Beiträge von Sebi84

Zitat von Long-Tall-Ernie

Ok, machen sie das denn immer so, oder ist es je nach Prüfer Launenabhängig ?

Normal könnte der Prüfer doch sonst sagen "Komm später wieder, die Systeme sind noch nicht bereit".

Sinn der Sache ist doch unter anderem, daß man eben nicht kurz vor der Prüfung schnell noch einmal

den Fehlerspeicher löscht, in der Hoffnung daß das Lämpchen während der Prüfung AUS bleibt

Naja, aber jetzt ist ja sowieso wieder Endrohrmessung angesagt ....

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Genau das löschen vor der AU ist aber problemlos möglich. Gibt im AU Tester sogar die Funktion.

Das einzige was dann passiert, wenn nicht alle Readinesscodes auf 0 stehen, ist eben das zusätzlich zur normalen Endrohrmessung, auch noch eine Sondenmessung durchgeführt wird.

Gibt ja auch genügend Autos die immer nur zum Briefkasten bewegt werden und somit nie alle Readinesscodes auf 0 kriegen.

Die Readinesscodes müssen nicht auf 0 (ready) stehen. Wenn sie das nicht tun, wird bei der AU einfach noch zusätzlich eine Sondenmessung (Spannung) durchgeführt. Sollte mit der neuen Sonde aber kein Problem sein.

Ist jedes mal der Fall wenn ich direkt vor der AU den Fehlerspeicher lösche

digitalen Seviceeintrag können wir bei uns im Geschäft inzwischen auch. Wird über oe service erledigt, da man so mit einer Anmeldung alle Marken abdeckt.

Allerdings taucht der Service nicht in der History im Fahrzeug auf. Das kann aber jederzeit bei BMW oder einer Werkstatt mit direkter BMW anbindung ins Auto übertragen werden.

Normalerweise musst du den Schlossträger oben weg bauen und den Wasserkühler, da der Kondensator davor sitzt. Sollte dann alles nach oben raus gehen. Klimaleitungen werden evtl nur festgesaugt/gebacken oder so was sein. Ich würde mal vorsichtig ziehen und gleichzeitig vorsichtig drehen. Vorsichtig, weil die Leitungen und Anschlüsse aus Alu bestehen!

Wenn du am Schluss das Kühlsystem (Kühlwasser nicht Klima) befüllst, musst du das unbedingt mit einem Vakuumgerät machen, da sonst im Turbo oder Kopf oder so eine Luftblase bleibt und das System dann punktuell überhitzt.

kann es sein das die LED der AC Taste auch noch blinkt?

Ich meine da macht das IHKA eine kalibrierung oder so was.

War bei mir nach dem codieren auch einen Tag lang. Am nächsten Tag während der Fahrt hat das blinken aufgehört und alles funktionierte wieder normal

was wird denn aufgerüstet?

Ja das kann man auslesen. Das Auto macht über den IBS ständig eine Ruhestromüberwachung. Der müsste dir, meine ich, auch sagen welches Steuergerät z.b. nicht einschläft und dann Strom zieht

Strommesszange und Sicherungen ziehen wird nicht funktionieren, das war früher bei den alten Kisten mal so

Das ist der absolute druck, also tatsächlich 1,7 bar

@chap wie willst du denn ohne eine altölanalyse wissen wie es um den zustand des Öls (damit man weiss wie lange es bei seinem fahrprofil mitmacht) oder evtl vorzeitigen Verschleiß vom Motor steht?

Dort gibt es natürlich wie überall (hier mit sicherheit auch) extremfälle, aber aufgeschwatzt wird dir da nix. Es gibt empfehlungen, oftmals auch zu sehr günstigen und trotzdem guten Ölen (die würde ich z.B. trotzdem nicht in mein 340er kippen )

Das Fahrzeugpflegeforum ist da ne andere Kategorie, wo nur das empfohlen und für gut befunden werden darf, was der "chef" auch empfiehlt/benutzt. Sonst wird dort halt schnell mal ein user gesperrt/rausgeworfen.

Natürlich muss man (in allen Foren) mit gesundem Verstand an die Sache rangehen und für sich selbst die nötigen/nützlichen Infos rausholen und nicht blind alles zu 100% genauso machen.
Und zu dem sehr komplexen thema Öl, was halt nicht nur 5w30 oder 0w40 heisst, kriegt man im oil-club ne menge nützlicher infos, welche auch Leute wie ich (Kfz-Meister) nicht wussten, weil sie einem nirgens beigebracht werden.