Aber ..... so wie es aussieht hat sie ein Zungenpiercing.
Stell dir das mal auf dem Lack vor !!! 
Ahhhhh, schon aufgefallen 
War zu langsam.
Beiträge von Long-Tall-Ernie
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Hey, spinnt die ?
Hoffentlich hat sie sich vorher auch die Zähne geputzt
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Der hier ist vom B38 Motor, welcher quasi nur der kleine Bruder des B58 Motors ist.
Die Stecker an den Zündspulen sollten gleich sein und somit sowas hier definitiv passen.
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Der sieht irgendwie auch gut aus
Steht denn auf den Steckern im Motorraum nichts drauf - nur um sicher zu gehen ?
Die blöden Dinger ähneln sich ja alle und im Teilekatalog sind die Abbildungen nicht
so gut daß man 100% darauf schließen kann.
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Glaube der hier müsste es sein:
Aber bei dem Vogel natürlich viel zu teuer
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Geh mal auf die Seite vom Leebmann24 Shop und schaue unter ERSATZTEILSUCHE.
Dann am besten nach Fahrgestellnummer suchen, also die gesamte VIN eintippen.
Alles was dann gelistet wird passt genau zu diesem Auto, obwohl es beim B58 auch egal
sein sollte wenn du ein anderes Modell auswählen würdest.
Stecker und Verriegelungen findet man dann meist unter der allgemeinen Fahrzeugelektrik
(Alle Kategorien auf der Webseite einblenden lassen)
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Mein Gedanke ging halt in die Richtung daß eine versottete Ansauge kontinuierlich "scheisse" ist
und den Luftdurchsatz gleichmässig stört. Genau so ein zu sitzender Partikelfilter.
Da kann es nicht sprunghaft mal durchgängig / mal nicht durchgängig sein.
Gem. deinem grafischen Log stürzt der MAF aber immer wieder schlagartig auf tiefere Werte ab,
fast schon runter auf einen Meßwert von 0
Lässt also auf ein herumspinnendes Bauteil schließen (oder Problem an dessen Verkabelung)
So lange der MAF noch irgendwie ein Signal abgibt wird auch noch kein Fehler gesetzt.
Und wenn du beschleunigst wirken sich diese Minimalaussetzer bezogen auf die riesige
Luftmenge noch nicht so spürbar aus - anders wenn du ruhig fährst und wenig Luftdurchsatz hast.
Natürlich könnte es auch noch sein daß hinter dem MAF befindliche Drallklappen herumspinnen,
dies würde sich ja indirekt auf die Meßwerte des MAF auswirken und diesen als vermeintlichen
Übeltäter erscheinen lassen.
Wenn bei den Drallklappen z.B. wegen eines Bruchs sporadisch Lufteinlässe auf/zu gehen ,würde
über den MAF schließlich proportional dazu der Meßwert springen.
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„Sie hatten doch so viel Ärger beim letzten Reifenwechsel und waren der Meinung wir hätten ihre Felgen zerkratzt…dafür haben wir ihnen jetzt gratis ein Softwareupdate fürs komplette Auto gemacht“
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Ich bin jetzt kein Dieselspezialist, aber so hart und zackig wie die Einbrüche beim MAF
dargestellt werden sieht das für mich eher wie ein Aussetzer dieses Bauteils aus.
Vergleiche doch mal die gemessene Luftmenge zusammen mit der Motordrehzahl
und der Gaspedalstellung und beschleunige ganz langsam, gleichmässig und linear hoch.
Dann noch zum Schluss eine kurze Weile die Drehzahl schön gleichmäßig halten und danach
alles wieder abklingen lassen.
Von der Charakteristik her müssten diese 3 Werte gleichartig ansteigen und nach oben laufen.
Beim halten der Drehzahl sollten die 3 Werte dann flach und gleichmäßig verlaufen, wie in
einer Linie.
Von den absoluten Werten unterscheiden sich diese 3 Kennlinien natürlich, aber der charakteristische
Verlauf muß sich ja gleichermaßen darstellen weil alles parallel voneinander abhängig ist.
Wenn nun der MAF Wert als einziger dabei regelmässig solche Einknicke anzeigt sollte man sich
dieses Bauteil genauer anschauen.
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Gibt mittlerweile genügend Möglichkeiten alles einzustellen.
Ich hab mittlerweile auch einen Controller für die Anpassung der Gaspedalcharakteristik drin.
Steuerung der Burbles über MHD.
Steuerung der Klappen über PEEM.
So kann ich komplett mein Wunschsetup fahren.Burbels lasse ich weg.
Diese Gaspedalcontroller kenne ich, hatte ich schon mal beim E91 und die sind recht witzig.
In meinem Fall brauche ich sowas aber auch nicht.
Abgasklappe ist bei mir immer offen. Da sitzt ein Dummystecker auf dem Stellantrieb, so daß
das Steuergerät keinen Fehler einträgt. Sieht aus wie ein Serienkabelbaum. Das originale Kabel
ist einisoliert und hinter den Verkleidungen zurückgebunden. Alles völlig unsichtbar.
Ich könnte allerdings auch die Abgasklappe über mein Datendisplay steuern, manuell wie
automatisch bei Fahrzeugstart.
Bin mit dem Auto sehr zufrieden, einzig ein Tacho mit 300 km/h Skala und evtl. die
schwergängigere Sportlenkung während Comfortmodus wäre noch ein Sahnehäubchen
