Beiträge von Long-Tall-Ernie

Im Ölkühler und in den Wärmertauschern bleibt Altöl stehen.

Das ist aber auch gut so.

Wenn alles herauskäme hätte man Luft im Kreislauf - und beim ersten Start erst einmal für eine viel

längere Zeit nen unterbrochenen Schmierfilm bis sich das ganze Volumen wieder mit Öl gefüllt hat.

WENN man alles Öl weghaben möchte, dann mit frischem Öl durchspülen und den Motor auch so

lange laufen lassen bis alle Thermostate offen sind.

Beim Ölkühler dauert das schon länger. Dann bekäme man alles Altöl raus.

Aber nicht mit Luft durchpusten, wegen o.g. Gründen.

Du willst gar nicht wissen wie die Ölfilter hergestellt werden

Wer macht denn sowas ?

Falls ihr euch nen Kopf macht wie gut euer Öl ist ......

Ich glaube jegliche Öldiskussion ist ab hier obsolet geworden ....

Zitat von Nemec

Als Location nimmt man einen Baumarkt, damit man bei denen im Eingangsbereich das Altöl unauffällig zurücklassen kann...

Ölwechsel macht man, indem man über einem Gulli parkt. Einer stellt sich unten rein

und alle anderen können in Reihe hintereinander drüberfahren. Schraube auf / zu ... der Nächste bitte

Ist die perfekte Arbeitsgrube und zudem kann man die alte Brühe gleich in die

Kanalisation ablassen. Öl kommt aus der Erde und geht wieder in die Erde - also

hat man klimaneutral gehandelt, oder sehe ich das falsch ?

750 Grad habe ich schon direkt, wenn ich mal auf der AB richtig losbeschleunige

Ja stimmt, Diesel sind natürlich etwas kühler. Aber um die 700 Grad sind ja auch

nicht zu verachten und eine ganz schöne Belastung für Bauteile.

Ich drücke die Daumen daß es wirklich nur an einer Dichtung liegt.

Meine Glashütte-Armbanduhr zeigt mir gerade an daß es doch recht spät geworden ist.

Besser schlafen gehen.

Möchte morgen bei dem schönen Wetter noch mit meiner Hasselblad-Digitalkamera

ein paar Aufnahmen vom Auto machen.

Ich glaube ich muß mich hier auch langsam zurückziehen um nicht Gefahr zu laufen

in den sozialen Abstieg zu geraten. Wenn man sich zu lange an der Basis aufhält

färbt das irgendwann auf einen ab

Tzzzz Tzzzz .......

Vielleicht hat es ja die KGE Membran wegen einer vorrausgegangenen Fehlzündung zerrissen ?

Solange die Zylinder alle ihre Kompression bringen könnte ich mir vorstellen daß es vielleicht

schon mit Injektortausch und neuer KGE getan ist.

Aber wir kennen das Fahrzeug nicht. Da muss man sich die Geschichte schon noch genauer ansehen.

Hatte der CHAP nicht ein Auto als Forenfahrzeug gesucht ? Als Schlachter und Teilespender für uns ?

Wenn man den kaufen wollte müsste man erst mal nen Druckverlusttest oder wenigstens

grob eine Kompressionsprüfung machen.

Wenn dabei alles in Ordnung ist könnte man über einen Kauf nachdenken und den Injektor

selber tauschen.

Dass der erst mal raucht kann normal sein, sollte der Injektor da vorher ohne Ende Sprit

eingebracht haben. Da muss man nach der Reparatur schon ne ganze Weile fahren bis

alles aus den Katalysatoren ist.

Na los, wer wagt es ?

Zitat von chap

Warum fahren eure Zuffenhausener nur 80? Würde ich bei der nächsten Inspektion mal abklären lassen.

Deswegen