Die Amis haben ja auch keinen guten Kraftstoff, die müssen Ethanol verbraten
Und was Umbauten angeht haben sie auch viel mehr Freiheiten als wie im biederen Kontroll-Deutschland. Die schrauben sich was an die Karre und keinen juckts. Sie können zwar BIG , aber dafür weniger Qualität. Ne Krise bekomme ich , wenn ich schon so Videos sehe wo sie nen offenen Pilz mit irgendwelchen angespaxten Pappen als Hitzeschutz verbauen. Ok , diese Leute gibt es überall und nicht alle sind so.
Ja, das sind Vorurteile die sich hier hartnäckig halten. Wenn man bei den Amis in der richtigen Szene ist, die mehrheitlich schon länger aufm G80 sitzt, die allesamt unter 10 Sekunden die Viertel Meile fahren, da spielt Geld keine Rolle.
Ich hab das hier schonmal geschrieben gehabt.
Tuning ist natürlich eine riesen Nummer in USA, da außer Kalifornien den TÜV dort nichts interessiert.
Daher fließt da ohnehin schonmal richtig Geld. Bedeutet:
Die besten Tuner: USA
Die besten Turbohersteller: USA
Die besten sonstigen Mods: USA.
Da die Kundschaft dort regelmäßig Rennen fährt, lohnt sich tuning, denn in nem 1/4 Meile Pot sind schnell mal 5-10k $
Da amortisiert dich so ein Turbo schnell.
Daraus resultieren endlos viele Tuningbuden. Wie weiß man ob ne Bude gut ist? Ergebnisse des "Shop Cars".
Das sind dann all in Autos, wie damals 1Stockf30, der bis heute noch alle Rekorde hält. Komplett gemachter Motor, Getriebe usw. oft mit deutlich wmhr Wert als das Auto selbst.
Die Autos laufen dann auch alle mit Racegas was mittlerweile E85 ist, mit 110 oktan Sprit als nicht Ethanol Anteil.
Dass US Sprit schlecht ist, ist ebenso ein gerücht, das liegt zum einen daran, dass wenige den Unterschied zwischen Oktan und RON kennen.
Was bei den Amis vorkommen kann ist, dass man in manchen Bundesländern Schwebstoffe im Sprit hat, weil die tanke seit 60 Jahren den Tank nicht erneuert hat.
Im Großen und Ganzen ist, was tuning angeht, Deutschland einfach n ganze kleines Licht.
Zum Schluss noch, ohne Ethanol ist bei 600 PS Ende Gelände mit dem B58, mit Ethanol gibt's quasi kein Limit. Bei ca. 700 sind die Injektoren am Ende, zum Glück gibt's jetzt seit kurzem für 2k neue Injektoren, die Benzinpumpen wurden gerade revidiert, auch endlich für die G Reihe und es kommen gerade Nockenwellen raus.
Der B58 erlebt seit kürzestem was den 2JZ ausmacht, er kommen jetzt endlich die großen Parts.
1000 PS auf DI sollten machbar sein und werden sicherlich in Kürze erreicht. Wo? Natürlich nicht in Deutschland.
Oder zählt hier jemand 8k für n Stage 2 8hp? 
