Ist doch alles relativ, wenn man bei 200 genug Abtrieb von der Blumenbank hat, drückt sich der Reifen wieder.
Davon abgesehen ist n GT3 oder anderes, mit 3 Grad Sturz, halt auch kein Autobahncruiser. Dafür gibt's den 7er.
Mit den 245/305 an unsrem S läuft der auch nicht viel schlimmer den Spurrillen nach als bei meinem F30 mit 245/275.
Die Frage ist ja eher, was macht son Auto auf der LKW Spur. Alternativ: Warum sind unsere Autobahnen in so nem desolaten Zustand?
Ich finds gut, ich bin mittlerweile aber auch Team 18"
Wenn ich den F mittlerweile auf diesen 20" Kutschräder sehe mit 0,0 Performance bekomm ich nur noch die Krise
CDV bringt mMn gar nix. Zumindest bei mir hat es 0,0 Unterschied gemacht
könnte für mich noch balloniger aussehen und breiter
Wer n BMW als Diesel oder n Benziner mit OPF fährt, sollte auch zur Kasse gebeten werden. Meine Meinung 
Leute... wer der MPPSK wegen dem geknalle kauft hat den Schuss ja wohl noch nicht gehört.
Es bleibt immer noch n Klappenauspuff mit straight pipe. Das geknalle ist irgendwann langweilig, aber der Klang von Volllast im Tunnel, der bleibt
Das geknalle kannste dir mitm Handy auch einstellen.
Ich find die Preise immer noch vollkommen Banane. Für paar scheine mehr gab's meinen 6 Ender
Ohne Vermessungsprotokoll und Fotos kann man als Außenstehender hier leider nur mutmaßen
2 Grad hinten ist schon männlich, da kann man schonmal über Traktionsprobleme nachdenken, je nach Leistung.
Ne Custom Map bringt, wenn man nur 102er maximal bekommt und evtl. nichtmal Stage 2 fährt, 0,0. das ist eher was für Stage 3.
Der Vorteil von MHD ist auch, dass man 98-102 RON zur Auswahl hat, und man nicht erst ne gewisse Tanke ansteuern muss.
Ansonsten kommst du vom Thema ab mit deinem letzten Post, zu MHD und den Einstellungen wurde schon in jeder Ecke des Internets alles gesagt. Schade ist nur, dass da immer noch Halbwissen steht.
Kaltstart wird nicht deaktiviert, sondern das Kat heizen und das braucht man eher nicht, zumindest nicht so, wie BMW das macht, nämlich immer.
Es gab früher mal Probleme, wenns wirklich kalt war, dass die Drehzahl geschwankt hat. Normalerweise hat er im Katheizen ja über 1000 Upm. Von den Problemen liest man aber nichts mehr.
Die MHD Maps sind über jeden Zweifel erhaben und ziemlich ausgereizt. Denen würde ich noch eher vertrauen als eine Custom Map.
Fabi macht z.B. gerne ziemlich Magere Maps, das ist zwar effizient aber auch auf Kante. Odintuned steht hart auf Ladedruck und fährt relativ wenig Zündung und Fett, das ist auch auf kante.
Ansonsten ist David Shoup momentan voll im Hype und stimmt gefühlt so ziemlich jede Stage 3 und mehr im englischsprachigen Raum ab.
