Beiträge von Sebi84

Absoluter Traummmotor

Beim Stecker ziehen muss man halt genau den Moment erwischen in dem der Motor in Mittelstellung steht, was sehr schwer ist weil er recht schnell läuft.

Der goldene Fluss ist das BMW Diagnoseprogramm wessen Name nicht genannt werden darf

Keine Ahnung ob es bei anderen Testern wie Bosch oder Gutmann z.b. die Funktion der Montageposition auch gibt.

Beim goldenen Fluss hab ich auch gesehen das es eine Kalibrierung des Stellmotoren gibt. Hab ich aber nie ausprobiert, könnte bei dir aber evtl. helfen.

340_Kombi wegen der Viskosität brauchst dir keine Gedanken machen. Ja das VST baut wohl etwas ab, aber selbst wenn es auf einer 30er Heißviskosität Abfällen würde, wäre das beim B58 kein Beinbruch. Der ist von BMW ja sogar für 0W20 freigegeben.

Wie wurde der Stellmotor mit der Feder denn eingebaut?

Wenn man die Feder in den losen Stellmotor einhängt und ihn dann gegen die Federkraft in Einbauposition bringt, blockiert er teils (Schneckenantrieb). Hatte ich auch mehrmals.

Am besten geht es die Montageposition anzufahren (z.b. mit dem goldenen Fluss), dann geht die Feder spannungsfrei rein.

Staati hat da auch ne andere Methode, die hab ich aber nie probiert.

Ne andere Möglichkeit wäre noch das der Stellmotor am Sack ist. Die sind ja Recht anfällig (z.b. abartigen rasseln der Klappe beim Kaltstart)

Edit: wenn der Motor unter Spannung eingebaut wurde müsste er eigentlich immer hängen

Ja, die letzten 3 Tankfüllungen waren Ultimate 102, sonst immer V-Power 100.

Werde aber nur die 98er Map flashen, da bin ich mit dem Sprit auf der sicheren Seite und hab ein besseres Bauchgefühl

So, hab mir jetzt auch MHD und XHP zugelegt. Bisher aber nur eine Logfahrt mit Serie gemacht (sieht alles super aus).

Flaschen werde ich nächste Woche dann mal weil ich momentan krank im Bett liege.

100-200 hab ich Serie (mit Akra und 300er Downpipe) leztens auch zwei drei Mal getestet. Beste Zeit waren laut Ak Motion Display 12,5.

Realist ja so ungefähr ist es geplant. Ziel bisher ist ja das H Kennzeichen.

Rein rechnerisch dürfte meiner dann aber erst 353.000km drauf haben wenn es so weiter geht.

Wenn also das H Kennzeichen geschafft ist wird das nächste Ziel wohl die 500tkm

Ja macht meiner auch. Laut BMW ist das normal und darf ohne laufenden Motor nicht bewertet werden

Ich bin mir ziemlich sicher das es das besagte Druckstück an der Lenkung ist, welches nach dem Tausch recht aufwändig eingestellt werden muss. Man merkt das klacken auch an der linken Spurstange. Das Druckstück sitzt eben auch links am Lenkgetriebe.

Ich hab es eben schon bemängelt und oben genannte Aussage bekommen. Als wir es bei einem neuen M140i probierten und kein Geräusch da war hieß es der hat bestimmt eine andere Lenkung. Dann noch an einem X3 mit 200tkm probiert... Geräusch war da, sogar noch stärker. "Sehen Sie, das ist normal"

Hab es dann aufgegeben und werde es bei Gelegenheit selbst wechseln. Muss mir nur das Einstellwerkzeug bei BMW leihen

Zitat von Serdo.62

P.S. ein Bekannter von einem Bekannten meinte, dass sein 340i/335i mit kompletten Straight Pipes (kein Esd, kein Msd, DP ohne Kat) wohl auch alles andere als laut sei.

Die F30/F31 sind allgemein vom Sound her ziemlich enttäuschend im Vergleich zu den Vorgängern. Mögliche Steigerung wäre noch eine Downpipe (aber dadurch schluckt der Wagen 3 Liter mehr)

Die Aussage empfinde ich genauso als Schwachsinn.

Mein F31 340i mit Akrapovic Evolution (kein MSD mehr aber bei Klappe auf immernoch durch den ESD, und nicht komplett drum herum wie beim MPPSK) und 300er Downpipe macht schon ordentlich Krach.

Auch die 3l Mehrverbrauch sind völlig an den Haaren herbeigezogen. Gibt technisch keinen Grund warum!?!

Wurde die Beleuchtung der Anhängerkupplung zufällig am rechten Rücklicht abgenommen? Wenn ja würde ich da den Fehler suchen