Nebelmaschine hab ich wohl, aber du kannst das auch einfacher prüfen
wenn 2 weitere Personen einen nassen Lappen links und rechts gegen die Endrohre pressen.
Dann solltest du unterm Auto durch den Staudruck sofort sehen was Sache ist.
Beiträge von Long-Tall-Ernie
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Heute die Winterräder drauf gemacht und im selben zuge mal die HJS wieder ausgebaut um dichtring und Schelle zu tauschen, weil es etwas nach abgasen gerochen hat. Gesagt getan, hat aber iwie nicht viel gebracht. Zieh später mal die Schelle nochmal nach, kann sich ja durch erste mal warm werden nochmal setzen. Ansonsten hier mal bilder wies aussieht nach einem Jahr und ca. 10tkm HJS und Stage1. Lader hat exakt null spiel und Kat sieht auch wunderbar aus, hatte aber auch nichts andres erwartet. Weiß einer ob die Dichtringe vom Zubehör evtl. etwas dicker sind?
Bei mir ist alles dicht geworden. Nur hinter der Downpipe, zum Rest der Abgasanlage hin, MEINE ich
daß es ein gaaaaaannnzzzz klein wenig rausbläst. Kaum wahrnehmbar und auch nur bei der Kaltlaufphase.
Danach nichts mehr bemerkbar.
Kann aber auch Einbildung sein. Weiter nachgezogen habe ich nicht, will die Schelle nicht überbeanspruchen.
Erst einmal ein paar tausend Kilometer fahren und dann nochmal prüfen. Abgasuntersuchung dürfte
jedenfalls kein Problem werden. Falls doch noch etwas Abgas durchkommen sollte wird das Endstück
noch einmal leicht mit Auspuffdichtpaste bestrichen und meinetwegen noch eine zweite Schelle
daneben gesetzt. Dann ist definitiv Ruhe.
Ob es für die Turboschelle einen dickeren Dichtring gibt weiß ich nicht.
Wichtig ist daß die Dichtflächen sauber sind und alles wirklich gerade montiert wird bzw. plan
anliegt bevor die Schelle festgezogen wird. Also nicht irgendwie einen Ausgleich schaffen indem
man mittels festziehen der Schelle alles zwangsweise in Position zieht. Sollte vorher schon gut
zusammenpassen.
Bei deinem Foto scheint es so als wenn es an der schwarzen Stelle mit Abgasen rauspfeift (Pfeil) ?
Würde mal probieren die Schelle so zu setzen daß deren Schraube genau an dieser Stelle
sitzt und dort etwas direkter drückt.
Bei mir habe ich sie sowieso verdreht und die Schraube liegt nun gegenüber der Motorseite.
Jetzt sieht man die Schraube zwar bei offener Haube, dafür kommt man aber deutlich besser
heran als zuvor. Die Position ab Werk lag unterhalb des Abgaskrümmers zum Motor gedreht, was
dann aber beim Schrauben zu heissen Fingerchen führt, alleine schon wenn das Auto nur kurz
auf die Grube gefahren wird.
Bei mir musste ich den Schraubenkopf wegflexen da total festgebrannt.
Künftig würde es nun einfacher gehen.
Bild 1 die Stelle deines Turbo, wo es nach Abgasundichtigkeit ausschaut ?
Bild 2 zeigt die Position des Schraubenkopfes der Schelle, bei meinem Fahrzeug
Bild 3 mein Turbo - bei ca. 38.000km, wovon seit ca. 15.000km mit Stage 1 gefahren wurde
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Natürlich, wenn jemand schon quasi Scheintot ist, stellt er selbstverständlich ein
sehr hohes Risiko dar. Ich glaube auch daß viele ältere mit den neueren
Karren zum Teil überfordert sind. Überwiegend Automatikgetriebe macht das
Verwechseln von Gas und Bremse sicher nicht ungefährlicher, da säuft nichts
mehr ab oder hoppelt rum - es geht direkt vorwärts. Entsprechend motorisiert
wird die Katastrophe schlimmer.
Momentan glaube ich aber auch daß die Versicherer zusätzlich deutlich mehr für
wetterbedingte Schäden berappen mussten. Hagel, Sturzfluten und so weiter.
Das wird genau so auf alle umgelegt.
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Bisher kann ich über die HUK auch nicht meckern
+8,5% liegt noch im Rahmen. Dazu hat sich die HUK auch in verschiedenen
Jahren sogar mal etwas verringert oder es wurde ein Betrag gemindert weil
während der Coronapandemie weniger gefahren wurde.
Bis jetzt also ein Nehmen und Geben - diesemal halt wieder ein Geben.
Die Altersgrenze wann die Versicherer so laaaangsam anfangen die Beträge
zu erhöhen ist immer etwas unterschiedlich und wird wahrscheinlich noch
von der Kalkulation her immer wieder ein wenig anders gehandhabt.
Schätze es machen alle ihr eigenes Ding. keine Ahnung, bin in der Branche nicht tätig.
Aus meinem Bekanntenkreis heraus sehe ich allerdings wie es bei dem
einen oder anderen wegen dem Alter losgeht.
Zuvor hiess es immer daß die jüngeren ein höheres Risiko darstellen, was
natürlich auch stimmt. Dementsprechend musste mehr bezahlt werden.
Mittlerweile hat man aber das "Modell" entdeckt, mit dem höheren Alter
einen höheren Beitrag zu begründen. Teils wird auch seitens der Medien gepusht
und eine rege Diskussion darum losgetreten. Man liest schliesslich immer wieder
von Rentnern die Gas und Bremse vertauschen. Noch vor 10 Jahren hörte man
diesbezüglich kaum was, obwohl es diese Dinge ebenfalls gab.
Schlimm nur daß dann alle älteren Menschen über einen Kamm geschoren werden.
Es gibt schließlich Senioren die bis ins hohe Alter fit sind und vielleicht sogar sportlicher
als manch jüngerer "Couch-Potato".
Und was soll man sagen ? Arbeitstechnisch ist man mit über 60 natürlich fit und darf
sogar schwere Maschinen bedienen, alles kein Problem
Wie auch immer - Tatsache ist daß man mit dem älterwerden in vielen Dingen gerne
benachteiligt wird. So war es früher auch bei den Frauen (nicht wegen dem Alter) - nur
die haben mittlerweile viel für ihre Rechte gekämpft und erreicht (und tun es immer noch).
Als Opi hat man später dagegen nicht mehr so den Elan und man nimmt mehr hin
Aber lassen wir es mal mit diesem Thema, stimmt schon, wir schweifen ab.
Wenn ich bezüglich März Bescheid weiß werde ich es hier noch posten.
Momentan muss halt bei fast allem mehr in die Tasche gegriffen werden, da geht es uns
allen gleich.
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Der E36 ist 8,5% teurer geworden (klassische HUK)
Da halte ich die Füsse still, gehört für mich zu dem Kriterium daß sowieso
alles rund um einen herum teurer wird. Aber laut Nachrichten ist die Inflation doch
nur noch bei 3,8% und soll bis Anfang des Jahres sogar wieder bei den gewünschten
2% liegen. Keine Ahnung ob die im statistischen Warenkorb lediglich Smartphones
und Playstations gelegt haben oder ob die Statistiker an einer Wahrnehmungsstörung leiden ?
Was der 340er kosten wird erfahre ich erst im März 2024
Sicher wird dieser auch teurer - schätze mehr in der Kasko, weil Schäden sehr teuer sind und die
Diebstähle von solchen Fahrzeugen und/oder der Innenausstattung sich häufen.
Bei der Haftpflicht vermute ich weniger Steigerung. NOCH sind 340er Fahrzeuge die nicht für
jedermann, insbesondere jüngere Fahranfänger, erschwinglich sind oder gar unterhalten werden
können. (Abgesehen von einigen Ausnahmen). Ist aber alles nur Spekulation, man wird sehen.
Interessant wird es sicher wenn ich das 55. Lebensjahr überschreite. Ab dann geht es so langsam
los mit der "verdeckten Altersdiskriminierung". Dann steigen die Beiträge trotz jahrzehntelanger
Unfallfreiheit deutlich an. Gleiches gilt bei Krediten, wenn man sie denn benötigt.
Entweder hoher Zinssatz oder evtl. gar keinen Kredit mehr.
Für irgendwelche Luxusanschaffungen muss ich ab dann wohl bei solchen Typen mit Augenklappe
und Hakenarm Geld ausleihen
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Das hier wird den Chap sicher erfreuen .... wenn wir irgendwann dann mal bei 100% sind
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Puuhhhh, das ist ne Menge Zeug.
Mich wundert nur daß Beifahrerseitig nicht alles codiert ist.
Und auch beim letzten Bild die Airbagsensoren in den Türen nicht.
Ich müsste mal mit meinem Fahrzeug vergleichen, aber ich weiß auch
nicht in welchen Punkten sich die Japanmodelle noch zu europäischen unterscheiden.
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Ernie, gibt es da ein Steuergerät xy, wo diese Sünde registriert wird ? Wer kann das entdecken - der Freundliche oder MUC ?
Es wird ein Merkmal "S777" gesetzt. Tuning erkannt.
Ermittelt aus den (höheren) Betriebswerten, wie etwa Drehmoment, Endgeschwindigkeit usw.
Das Merkmal bleibt, auch wenn der Flashcounter gelöscht wird.
Es reicht auch schon wenn nur eine Tuningbox gefahren wurde.
Selbst nach einer Neuprogrammierung des gesamten Fahrzeugs bei BMW bleibt dieses
Merkmal erhalten. Es gibt aber wohl Tuner die auch dies wieder wegbekommen - bei entsprechender
Bezahlung.
Würde ich mein Fahrzeug verkaufen, würde ich es nicht verschweigen - für ein paar Kröten mehr würde ich keinen
Gerichtsprozess riskieren wollen, ausserdem mag ich solche Sauereien nicht.
Ein potentieller Interessent würde darüber informiert und dann kann er sich entscheiden ob das Auto für ihn raus ist.
Falls nicht, dann die Frage ob ich den Wagen vorher bei BMW wieder auf den Originalzustand, mit neuester
I-Stufe programmieren lassen soll , so hat der Käufer einen Nachweis daß er wieder legal unterwegs ist.
Oder ob MHD übernommen wird, dabei aber mit Vermerk im Kaufvertrag.
Tuning muss nicht zwingend abschreckend sein. Manche sind froh wenn schon alles gemacht wurde und sie nicht
selber Hand anlegen (lassen) müssen.
Motortuning erkenne ich sogar selber mit einem meiner Launch-Tester.
Hab mein eigenes Fahrzeug gecheckt
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Das Tuning bleibt aber nachweisbar, auch wenn das gesamte Auto bei BMW
auf Serie und neuester I-Stufe geflasht wird.
Im Falle des Verschweigens wird es dann sehr unangenehm für den Verkäufer.
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Hallo und erst einmal Willkommen !
Das klingt in der Tat sehr merkwürdig.
Was da genau los ist lässt sich nur vermuten. Da aber die Leuchte technisch funktioniert und nicht defekt ist
könnte man schon annehmen daß jemand etwas über die Software oder mit irgendwelchen Hardwaretricks
unterdrückt hat.
Nicht daß das Fahrzeug vielleicht einen Unfall hatte und einer der Airbags mal auslöste ?
Wenn du einen Boschtester hast, würde ich hergehen und mir die Signale aller Airbags anschauen.
Auch die Funktionen von den Gurtstraffern, Sitzbelegungsmatten und was sonst noch alles beim Selbsttest
nach Einschalten der Zündung abgefragt wird.
Dazu alle Steckverbindungen prüfen, ob nicht irgendwie mit einer Dummy-Platine etwas vorgegaukelt wird.
Ohne diese Kontrollleuchte dürfte es Schwierigkeiten beim TÜV geben.
