P.S.
Bilder vom BASF Keropur, Mercedes Additiv, BMW Additiv, Opel Additiv
Die haben es alle im Programm. Es ist alles das Gleiche, die Flaschen ändern
mal Form und Farbe.
Zudem ein Auszug von BMW
Beiträge von Long-Tall-Ernie
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Sogar Opel und Mercedes nutzen diese Mittel.
Sie haben halt die Problematik mit der Direkteinspritzung mit der Zeit erkannt.
Damals hiess es immer "Additive sind nicht nötig und können die Garantie gefährden", aber
nun empfehlen sie doch gewisse Zusätze nach gewissen Laufleistungen.
Vor 6000km hatte ich Zündkerzen getauscht. Wenn ich die mal irgendwann wieder erneuere
endoskopiere ich den Zossen noch mal.
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Ich denke das wird dir hier niemand sagen, selbst wenn er es wüsste.
Alleine schon um anderen keine Diebstahl-Tips zu geben.
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Das ist ja auch nur eine Theorie und rein statistisch gegeneinander aufgewogen.
Wenn ich nun in den Tank die allerletzte Pampe hineinschütte, schlimmstenfalls konzentrierte Säure
dannnutzt mir die Relation "Additivmenge zur Gesamtfüllmenge" auch nichts mehr
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BMW hat es sogar in seinen Richtlinien stehen daß man bei den M-Modellen zu jedem Longlife-Ölwechsel
zwei Dosen BMW Benzinadditiv in den Tank kippen soll. Das BMW Additiv ist Keropur mit BMW-Logo auf der Dose.
Ich kann auch nicht glauben daß dieses Additiv etwas killt.
Gegenüber einem Ölzusatz ist Keropur - bezogen auf die Menge im Tank - deutlich verdünnter als ein Öladditiv
bezogen auf die Motorölmenge.
Das Benzinadditiv ist beim nächsten Tankstop wieder raus, das Öladditiv bleibt etliche tausend Kilometer im Kreislauf.
Das Öladditiv ist deutlichen Belastungen bezüglich Temperatur und Druck ausgeliefert, was beim Benzinzusatz nicht
der Fall ist.
Somit ist die Nutzung eines Öladditivs statistisch gesehen riskanter gegenüber der Nutzung von Benzinzusätzen.
Bei einem Diesel wäre ein Benzinzusatz auch riskanter gegenüber einem Benziner. Die Hochdruckpumpe des Dieselmotors
braucht zwingend die Schmiereigenschaften des Dieseltreibstoffs. Benzin hat dagegen keine Schmiereigenschaften und da
bekommt man die Hochdruckpumpe nicht so schnell kaputt.
Wenn beim Diesel nun mit Keropur überdosiert wurde kann es evtl. möglich sein daß man dadurch die Schmiereigenschaften
des Diesels zu sehr herabgesetzt hat. Folgedessen frisst die Hochdruckpumpe und deren Späne zerstören dann weitere
Motorkomponenten.
Keropur würde ich höchstens 1x im Jahr nutzen, nicht ständig. Ist meiner Meinung nach nicht nötig und zu viel kann
schließlich ebenfalls schaden.
Man schluckt schließlich keine Medikamente im Voraus, nur um möglichen Krankheiten vorzubeugen.
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Der muss definitiv hinten einen drauf bekommen haben.
Habe das Bild mal aufgehellt.
Man schaue sich die Spaltmaße bei Nr.2 an - links und rechts die Heckscheibe zur Karosserie.
Linke Seite ist viel schmaler als rechts.
Dann bei Nr.1 schauen .... Spaltmaße zwischen Heckklappe und Schürze.
Rechte Seite kann ich bald nen Finger zwischenschieben, links liegt es fast aneinander .
Dann bei den Kreisen vergleichen. Die innere und äußere Heckleuchte auf der linken Seite stehen
bündig zueinander.
Auf der rechten Seite hängt die Ecke der inneren Rückleuchte etwas tiefer und passt nicht bündig zur
äußeren Leuchte.
Am besten Bild mal auf volle Grösse ansehen
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Aahhh, ok. Ich kenn mich mit dem Laser-Zeug auch nicht aus, nur war ich doch geschockt als
ich mal erfuhr daß diese neuen Lichtsysteme so irre teuer sind.
Aber auch wenn es nur ein defektes Fernlicht wäre - da gäbe es keinen TÜV und die Kohle müsste man
in jedem Fall berappen.
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Wie gesagt, wenn BMW es drauf anlegt und eine Ölanalyse macht sind sie raus, sollte der
Motor aus irgendeinem Grund verrecken. Und es muss dabei nichts mit dem Additiv zu tun
haben sondern kann einfach nur Pech sein.
Die regelmäßigen Services beim Händler machen ja überwiegend wegen der Garantie Sinn.
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Das heißt nach dem Öl Wechsel wo der Freundliche 6,5L auffüllt, einfach die 200ml reinkippen?
Bitte bedenken daß BMW das ArschOil im Garantiefall nachweisen kann und dann Ende mit Garantie ist.
Die ganze Dose rein schütten? Aber nicht das er danach so wenig innere Reibung hat, dass er direkt in den Begrenzer geht
P.S. noch vor einiger Zeit war eigentlich CERATEC das Mittel der Wahl ? (insbesondere bei den E90ern)
