Beiträge von Organized

Hat hier einer derjenigen mit Harman Kardon eigentlich mal die Codierung HIGH_END_AUDIO_MENUE ausprobiert? Dadurch denkt das iDrive, dass im Fahrzeug ein B&O verbaut ist, was es natürlich im F3x nie gab.

Ich hab das gerade mal ausprobiert und festgestellt, dass der "verlorene Frequenzbereich" (irgendwo zwischen 100 und 200 Hz) jetzt wieder da ist Ganz extrem merkt man es bei "Salt" von Ava Max, da hat sonst immer eine Note der Bassline komplett gefehlt, mit der Codierung ist sie vollständig.

Das macht das HK jetzt nicht perfekt, Stimmwiedergabe ist immernoch eher schlecht, aber zumindest die Bässe sind jetzt nicht mehr verkorkt.

Nachteil (oder Vorteil, je nachdem wie man es sieht) der Codierung: im Lautstärke-PopUp steht jetzt Bang & Olufsen

Wenn du potenziellen Käufern kein schlechtes Gefühl geben willst, dann zieh die Folie ab und bau die Distanzscheiben aus und streich die Passagen aus der Anzeige. Ansonsten wird jeder Interessent erstmal abgeschreckt werden, wer weiß, was du noch an der Kiste verbaut hast, was nicht zugelassen ist

Bei Porsche bin ich total zwiegespalten. Auf der einen Seite sind die Kisten ja wirklich nah dran an "perfekt", aber dadurch dass es hier im Stuttgarter Raum einfach viel zu viele davon gibt, ist es auch überhaupt nix besonderes (mehr).

Würd ich aber tatsächlich gern mal fahren, so als Vergleich zur 3er Familienkutsche

Fahrwerk und Spurplatten haben ihm optisch auf jeden Fall gut getan

Echt cool, die Kiste Hätte ich irgendwie die Möglichkeit zu schrauben (Hobbywerkstatt), dann würd ich mir auch irgendwie sowas in die Richtung anschaffen.

Wie sieht es da mit Ersatzteilen aus? Vermutlich eher schwierig, oder?

Und wie viel PS hat die Kiste jetzt?

Das ist so nicht richtig, n.c.white . Das Sonderkündigungsrecht hat mit dem tatsächlichen Betrag nichts zu tun. Steigt man z.B. in der SF Klasse auf, der Betrag ist aber identisch zum Vorjahr, dann ist dies ebenfalls als Beitragserhöhung zu werten. Wie eine Beitragserhöhung zustande kommt ist irrellevant. Außerdem sind Haftpflicht und Kaskoversicherung getrennt voneinander zu betrachten.

Hier ist es eigentlich ganz gut erklärt: https://www.autobild.de/artike…versicherung-4479771.html

Das erklärt, warum die Amis 700+PS auf Serieninnereien fahren können

Für den Otto-Normalo aber vermutlich nicht so relevant, denn bevor Block, Kurbelwelle oder Pleuel (selbst bei Stage 1/2/2+) kaputt gehen, geht vermutlich alles drum herum kaputt

Zitat von marcus_zenki_s14

Wenn man wie ich, auch mal komplett ausschaltet, dann hilft das leider nicht. Das muss auch ohne ESP/DTC gehen.

Solange du nicht auf Eis unterwegs bist, sollte genug Widerstand auf beide Räder kommen, damit auch ein Torsen funktioniert So zumindest mein Verständnis davon.

Mhh, warum sollte man das tun? Der Alpina hat dann ja wahrscheinlich auch eine Lamellensperre, da wäre das relativ sinnlos, aber beim Torsen?

Dutte, hattest du nicht mal vor die Sperrdiff-Codierung auszuprobieren?

Das M-Performance Differential hat eine Drechsler Lamellensperre eingebaut.

Wavetrac ist letztendlich auch ein Torsen, allerdings etwas ausgeklügelter, damit es bei einem vollständig durchdrehenden Rad nicht wirkungslos wird. Das wäre beim F3x aber sowieso nicht der Fall, weil das frei drehende Rad von der ASR ausgebremst wird, das Torsen funktioniert dann wieder.

Ich hab das Wavetrac drin und kann nur sagen, das macht Spaß Ich hab allerdings keine Ahnung, wie viel besser sich eine Lamellensperre fahren würde. Habe mich damals bewusst dagegen entschieden, weil ich keine Lust auf Verschleißteile im Differential hatte.

Das Wavetrac, was du verlinkt hast, ist nur der Differentialeinsatz. Der muss natürlich noch in ein Differential verbaut werden. Kann dir da bei Bedarf jemanden nennen (Raum Sinsheim), der das macht. Er hatte mir allerdings damals gesagt, dass er kein Wavetrac mehr verbaut, weil die Nachfrage zu gering ist.

Saugeile Bilder Und natürlich eine richtig coole Karre.

Macht der Aufbereiter auch den Innenraum? Das Lenkrad ist nämlich eigentlich matt