Die Möhre ist irgendwie ganz schön langsam für xdrive und das tuning. Da müsste min. ne halbe Sekunde weniger auf der Uhr stehen. Aber auch egal.
Was mich fasziniert, ist, wieviel Kohle da drin steckt. Der hat mit nem gebrauchten 40er angefangen als Shop Car und hat mit tuning, Umbauten, YT Videos dazu und Vertrieb genug gemacht und n F80 und G80 zu machen und damit weiter am Ball zu bleiben. Auch der Shop hat sich in kurzer Zeit echt gemacht.
Ich hab gestern gelesen, dass BMW seinen letzten V12 baut. Seitdem muss ich dran denken, wie geil ein V12 aus zwei B58 wäre.
Der PSS ist halt auch mittlerweile paar Jahre alt und schon länger EOL. Daher kann man die Frage stellen, wie sinnig es ist, die zu vergleichen
Ich merke den PS4S tatsächlich die Temperatur an und mache daher tatsächlich piano bis alles warm ist. Damit meine ich auch z.B. das Getriebe. Das dauert schon mal seine 20-30 km bei niedrigen Temperaturen.
Ich verstehe deine Gedanken, aber wahrscheinlich wird keiner so überholen, dass es nur klappt, wenn man die 500 PS abruft.
Ich finde traction ist echt gut geraten was Traktion beim beschleunigen angeht, da geht schon gut was vorwärts und auch deutlich mehr als Serienleistung.
Aber ja, ohne diff und 275er wollte ich meinen auch nicht mehr fahren. Wenn ich meine Reifen und die 295er vom Porsche nebeneinander sehe, frage ich mich auch immer, wie man mit den Scherzartikeln überhaupt vom Fleck kommt. Obwohl wir auch mal 305er hatten und die richtigen Porsche ja mittlerweile nochmal breiter bereift sind.
Ich rufe an der Stelle nur nochmal xdrive in Erinnerung. Hat schon seinen Grund warum sich der G8X xdrive verkauft wie geschnitten Brot
Mein Kumpel bringt auch 680 PS mit warmen Reifen auf die Straße. Zumindest in den logs ist nix von Limitierung zu sehen. Und kotte und 55 bringen ja auch regelmäßig 4er 100-200 Zeiten mit ihren 1ern. Da liegen nochmal paar mehr PS an 
wos hoch geht, geht's auch runter. Ich Wohne direkt am Taunus, hab früher Berg hoch 13l gebraucht und runter 6 oder so, gleicht sich also aus, sofern man nicht so steil unterwegs ist, dass man stark bremsen muss und nicht lange in der Motorbremse ist.
Wenn man nicht völlig irre ballert, sprich, 5 Autos frei Vollgas und stark bremsen, dann ist auf lange Zeit mehr als 10l kaum drin.
Wenn ich mal von ner 100-200 Tour und sonstigem geballter komme hab ich mal 12l stehen und einmal eben 2x 150km alles was geht, da war es dann nicht weil weg von 20l.
Aber wann und wo geht das schon, dass man den Kahn mal laufen lassen kann
Schaut die Videos von Tom Schütz, der hatte auf seinem 1er beide Michelin, seiner Meinung nach waren die sehr ähnlich.
Dann ist immer die Frage was man bzw. wo man Grip sucht.
500 PS aus der Kurve raus im 2. oder 3. Gang mit offenem diff auf die Straße zu bringen ist sehr schwer. Ab 100 gerade aus ist das wieder kein Problem.
hol die die labocosmetica 3ph Wäsche
