Wenn es hier jemanden im Rhein Main Gebiet mit etwas Platz und ner Steckdose geben sollte, könnte man auch gerne mal eine detailing Session starten.
zur Feier des Tages bring ich noch das ctek Ladegerät mit, damit wir über das Wintertrauma hinweg kommen 
Mal ne Fragen an die B58-Fahrer:
Demnächst hab ich eine Motorwäsche geplant um den guten für die Saison fit zu machen.
Hat das schonmal jemand hier selbst gemacht und wenn ja, gibt es besondere Teile die abgedeckt werden sollten oder muss man auf etwas anderes speziell achten? z.B. Öffnungen wo kein Wasser rein darf/soll etc.?
Wie habt ihr die Motorwäsche genau durchgeführt? Hochdruckreiniger, Gartenschlauch oder nur Reiniger, Lappen & Pinsel?
ich hab gepinselt mit GS und danach mit MFTs alles trocken und sauber gewischt.
Die Eisntellung der Jungs im anderen Forum, dass das alles easy peasy sei und es keine Probleme gäbe teile ich nicht. Zum einen dreckt der Motorraum ziemlich schnell wieder voll, zum anderen wird in DE wohl mehr als in vielen anderen Ländern zeug kaputt geputzt. Ich gehe dabei jedenfalls 0 Risiko ein, mit Pinsel und kleiner Sprühflasche hab ich auch ein, für mich gutes Ergebnis erzielt.
thomason tn25 superlight.
die werde ich mir wohl für den Winter holen. Sehr leicht sind sie auch noch
zu mhd n co kann man im 1er forum unter Tuning b58 im speziellen und mhd im F2x alles relevante und mehr lesen. Dort tummelt sich sich unser Dipl. Ing. in turbotechnik hier ausm forum :p
Nemec Arbeit Arbeit Arbeit. bodut rabotat
360PS 500Nm 
Ja... Da lag im Herbst bei 1300 rum... irre wie sehr sich die kats verteuert haben wegen der Edelmetalle...(Palladium um genau zu sein)
wegen der downpipe kannst du auch mal im 1er forum alpinaweisser120d anschreiben, der macht eigentlich die besten Preise, aber keinen Einbau.
Beim Forumshändler dort bekommt man auch gut Preise. (MS Tuning)
Mir wurde Front und Rück dicke ausreichen
Mach mit dem alten V10 M5 mal paar launchcontrol starts
Ich unterstelle mal, dass die meisten mit Premium sprit und Öl und klimborium schon auch wissen, dass es wahrscheinlich übertrieben ist.
Mein Vater ist da ähnlich pragmatisch und hat 2 carrera s über 100.000km gebracht, mit super Plus vom Globus und ölwechsel bei Porsche.
Unser Sorgenkind Golf 6 TSI 1.4 hat nur e10 gesehen (Vater gönnt ihm e5, alte Schule halt ...) und bis ich angefangen habe regelmäßig kurzstrecke zu fahren gab's den ölwechsel im LL Zyklus außerhalb der Garantie bei ATU.
und? Alle Autos schnurren wie ein Kätzchen... (Klopf auf Holz)
Beim BMW mach ich das nur, weil ich 102er billiger als Diesel tanke und ich wegen Gretel und der kommenden Regierung davon ausgehe, dass das das letzte spassauto ist, das ich gekauft habe...
Zumal handschaltung ja nur noch über den großen See verkauft wird...
ne, so viel Hightech geht dann schon
