Beiträge von Long-Tall-Ernie

So ist es wohl

Also ich bleibe meinem Öl treu so lange es keine Probleme gibt.

Ständig umölen ist auch nicht so toll, besonders wenn die Motoren älter werden.

In 5 Jahren kommt dann wieder eine neue Norm und man ölt wieder um.

Zudem weiß (noch) keiner welche Auswirkungen ich mir durch die SN plus / SP Freigabe

widerum erkaufe.

Die älteren Öle sind dafür wenigstens langzeiterprobt.

Nur weil BMW jetzt gewissen Ölen die Freigaben entzieht bedeutet dies nicht daß

das Öl ab sofort nicht mehr am Motor funktioniert (solange die Rezeptur bleibt).

Warum kippt man sowas in einen intakten Motor ?

Ist doch nur wieder das neueste Schlangenöl was als Wundermittel vertrieben wird.

Lasst besser 1x im Jahr das Öl ab und macht neues drauf, das bringt definitiv mehr.

Was schnell geht ist die Abgasklappe dauerhaft zu öffnen.

Die macht laut BMW Angaben ca. 4 Dezibel aus.

Klingt von aussen schon mal etwas besser, innen merkst du aber nicht

so viel davon weil der Innenraum zu gut gedämmt ist.

Die ganz billige Möglichkeit wäre unters Auto legen und:

2023-01-20_223132.png

Sobald Allrad im Spiel ist wirds schwierig mit den niedrigen Verbräuchen.

Ansonsten halt vernünftig fahren.

Eine Phase wo man mal stark beschleunigt hat und der Verbrauchsanzeiger hoch ging

direkt wieder mit einer "laß rollen" Phase ausgleichen.

Möglichst großen Abstand zum Vordermann lassen, so daß man nicht jeden Bremser

oder Einpennvorgang / dämliche Reaktion des Vordermanns mitmachen muss.

Dann braucht man nur vom Gas gehen und rollen lassen.

Dicht dahinter hängen benötigt nur mehr Aufmerksamkeit und kostet Sprit.

Das ist auch das schöne an ner Automatik, alles mit Vorrausschauendem Fahren

und Gaspedal regeln, ohne Schalterei und Bremserei.

Viele Kaltstarts treiben ebenfalls den Verbrauch, besonders in D-Stellung.

Während der Warmlaufphase stehen schnell 13 Liter auf der Verbrauchsanzeige

und erst nach längerem Fahren geht es dann wieder runter auf 8-9 Liter.

Fährt man nun immer nur kürzere Abschnitte nach zuvor längerer Standzeit,

summieren sich die Phasen der Kaltfahren natürlich im Durchschnittsverbrauch

und der Wert ist dann hoch.

Manuell schalten ist meiner Meinung nach im Stadtverkehr sogar sparsamer als

auf D-Stellung. Liegt einfach an der dämlichen Fahrweise der Mitmenschen, da

schafft es auch die intelligenteste Automatiksoftware nicht sparsam zu sein.

D-Stellung ist ideal wenn man lange Strecken in Ruhe laufen lassen kann.

Mit Koks an Bord bist wahrscheinlich besser dran als wenn du zu große Felgen oder

einen zu lauten Auspuff hast.

Zweitschlimmste Straftat wäre dann auch schon das Unterschlagen von GEZ Gebühren.

Wenn das Knallen einigermassen glaubwürdig rüberkommen soll, dann darf

es nur zufällig auftreten und vor allem nur kurz beim Lastwechsel unter sehr

hohen Drehzahlen - wenn es abtourt. Wie im Motorsport eben.

Ideal wenn gelegentlich ne Flamme hinten rausschiesst.

Früher konnte man es im Rennsport oft sehen, besonders bei Motoren

mit Vergasern, wenn da noch ein wenig Sprit nachgezogen wurde und

an den heissen Rohren unkontrolliert entzündete.

Ohne Kats hat es dabei ungefiltert hinten raus geballert.

Im Schleichgang in einer Zone 30 einfach lächerlich.

Blöd nur daß man bei hohen Drehzahlen dagegen meist außerhalb der

Ortschaft unterwegs ist - so ganz ohne Publikum Und innen ist es aufgrund

der Windgeräusche sowie der guten Dämmung im Fahrzeug kaum hörbar.

Ergo: Sinnlos.

Bisl dumpfes Blubbern und Brabbeln im Stand ist dagegen OK.

Vor allem muss es volumiös und dumpf klingen, dabei nicht gequält

sondern vom Motor her turbinenartig seidig. Da merkt man sofort

daß ein etwas fetteres Triebwerk unter der Haube steckt.

Ein rau laufender Hubraumkrüppel mit einem hell blechernden Sound

aus dem Auspuff, ähnlich klingend wie eine wildgewordene Flex die durch

eine Coladose furzt, ist es einfach nur lächerlich. Die Krone setzt dann noch

ein geknalle auf.

Klingt wie die ersten Experimente aus den 80ern, wo man nen Auspuff

ausgeräumt hat, einfach nur kacke und kaputt.

Motul macht gute Öle.

Aufpassen sollte man nur, woher man es bezieht, da diese Marke

sehr gerne gefälscht wird.

8,7 Liter, sofern der Luftdruck in den Reifen mindestens 2,5 Bar beträgt und man

das Mittagessen ausgelassen hat

Trotzdem kann nachgucken nicht schaden. Kann schließlich sein daß (wenn ein Stecker nicht richtig saß)

vorerst alles tadellos lief und sich der Fehler erst später offenbart.

Von der Logik her liegt es Nahe dort nachzusehen wo zuletzt gefummelt wurde.

Falls du ein Diagnosegerät hast könntest du dir die Zündschleifen als Livedaten ansehen und

darüber vorab checken welcher Airbag genau rumspinnt , ob die Widerstandswerte passen.

Nur nicht am Airbag irgendwas mit nem Multimeter durchmessen. Wenn eine Leitungsprüpfung nicht

anders geht, wenigstens die Stecker am Airbag wie auch Steuergerät abklemmen.