Wenn du da handwerklich sowie werkzeugmässig nicht gut dabei bist
fahr besser mal zu einer Werkstatt.
Die können da auch eine Kurbelgehäuse-Innendruckmessung durchführen
um zu prüfen ob die Kurbelgehäuseentlüftung defekt ist oder nicht.
Bei zu hohem Motor-Innendruck kann das Öl nicht mehr so gut über
die Rücklaufleitung des Turbos in die Ölwanne zurücklaufen, während
über die Zulaufleitung noch permanent Öl nachgefördert wird.
Der Öl-Überschuss muss dann irgendwo hin, und der einfachste Weg ist
dann über die Turbowelle in den Ansaugtrakt (manchmal auch der Abgastrakt).
Das Öl hast du dann in deinem Ladeluftrohr stehen und wandert bis zur Drosselklappe
hoch bzw. wird dann wieder verbrannt.
Natürlich kann auch der Turbo selbst kaputt sein, wenn die Welle ausgeschlagen ist.
Dann haut es dir auch Öl in den Ansaugtrakt.
Deshalb sollte man also vorher abchecken ob die Kurbelgehäuseentlüftung ok ist.
Wäre doch blöd den Turbo zu tauschen obwohl es gar nicht an ihm lag ?
Machst du regelmässig Ölwechsel ?
Wichtig ist nämlich daß die Öl-Rücklaufleitung am Turbo frei ist und nicht
verstopft ist.
Das Öl muss also sauber zu- und abfliessen können, sonst drückt es sich
halt an oben beschriebenden Stellen raus.
