Danke für den Tip, werde ich nachher mal versuchen.
Gleich kommt erst mal ein Kumpel mit seiner 80er Jahre Harley vorbei.
Hab mir aus der Firma das Schallpegelmeßgerät geliehen und wir wollten
mal schauen wieviel dB da aus dem Auspuff (besser verlängertes Flammrohr) rauskommen 
Das Ding macht (legal) eine Randale, das ist unfassbar
P.S. Habe gerade mal den Support angeschrieben
Wenn es was neues gibt stelle ich es hier ein.
Vielleicht sollten Leute mit ähnlichen Problemen auch einfach
mal ins Idrive schauen. Die Meldung ist unauffällig und wird nur
sichtbar wenn man sich die Kartenversion anschauen will.
So, ich glaube ich weiß warum ich keine automatischen Updates vom
Connected Booster bekomme (siehe Bild)
Habe das nur durch Zufall gesehen, der Karren hat mir selber dazu gar nichts
mitgeteilt. Wenn ich mich bei BMW auf der Webseite einlogge ist auch nichts
dazu zu finden ?
Was soll das ? Soll ich jetzt noch einmal meine alte Voll-Karte von 2020 über nen
USB Stick neu aufsetzen und dann wieder das Over-the-Air Update den Rest machen lassen, oder wie ?
Möchte das nicht einfach so riskieren. Nicht daß ich auf die alte Voll-Map zurückinstalliere und
das Onlineupate läuft trotzdem nicht, dann hätte ich bezahlt und sogar ein Downgrade.
Auf der BMW Webseite habe ich nochmal mein Land für OTA Updates ausgewählt, mehr konnte ich nicht machen.
Hat das schon mal einer gehabt ?
Bei uns bauen die Deppen bereits alle möglichen Hauptstrassen zu 30er Abschnitten um.
Es wird solange gesucht bis was gefunden wird um es durchzusetzen.
Steht da irgendwo seit 30 Jahren ein Altenheim - schwupps - Gefährdungslage erkannt und
dann kann per Gesetz auf 30 reduziert werden.
Ob da je was passiert ist wird nicht gefragt. 1 Woche später steht dort der Blitzer.
Unsere Bekloppten haben es in unserer Zeitung auch direkt gesagt daß sie alles was möglich
ist einschränken wollen. Und die haben genug Zeit Gesetzeslücken zu finden und auszunutzen
Du hast lieber ein getuntes Fahrzeug mit Mehrleistung, bei welchem du dann nur einen Bruchteil der Leistung abrufst, als ein Serienauto bei dem du volle Leistung abrufst?
Nein, ich schrieb "Mit Verstand fahren". Und ich schrieb daß ab und zu auch mal Aktion angesagt ist,
also sehr wohl die Leistung MAL abgerufen wird.
Nur weil man diese Leistung hat muss man sie nicht dauernd voll abrufen. Das gilt übrigens auch ohne Tuning.
Der Logik nach müsste ich dann einen Polo fahren, weil ich die serienmäßigen 326 PS auch nicht immer voll abrufe.
Es gibt übrigens genug Menschen die einen Ferrari besitzen aber sich genau an Geschwindigkeitslimits halten,
damit sogar nur auf der rechten Autobahnspur dahergleiten.
Sie finden einfach nur das Fahrzeug und die vorhandene Leistung geil - da reicht es manchen bereits wenn sie
wissen was ginge und es nur ab und krachen zu lassen.
Ist also das krasse Gegenteil zu den Kraftposern die an jeder Ampel ne Welle machen.
Es ist ein Hobby, man kann sowas nicht erklären. Sinn oder Unsinn zu erörtern ist fehl am Platz. Man hat Bock drauf
oder nicht. Einzig muß jedem klar sein daß so etwas aufs Material gehen kann, wobei hier der besagte richtige
Umgang mit dem Fahrzeug wichtig ist.
Der Vergleich mit irgendwelchen Steaks hinkt und kann dafür nicht als Argumentation herangezogen werden.
Das sind völlig verschiedene Sachverhalte und nicht vergleichbar, eher so ein rethorisches Diskussions Ding.
So könnte ich auch fragen warum zuhause die Heizkörperthermostate bis Stufe 5 einstellbar sind, wenn man
doch nie bis dort hin aufdreht.
Der Kollege mit dem M2 hat mit seinem Tuning keinen Nachteil.
Am Ring schaltet er halt auf Serie und lässt dafür auf der Autobahn mit der Mehrleistung richtig fliegen.
Noch kann man all diese Spielereien machen. Wer das möchte sollte es jetzt tun, besser wird nichts mehr.
Ich muss das jetzt nicht so extrem ausleben.
Lege lieber noch Geld zurück um den Wagen standesgemäß in Schuss zu halten
statt ne extreme Tuningbude mit Wartungsstau zu betreiben.
Wer weiß was du in 5 Jahren überhaupt noch für einen Schrott bekommst, da sollte
man sein Auto pflegen. Wird wahrscheinlich eh der letzte vernünftige gewesen sein.
Mit MHD passte jedenfalls das Rundumpaket einfach.
Eine Stage 1 ist quasi Pflicht. Es ist eben sehr preisgünstig und die verdienen halt
über die Menge die sie verkaufen.
Eigentlich würde ich Stage 1 nicht direkt als Tuning in dem Sinne ansehen, sondern
eher als "Entkorken" des Serienmotors.
Mit um die 400 PS sollte es aber wirklich auch gut sein wenn man jetzt nicht gerade Rennen fährt.
Das ist für unsere Verhältnisse schon sehr sehr schnell und für mich ein guter Kompromiß
zur Haltbarkeit.
Es handelt sich zudem auch um ein Hobby, das kann man z.B. niemanden vermitteln der
ein Auto nur als Fahrzeug von A nach B ansieht.
Und bei den Amis ist es dann nun mal ein Statussymbol für Rennen, die sehen es hierbei
extremer als wir. Als Maßstab darf man sie nicht nehmen, kann sehr teuer werden, auch
wenn alle labern "das hält der aus"
So, wird Zeit zum Pennen gehen
Eines ist natürlich klar, das Tuning geht immer aufs Material.
Entscheidend ist aber auch wie man mit dem Fahrzeug umgeht.
Wenn es jeden Tag brennen muß wird man halt öfter mal in die
Kasse greifen müssen.
Mir persönlich geht es weder um reine PS oder Endgeschwindigkeit.
Ich liebe einfach die Kraft die dahintersteckt , z.B. wenn man einfach
nur souverän aus dem aktuellen Gang heraus beschleunigt.
Eben so ganz locker und easy setzt der Schub ein.
Dank der MHD Abstimmung ist dies noch einmal deutlich besser geworden.
Auf der AB fahre ich selten mal Vollgas. Wenn es flott sein muß dann vielleicht
mal so 200-220. Und selbst WENN es einen überkommt und die Strasse wie Wetter
es hergeben, dann ist kurzzeitig auch mal richtig Aktion angesagt.
Absolutes Vollgas kommt vielleicht 1-2 mal im Jahr vor, wenn überhaupt mal.
Die Strassen und der Verkehr geben es nur seltenst her. Die Vmax Aufhebung ist
für mich nur ein positiver Nebeneffekt. Der Durchzug, z.B. wenn man mal von 100 auf
150 beschleunigt oder auf der Landstrasse überholt, das ist es was ich daran klasse finde.
Wenn ich jemanden auf der AB ärgern wollte dann kann ich den auch einfach machen
lassen bis sein Begrenzer kommt. Danach kann ich immer noch mit 270 km/h an dem
vorbeifahren Braucht gar nicht bis Ultimo durchgetreten werden.
Bei 20 km/h Geschwindigkeitsüberschuss ist man bei so einem Temponiveau immer noch
sehr fix an jemanden vorbei wo bei 250 die Einbremsung kommt.
Von daher ... egal. Ich möchte auch nicht so viel Leistung haben daß ich bei jeder schnellen
Fahr schwitzen muss ob der Motor das aushält.
Wie hat es Walter damals so schön gesagt:
"Es ist besser viel Leistung zu haben ... und nicht zu brauchen - als umgekehrt"
P.S: Ein Freund hat seinen M2 Competition jetzt auf 560 PS und 800 NM tunen lassen (kein MHD)
Auf der Nordschleife kann er damit nicht mehr ordentlich fahren und musste auf eine leistungsreduzierte Map
umschalten, weil er sonst nur noch ein Geradeaus-Auto hat
Nur auf der Autobahn vernünftig fahrbar. Bei 200 km/h blinkt beim durchbeschleunigen noch das ESP im Cockpit
Hmmm, gerade geschaut ....
Im Google Playstore ist noch Version 3.5 zu sehen
Auf meinem Tablet kommt auch noch nichts als Update.
Ich werde aber abwarten, hab ja noch die alte Map drauf
und die läuft sehr gut.
Würde mir wegen der Haltbarkeit jetzt nicht soooo nen Kopf machen.
Intervalle regelmässig durchführen und mit Köpfchen fahren, dann sollte
bei nicht übertriebenen Tuning eigentlich nicht mehr kaputt gehen als es
irgendwann mit Serien-Setup auch passieren könnte.
Vermeiden würde ich jedenfalls:
- Schnelles, hartes schalten unter hoher Last - z.B. in M
Also die Gänge per Schaltpaddel regelrecht reinballern wenn der Motor gerade so richtig
Drehmoment aufbaut und man voll auf dem Gas steht.
Besser nicht ständig gegen hohes Dremoment schalten lassen sondern ruhig mal den Gasfuß
für ne winzige Millisekunde leicht zurücknehmen und erst nach dem Schaltvorgang wieder
voll reinlatschen.
Ist ja nicht so daß man dauernd Viertelmeilenrennen fährt, also sch*** drauf ob es beim
Durchbeschleunigen dann 0,5 s Zeitverlust gibt. Wenn es drauf ankommt kann man das schon
so machen, das Getriebe kann viel ab, aber es sollte meiner Meinung nach nicht die Alltagsfahrweise sein.
- Scharfes Anfahren aus dem Stand heraus, (z.B. Launch Control) oder wenn der Karren voll
besetzt ist und man meint man müsse den Mitfahrern zeigen wie toll der Kahn aus dem Stand abgeht
- Autobahn-Vollgasorgien bei so einer Hitze wie zur Zeit.
Einfach mal das Wetter genau so hinnehmen wie man es auch im Winter oder bei Nässe tun muß.
Es gibt eben Tage wo man es nicht übertreiben sollte.
Im Winter liegst halt im Graben, an heissen Sommertagen kannst ein Fall für den ADAC werden.
Den Spaß kann man auch auf günstigere Zeitpunkte verschieben, das Jahr hat 365 Tage
Weiterer Vorteil: Man muß sich keine Gedanken zu einer Heißland-Ansaugung machen
- Nicht dauernd aus sehr tiefen Drehzahlen das volle Drehmoment abrufen
Bezüglich dem MHD Update 3.5 habe ich im Netz übrigens nicht so gutes lesen können.
Soll wohl nochmal ein Update in den nächsten Tagen kommen. Mit der neuen Map
gab es teilweise noch stärkere Zündwinkelkorrekturen.
Ich hatte mal von MultiMap zu einer einzelnen Map geflasht und da blieb auch das MHD+ Menu bestehen.
Zuerst dachte ich es läge vielleicht daran dass es vorher schon da war, aber im nachhinein denke ich dass es immer mitgeflasht wird.
Ich denke wenn man die Multimap-Funktion weg haben möchte muss man MHD komplett entfernen
und dann einfach nur wieder eine Stage 1 (oder 2) Map draufziehen.
Also nicht die weiter unten aufgeführte Option "Multimap MHD+" benutzen und darüber flashen, sondern
über den herkömmlichen Flash-Menüpunkt weiter oben in der App.
Danach sollte nur EINE Map installiert und die Map-Switch Funktion weg sein.
heißt am Ende ja nur weniger Leistung.
Würde ich nicht unbedingt sagen. Wenn die Map dafür sauberer läuft und nicht immer
wieder die Zündung um ein paar Grad auf unterschiedlichen Zylindern zurückgeregelt werden
muß, dürfte es eigentlich von Vorteil sein.
Und selbst bei einem minimalsten Leistungsverlust sollte man davon nichts spüren können.
Selbst meßtechnisch dürfte die Leistung da in einem Bereich schwanken, den man auch
einer Meßtoleranz zuschreiben könnte.
Fahr mal bei unterschiedlichen Witterungen - da ist die Spreizung der Leistung noch viel krasser.
Die STFTs sind ebenfalls optimiert worden. Das könnte den Verbrauch nochmal etwas senken.
Interessant auch die Option, die Sportanzeigen wieder wie Serie aussehen zu lassen.
Damit kann man noch besser verschleiern daß auf dem Fahrzeug Tuning läuft. (Wenn man das eben braucht)
Wer weiß ob sich das nicht alles irgendwann einmal herumspricht und z.B. ein TÜVer oder bei einer Kontrolle
jemand mit Ahnung einfach mal danach schaut ?
Die Sportanzeigen sind doch sowieso nur Spielerei und lenken auch nur beim Fahren ab.
