Beiträge von Long-Tall-Ernie

  • B58 - Leichter Austritt von Flüssigkeit (Öl)? an der Chargepipe (Bild)

    Da wirst wohl einfach mal das Laderrohr abbauen müssen um zu

    bestimmen wie stark die Ölfeuchte ist.

    Also mal gucken wie die Turboladerwelle aussieht und ob der Mist auch

    schon bis vor der Drosselklappe steht.


    Ein klein wenig Ölfeucht wäre noch ok. Also wirklich nur so ein ganz geringer Belag.

    Wenn es beim Losschrauben aber schon richtig raustropft und sich eine Menge

    von ca. 1 Schnapspinnchen oder mehr angesammelt hat, stimmt etwas nicht.

    Entweder kommt es dann vom Turbolader oder der Kurbelgehäuseentlüftung.

  • Lautes pfeifen/quietschen wenn der Turbo ansetzt - 318d pre LCI

    Da kannst nur versuchen zu gucken. Z.b. ob es aus dem Krümmer rauspfeift.

    Wenn da z.B. eine Dichtung kaputt ist kann das so "zirpen" und "pfeifen" wie

    bei einem Blatt Papier oder einem Grashalm, den man sich vor den Mund hält

    und durchbläst.


    Auch möglich daß an einer Stelle Ladedruck entweicht. Ein kleiner Riß oder Spalt

    und man bekommt solche Geräusche wenn etwas mitschwingt.


    Man kann das schnell mal mit einem quietschenden Lager verwechseln.


    Hab jetzt auf die Schnelle nichts soooo passendes gefunden, aber hier hat

    jemand ein ähnliches Geräusch bei einem defekten Abgaskrümmer.

    Nur so als Beispiel. Das kann auch viel heftiger ausfallen.


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  • Motor Start Stop führt ein eigen leben

    Mit der richtigen BMW Software lässt sich die Start Stop Automatik auf verschiedene Weisen codieren.


    Entweder komplett AUS oder mit Memoryfunktion, wobei dann der letzte Zustand beim erneuten

    Motorstart gehalten wird.


    Für den Eco Pro Modus gibt es noch mal eine separate Codierfunktion um auch dort die Start Stop

    zu deaktivieren. Macht man das nicht, beziehen sich die Codierungen sonst nur auf die anderen

    Fahrmodi.

    In wie weit Bimmercode da noch Möglichkeiten lässt weiß ich allerdings nicht.

    Bei meinem Fahrzeug habe ich nur im Eco Modus die Start Stop aktiv, schließlich will man ja ECO

    wenn man diesen Modus anwählt.

    Bei allen anderen Fahrmodi ist Start Stop Memory codiert.

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Ich glaube daß die Probleme mit der Vanos (noch) nicht so oft beim B58 auftreten.

    Vielleicht kommt das aber noch ?

    Da das Bauteil nur 50 Euro kostet könnte man im Umkehrschluß zu dem Ergebnis kommen

    daß die Problematik eben nicht so häufig aufkommt.

    Bei BMW sind meistens immer genau die Dinge teuer, die man häufig braucht und man sich

    nicht anderweitig beschaffen kann - oder aus qualitätsgründen Original genommen werden müssen.

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Zitat von B58

    Man muss halt hinten einige Verkleidungen, Streben etc abschrauben damit man an den eigentlichen Aktuator drankommt

    Dann ist der Aktuator in ein paar Minuten getauscht, bei gelenkigen Fingern

    Eigentlich die gleichen Arbeiten wie beim Zündkerzen wechseln.




    Zitat von Bonsai-F

    bei wieviel KM haben deine aufgegeben?

    Würde mich auch interessieren. Und wie oft wurde vorher Öl gewechselt ?

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Noch besser: Deckel draufmachen und mit nem Schlauch die Schmocke

    ins Freie laufen lassen - Ruhe :)



    Gibt es die Membrane denn nur über den Chinamann, oder vertreibt die auch

    jemand aus Deutschland (ohne 100-fachen Aufpreis).

    Mal eine Membrane weglegen kann sicher nicht schaden.