Beiträge von Organized

Wie viel von den 57l sind denn Reserve? Kann gut sein, dass er dir genau die Reserve unterschlägt

Bei mir wurden jetzt auf Garantie alle Dichtungen getauscht, jetzt ist erst mal Ruhe Mal schauen wie lange

Hattest du vllt. Sonnencreme am Arm? Die kann auch gern mal unschöne Materialveränderungen auslösen

Und vllt. noch unwahrscheinlicher: Insektenschutzmittel? Also sowas wie z.B. Autan? Ein bekannter Vertreter dieser Sprays (komme gerade nicht auf den Namen) löst Plastik auf.

Beim G31 kann er allerdings noch keine LCI Rückleuchten nachrüsten, weil's die noch gar nicht gibt.

Oder warst du das, der unbedingt LCIs haben will?

Naja, das Schwungrad dämpft die unregelmäßige Rotation deiner Kurbelwelle. Ein ZMS tut das wesentlich besser, da die Energie hier über zusätzlich dämpfende Federn in einen weiteren Massekörper geleitet wird. Ein Eimassenschwungrad ist einfach nur ein rundes Stück Metall Das dämpft zwar auch (durch die Masseträgheit), aber halt wesentlich schlechter.

Solange dein Motor bei höherer Drehzahl läuft ist das kein Ding, aber im Drehzahlkeller (z.B. beim Anfahren) macht ein EMS keinen großen Spaß. Das meinte @chap mit Stadtverkehr

Solange das Auto nicht knallhart auf Performance ausgelegt sein soll (sondern auch im Alltag genutzt wird), würde ich kein EMS verbauen.

Außerdem kannst du dich dann an dieses Geräusch gewöhnen:

Das mit dem Tempomat kann mit Bimmercode codiert werden. Aber frag mich nicht, welche Werte da im Steuergerät gesetzt werden

Von dort hatte ich noch gar keine Geräusche wahrgenommen, aber ich werd mal drauf achten Danke schonmal für den Tipp. Lässt sich die Armlehne weiterhin nach hinten schieben?

Für den Ölfilterdeckel beim B58 kann ich meine 32er Nuss weiter verwenden, richtig? Das Kardangelenk hab ich schon bestellt

Beim 8HP bin ich mir nicht ganz sicher, allerdings gab es beim 6HP (also dem Automatikgetriebe der E9x Generation) einen "Warmlaufmodus", da wurde ganz gezielt die WÜK nicht genutzt um das Öl schneller zu erwärmen.

Tritt das Verhalten immer auf, oder nur irgendwie kurz nach dem Losfahren? Falls immer, dann liegt auf jeden Fall ein Problem vor, dann müsstest du den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Das klingt so, als würde er die Wandlerüberbrückungskupplung im 2. Gang nicht nutzen. Wie ist es denn wenn du normal anfährst, fühlt es sich an als wäre die Drehzahl von der Geschwindigkeit entkoppelt? Das kannst du ganz gut provozieren, wenn du im 2. Gang etwas stärker aufs Gas trittst. Schnellt die Drehzahl sofort nach oben, ohne dass du gleichermaßen schneller wirst (also wie am Gummiband), dann stimmt was mit der Kupplung nicht.

Hast du schon mal den Fehlerspeicher auslesen lassen? Da müsste eigentlich was drin stehen.