Beiträge von Bonsai-F

Zitat von Manuel13

Yes.

Und die 65 NM mehr entsprechend massiven 13% an "Mehr".

Auch hier besagtes Gschmäckle.

Kann nur auf meine erste Aussage zurückkehren: OPF- & G-Modell geil, dass man legal was machen kann!

Non-OPF-stock ebenfalls.

MPPSK-Modelle für mich uninteressant da Kosten-/Nutzen nicht im passenden Verhältnis für mich steht.

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55 Parts ist keine Hilfsoganisation. Die müssen auch markwirtschaftlich denken und da ist "mit OPF" sicherlich der bessere Markt, da mehr Interesse. Wir haben ja MPPSK was die andere Fraktion nicht hat. Dass das Preis/Leistungsverhältnis, kommend von MPPSK nicht wirklich attraktiv ist ist glaiube ich ist jedem klar aber wir sind halt in der Minderheit und haben aber dafür ja schon was extra. Bis dato waren wir eben die Ausnahme, jetzt dreht sich das Blatt. Und wenn du halt mit den Kids mitspielen willst musst du eh auf Stage II machen. Mir persönlich reicht was ich habe,

Zitat von EssaH1412

Alu Chargepipe Pflicht hat man kein Risiko das die Serien „Kunststoff“ reißt, somit wäre man Safe

Das ist kein Thema beim B58, dort bewegt sich ja alles zusammen

Bei nem 2013er sind die Motorlager und Getriebelager eh durch.

Wie soll man das Verstehen?

Chargepipe:

Der Clou: Das Gutachten dokumentiert, dass sich durch die Verwendung des Bauteils kein zulassungsrelevanter Parameter ändert, wodurch eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere nicht einmal notwendig ist!

Somit sollte die auch für MPPSK zugelassen sein?

Motorlager, Getriebelager?

Zitat von JayDee82

Das kommt dann auf den Preis an 😜

Ich sag jetzt mal so, 15 PS mehr bei einem Sauger kosten defintiv mindestens 5 Mal mehr als soetwas. Wenn ich da an früher denke, Kopf- und Ansaugbrückenbearbeitung, Einspritzdüsen, Fächerkrümmer ... , was haben wir für einen Aufwand betrieben...

Ich denke hier hatte das Autohaus selbst Hand angelegt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass BMW solch ein grober Schnitzer passiert und BMW das Gehäuse aussen nicht aufbereitet.

Zitat von Gorilla Cookie

BMW hat eingeräumt, dass es sich um einen Montagefehler gehandelt haben soll, denn die Dichtung war nicht richtig. Es sei aber noch genug Öl drin gewesen, weshalb ich mir keine Sorgen machen müsste, auch wenn bei 170 ja wie gesagt das laute Brummen auftrat. Jetzt brummt nichts mehr bei schneller Fahrt.

Ich habe den Serviceberater dann auf den Verdacht angesprochen, dass das Differential nicht neu aussehen würde und das hat er mehr oder weniger bestätigt, dass nur die Innereien neu seien und das Gehäuse wiederverwendet wird. Ist das eine übliche und gängige Praxis? Darauf hingewiesen wurde ich jedenfalls nicht, auch nicht im Kostenvoranschlag.

Das bestätig wieder meine Ansicht.

Ich mach so Zeug lieber selber, schlechter kanns auch nicht kommen...

Was für Amateure

ok, mehr kann ich leider nicht bieten

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