Solange du kein Vollgas gibst sollte das kein Thema sein. Ansonsten greift sowieso die Klopfregelung, was man allerdings nicht unbedingt provozieren muss.
Wenn du jetzt aber Passstraßen ballern willst, dann solltest du ggf. doch eher die 98er Map flashen.
Das lässt sich soweit ich weiß irgendwo in den Einstellungen ausschalten. Außerdem kannst du dort auch etwas anderes als den Reisebordcomputer anzeigen lassen.
Welches BJ hat dein Fahrzeug?
Beim F3x gibt es nur zwei Übersetzungsverhältnisse beim Diff, nämlich 3,23 beim Handschalter und 2,81 beim Automatikgetriebe. Gibt keinen Unterschied zwischen den verschiedenen Modellvarianten. 
Realist Ich würde fast vermuten, dass er den Abstand bewusst hat größer werden lassen. Wenn ich die üblichen Verdächtigen hinter mir auf der Autobahn habe und die dann bei 230+ noch mit 30m Abstand "im Heck hängen", nur um zu zeigen, dass sie mithalten können oder schneller sind, dann find' ich das auch nicht mehr so geil. Vor allem, wenn man dann gar nicht mehr weiter beschleunigt, weil man bspw. auf langsameren Verkehr aufläuft.
Der Vorteil der Automatik ist, dass wir 8 statt nur 6 Gänge haben. Das Übersetzungsverhältnis ist für die jeweilige Geschwindigkeit jeweils etwas besser. Und natürlich sind die Schaltvorgänge schneller.
chap, welche Drehzahl liegt bei dir bei Tempo 130 an?
Bei den Türpappen war ich damals sehr erstaunt, als ich in meinem E91 das Alpine Nachrüstset habe verbauen lassen. Die Dinger gehen wirklich total easy runter, wenn man halbwegs weiß, was man tut.
Das ist bei meinem F31 auch der Fall 
Ob das jetzt besser, schlechter oder gar sinnlos ist, wenn Kaltstarts mit offenen Klappen in der Norm sind, sei dahingestellt.
Bei welchem Auto ist das denn der Fall? Bei meinem B58 geht die Klappe erst auf, wenn der Kaltstart vorbei ist.
Laut Profil handelt es sich um einen 318d aus 05/17.
Oh stimmt, hatte gedacht, du meinst den großen Kühlkreislauf.
Bevor du das einschaltest, solltest du mal die Ansaugtemperaturen loggen. Was der WLLK im Serien-Setting leistet ist schon absolut fantastisch. Ich hab's mal mitgeloggt, bei Volllast liegt die Ansaugtemperatur bei 21°C. Außentemperatur müsste so um die 0°C gewesen sein. Klar, wenn der kleine Kreislauf heiß gefahren ist, dann geht die Ansaugtemperatur auch nach oben, aber da muss man schon ordentlich reintreten. Im normalen Straßenverkehr ist das vermutlich kaum machbar.
Ich wüsste also gar nicht, was das bringen soll, außer mehr Verschleiß an der Pumpe
Eine Frage hab ich noch, ist es sinnvoll den Ladeluftkühler auf Sportmodus zu stellen? Mich würde mal interessieren was dort verstellt wird, weiß das jemand?
Ich fahre keine Rennstrecke, nur Autobahn.
Laut alpinweiser_120d im 1erforum hat das im Normalbetrieb nur Nachteile.
