Beiträge von Sebi84

Kann jemand zufällig sagen welche Farbe am ehesten zu dem alcantara der originalen carbon/alcantara blenden passt?

Ich würde mal behaupten ohne Differentialsperre geht das nicht so wie in dem Video. Hab ich mit meinem 340 ausprobiert, da dreht nur ein Rad durch und du kommst nicht mehr vorwärts.

Mit Sperre geht das hervoragend

Nur ist der F31 doch etwas zickig wenn das Heck kommt. Muss mal auf einen Flugplatz oder so wo man mit viel Platz und ohne Randsteine testen kann.

Ich bezweifle das du vorne so viel Platz für die Spurplatten hast. Vor allem ist in den meisten Gutachten nur die Kombination VA und HA gleiche Spurplatten oder HA breitere Spurplatten als VA freigegeben. Aber nicht VA breiter als HA.

Ob das sonst per Einzelabnahme geht weiss ich aber nicht.

Ich würde aber erst mal die Federn einbauen und dann das Fzg verschränken (maximal einfedern) damit man messen kann wieviel Platz für die Spurplatten ist (VA auch bei Lenkungsanschlag links und rechts)

Markus F. Warum braucht man die hintere Abdeckung neu wenn man die vordere neu macht? Oder versteh ich da irgendwas falsch??

https://www.gtue.de/Presse/Pressemitteilungen/82621.html

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Inzwischen darf hier im Westen jede Prüfstelle jede Abnahme machen. Das Monopol des Tüv hierauf ist gefallen.

Das Problem ist das es bei den anderen Prüfstellen (GTÜ, DEKRA, KÜS...) bisher sehr wenige Prüfer gibt die den "Lehrgang" dafür haben.

Bei der GTÜ die zu uns in die Werkstatt kommt gibt es genau einen Prüfer der es darf, und da er den Lehrgang noch recht frisch hat, wird ihm natürlich sehr genau auf die Finger geschaut.

Da wird sich am Anfang niemand, auch nur ein bischen, aus dem Fenster lehnen was den Spielraum angeht. Das sieht bei Tüv Prüfern die das jahrzehnte lang machen natürlich anders aus.

Ölstand im Getriebe wäre auch noch eine Möglichkeit.

Bei richtiger Temperatur kontrollieren (ggf. ergänzen) und dann, wie Staati sagt, Adaptionswerte löschen.

Wenn der Seilzug nicht gerissen oder ausgehängt ist wird es vermutlich das Schloss selbst sein.

Ich hab schon viele Felgen von Felgen"Spezialisten" gesehen die nachträglich lackiert wurden. Hab keine einzige gehabt die, bei genauerem betrachten, nicht scheisse war. Beim lackieren ist es fast unmöglich die Flanken der Speichen sauber mit Klarlack zu lackieren damit sie schön glatt sind und nicht nur rauer Lacknebel drauf ist. Oder du hast überall Rotznasen.

Und bei 400€ für alle 4, wage ich zu bezweifeln das es ein gutes Ergebniss wird. Allein der Aufwand zu schleifen...

So billig war übrigens keine der Felgen die ich gesehen habe.

Würde Felgen immer pulvern.

Die Front kann man danach auch wieder Glanzdrehen und am Schluss Klarlack pulvern. Ist auch viel unempfindlicher als Lack.

Bin auch bei der VHV. Nachdem im Oktober der Versicherungsbescheid kam und der Beitrag ca. 30€ günstiger war als im Vorjahr (~970€ bei 1000VK, 150TK), habe ich die Versicherungen neu verglichen. Ich war überrascht das die selbe Versicherung bei der VHV deutlich günstiger ist wenn ich sie neu abschliesse

Hab dann in den Premium Tarif gewechselt und die km noch um 2000 gesenkt (die weniger km haben kaum was am neuen Beitrag ausgemacht).

Hab dann irgendwann ein Schreiben bekommen mit der Bestätigung zum Tarifwechsel für jetzt ~ 750€.

Werde Ende des Jahres abwarten und dann nochmal neu vergleichen