetechniker konnte beim auslesen des Schlüssels…

ms1003

29. August 2017

Das ist aber je nach Software Interpretationssache.

Bei höheren Werten, also hier die 0,6 , erhöht sich die Frischluftrate und wenn man

niedriger geht verringert sie sich. 0 ist also Serie.

Es kommt darauf an mit welchem Tool man das macht.

Bei anderen Tools ist nämlich der Grad der Abgasrückführung gemeint, statt der

zugeführten Frischluft. Erhöht man dort, hat man mehr Abgas im Brennraum.

Zitat von bmwBrued

Gibts keine andere Niederlassung in der Nähe? Von 270€ nur Auslesen höre ich jetzt das erste Mal.

Ich schrieb schon in der Forumskneipe daß ein Freund von mir

vor ca. 1 Woche bei unserer Niederlassung 280 Euro fürs Auslesen berappen sollte.

IDrive meldete "Antriebsleistung reduziert, Weiterfahrt möglich".

Ist dann mit seinem M2 zu BMW hin, wo sie dann diesen Preis aufriefen.

Bezahlt hat er ihn am Ende doch nicht, weil er sich vor kurzem dort erst

ein weiteres Fahrzeug gekauft hatte - zumindest nehme ich an dass es der

Grund für die Kulanz war.

Zitat von Nemec

Beim e46 gab's noch die Bremsteile für Behördenfahrzeuge... . Gibt's sowas auch beim F3x ?

Die Beläge von den Behördenfahrzeugen waren meines Wissens nach etwas dicker, also länger haltbar.

Gab auch Achsteile als "Schlechtwege-Paket", wo dann z.B. Federunterlagen etwas dicker waren

und das Fahrzeug nen Zentimeter höher lag.

Was es da ggf. für den F30 gibt hab ich noch nie nachgeschaut.

Mein Reden. Deshalb habe ich meinen E36 gestern gekündigt.

40% Erhöhung bei der Haftpflicht - das wäre ja so als wenn ich durch einen Crash zurückgestuft würde.

Und da können mir hier auch 1000 Leute irgendwas erklären wie sie wollen, warum die Versicherungen

nun teurer werden, Verständnis und Ursachen diskutieren ... Interessiert mich nicht.

Der Mist ist zu teuer, Punkt.

Sofern man eine günstigere Ausweichmöglichkeit findet muss man sie nutzen.

Treue wird heutzutage nicht belohnt.

Bei so einer Pumpe wie dem E36 kann man auch den billigsten Anbieter suchen wenn es nur

um Haftpflicht geht.

Einzig wenn einem was am Fahrzeug liegt sollte man (bei Kasko) nicht gerade den billigsten Anbieter wählen,

könnte sich sonst später rächen.

Bei meinem E36 ist es egal, dort habe ich nicht mal eine Teilkasko abgeschlossen.

Teile bekomme ich überall günstig. Einzig bei Glasbruch oder wenn die Karre abbrennt wäre ich arm dran.

No Risk, no Fun.

Nach meinem Versicherungswechsel zahle ich rund 120 Euro weniger, darf 1000km mehr fahren und habe

3 Unfälle frei, bevor ich hochgestuft würde.

Ich bin übrigens mit meinen beiden Autos bei SF 36 - eigentlich müssten die mir langsam Geld zurückgeben

Schutzbriefe sind teuer geworden. Hat man sonst immer für nen 5er Mehrbeitrag gerne dazu genommen.

Die Zeiten sind leider ebenfalls vorbei. Brauche ich persönlich auch nicht.

Falls am E36 unterwegs eine Panne auftritt kann ich es entweder noch selbst reparieren oder der Abschlepper muss

kommen. Dann man bezahlt man ihn eben aus eigener Tasche. Glaube auch nicht daß ein Servicemobil noch Teile

für so ein altes Auto an Bord hat.

Wenn am F31 was passiert muss ebenfalls der Abschlepper kommen - vor Ort macht da keiner was wenn er

nicht spezielle Geräte mit Onlineanbindung und ein 5-köpfiges Diagnoseteam dabei hat

Also das Risiko was ich eingehe ist, daß ich vielleicht mal irgendwann den einen oder anderen Hunderter bezahlen

muss weil ich nen Abschlepper brauche. Zum Glück kenne ich noch einige Leute mit nem Trailer, auf die man sich

notfalls verlassen könnte. Jedenfalls ist es so ok für mich.

nexo: Ruf doch mal einfach bei deinem aktuellen Versicherer an.

Ich durfte in der Vergangenheit schon erleben daß man schnell mal etwas Entgegenkommen erfahren konnte.

Mehr als 0,6 Verstellung ließ die Motorsoftware nicht mehr zu.

Da ist beim B47 Ende der Fahnenstange (zumindest mit der dort vorhandenen Softwarestufe)

Ich weiss ja noch nicht mal ob ich jetzt überhaupt geholfen habe

Falls du aus irgendwelchen Gründen nochmal die AGR Rate auf Serie haben möchtest

kann ich das gerne wieder für dich rückgängig machen.

Glaube zwar nicht daran als Ursache, aber wissen kann man nie.

Bin gespannt was sich ergibt wenn das Auto ausgelesen wird.

Vielleicht mochte das Ventil auch nicht diese Umstellung auf eine andere Frischluftrate ?

Die Theorie dabei:

Das AGR Ventil regelte vorher lange Zeit um einen gewissen Arbeitspunkt / eine Stellung herum.

Nun haben wir die Frischluftrate erhöht und es reguliert in einem anderen Verstellbereich als zuvor.

Bedingt durch Schmutz und Dreck hatte sich vorher alles mit der Zeit schön eingearbeitet und funktionierte.

Seitdem sich nun die "Arbeitssituation" für dieses Teil geändert hat hängt es fest, weil es in Positionen kommt

wo jetzt viel Schmodder sitzt.

Wäre ein Denkansatz, muss aber nicht stimmen. Ich weiß nicht wie dieses Ventil da arbeitet.

Ist es eine Stellung (Kolbenstellung) oder ist es eine Zeiteinheit (Öffnen / Schließen) über die die Rate geregelt wird ?

Bei der ersten Option könnte ich mir die o.g. Theorie schon vorstellen.

Oder es ist einfach nur Zufall.

Na da können wir jetzt viel spekulieren. Mal schauen was die Dieselexperten hier dazu meinen, die werden es

sicher besser wissen als ich.