Beiträge von chap

ja klar

Wenn ich ne ganze normale Eintragung beim TÜV bekomme, wie soll das noch mein Problem sein?

Wieviel mehr sollte ich tun können. Die 2 sind im 1er Forum sehr bekannt und gelobt.

Aber um mal BTT zu kommen, unmöglich sollte es doch nicht sein das MPPSK und DP eingetragen zu bekommen, wenn bei der Messung alles passt?

und die Beschleunigung muss mit maximal abrufbarer Leistung passieren?

Würde mich an der Stelle ja nicht wundern, wenn das ähnlich der Verbrauchsnessung läuft...

Ist aber definitiv interessant, gibt's dazu ne Quelle zum weiterlesen?

Zitat von raptor14

Abhängig von Deiner Motorleistung kannst Du unterschiedlich schnell die kinetische Energie erzeugen, die mit der Bremse in thermische Energie umgewandelt werden soll.

Abhängig von Deiner Motorleistung hat die Bremse unterschiedlich lange Zeit die vorhandene/gespeicherte Thermische Energie abzugeben.

Stimmt so natürlich, ist aber ziemlich weit hergeholt.

Bubu wer sagt was von wisch waschi?

Zum eine ist die KFO absolut safe, gibt nur wenige Tuner die sowas können, zwei davon hab ich an der Hand.

Die anderen Gutachten die du nennst sind nur die Grundlage für eine Einzelabnahme...

Gefälligkeitsgutachten suche ich nicht, das läuft entweder ganz oder gar nicht.

Wenn das dann wieder angefochten wird, ist das net mein Problem, ich habe meine Sorgfaltspflicht dann wahrgenommen.

Wie wahrscheinlich es ist, dass jemand die DME kontrolliert kann ich offensichtlich weniger einschätzen als du. Aber Versicherungen sind ja dazu da, unwahrscheinliche Fälle abzudecken...

Ob der unmittelbare Zusammenhang gegeben sein muss, wird da sicher vor Gericht entschieden werden und da sehe ich den Versicherungsnehmer klar im Nachteil.

Da die Betriebserlaubnis erloschen wäre in dem Fall, ist da schonmal Tür und Tor weit offen.

Ich werd das ganze mit zwei ausgewählten Tunern zusammen besprechen und dann sehen wie weit man kommt.

Eine Vmax Anhebung halte ich beim 340 gar nicht mal für so sinnvoll. Die Kiste fühlt sich bei 250 schon nicht mehr so an, als sollte man unbedingt noch schneller fahren.

Für solche Geschichten hab ich Zugang zu nem 911er und kann daher auch aus Erfahrung sagen, dass alles um 300 wenig mit Spaß oder sonstigem zu tun hat.

Das Risiko ist mir da schon lange viel zu hoch, die Strecken auf denen man sinnvoll über 250 fahren kann, füllen nicht mal eine Hand. Der Verbrauch macht dann ohnehin schnell n Strich durch die Rechnung, vor allem bei dem kleinen Tank vom Pfirsich.

Hab ja die Performance bremse, aber weiß worauf du rauswillst.

Wenn bei nem Unfall festgestellt wird, dass die Betriebserlaubnis erloschen ist, wirds ganz schnell ganz übel.

Ah ja ok, verstehe. TÜV...

Naja wir werden sehen...

Die KFO selbst hat TÜV bzw ist eintragungsfähig

Der Anbieter sieht da auch kein Problem. Was hat die KFO denn mit der AGA zu tun?

Ernstgemeinte Frage... beim TÜV wundert einen ja nichts...

Als ich die Reifen habe eintragen lassen würde auch kurz gefragt ob der BMW Serienleistung hat...

normal bin ich ja nicht so, aber in dem Fall trifft es unzweifelhaft zu. Vor allem das in nem forum zu posten, in dem der Händler auch noch aktiv ist...

Ich hoff du hast wenigstens irgend was dort gekauft nach deiner Anfrage...

Einzelabnahme ist ja auch der Plan. Hier war ja einige mal geschrieben und gemessen worden, dass das Standgeräusch unverändert bleibt.

Somit sollte das ganze mit einer Standgeräuschmessung im besten Fall und mit einer Fahrgeräuschmessung im schlechtesten Fall geregelt sein?!

Ausm Fenster soll sich niemand lehnen müssen.

Wenns mit der DP nicht klappt bleibts eben stock.

Ist halt nur etwas komisch in punkto KFO dann weniger Leistung haben zu können wegen einem (anfänglichen) Powerkit.