Ich würde im Alltag nie wieder ein manuelles Getriebe fahren wollen 
Beiträge von Organized
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Ist ggf. in den Schläuchen zu den Düsen vorne noch kein Mittel mit Frostschutz angekommen? Wenn da noch das Sommerzeugs im Schlauch ist, dann friert das unter 0 natürlich ein.
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Steht super da, der Karren
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Wenn das Differenzial minimal Ölfeucht ist, fällt man damit beim TÜV ausnahmslos durch, oder ist das nur ein geringer Mangel? Auf meinem Parkplatz ist kein Ölfleck, d.h. innerhalb von 3 Monaten hat sich kein Tropfen bilden können.
Garantie/Kulanz wird für das Bauteil schwierig, weil es keine serienmäßigen Innereien mehr hat.
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Die Aussage im Video hat keinerlei Bezug zu DP+MPPSK, weil das MPPSK eintragungspflichtig ist.
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einsA Hast du den Ölwechsel selbst durchgeführt, oder warst du dafür bei einer freien Werkstatt?
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Also bei einem gemachten N54 kann man im Sommer bestimmt ein 15W50 reinkippen, aber den B58? Wie gesagt, bei hartem Rennstreckeneinsatz würde ich den Sinn verstehen, aber auf der Straße halte ich das nicht für sinnvoll. Vor allem nicht im Winter, das Öl ist bei niedrigen Außentemperaturen unnötig dickflüssig.
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hätte da von BMW als OEM aber mehr Weitsicht erwartet
Wieso, haben sie doch gemacht? Es ist so designed, dass man beim Service maximal abkassieren kann
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Daniel 340i Wie bist du auf das 300V 15W50 gekommen? Auf der Rennstrecke würde ich das im B58 vielleicht noch gelten lassen, aber sonst halte ich die Viskosität beim B58 für übertrieben.
Ansonsten ist das Ravenol VST 5W40 sehr beliebt, weil es irgendwie die eierlegende Wollmilchsau ist:
- vollsynthetisch
- nicht zu dünn
- offizielle LL01 Freigabe
- gutes Additivpaket
- preislich fair (7l für unter 70€ bei ravenol-shop.de)
Und für B58 mit OPF ist das Ravenol RUP 5W40 extrem empfehlenswert, ist aber auch teurer als das VST (7l für 90€).
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Bei mir waren es 318€ inkl. MwSt. für den Kerzenservice.
